“只剩5天實(shí)現(xiàn)50萬輛制造與交付里程碑”“我們?cè)谧?！?020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，立下50萬輛年銷目標(biāo)但備受質(zhì)疑的“鋼鐵俠”真的急了。12月27日，網(wǎng)上出現(xiàn)一封特斯拉CEO埃隆·馬斯克的內(nèi)部信，信中馬斯克不僅激勵(lì)員工用產(chǎn)量說話，破除批評(píng)者對(duì)于年銷目標(biāo)的質(zhì)疑，更提出：

“為實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)，在2020年最后幾天里特斯拉不能指望PDI（交車前檢查）效率，要用更多的人手來增加產(chǎn)能?！?/p>

不過，馬斯克的表態(tài)引來“質(zhì)量是否能為銷量讓路”的質(zhì)疑聲。近期，特斯拉車型頻發(fā)的質(zhì)量問題已成為關(guān)注焦點(diǎn)。在年銷目標(biāo)、持續(xù)盈利壓力下奔跑的特斯拉，一邊是亟待提升的產(chǎn)能，一邊是“質(zhì)量門”漩渦，如何平衡彼此成為關(guān)鍵。產(chǎn)能焦慮

馬斯克在內(nèi)部信中提到：“年終交付即將結(jié)束，公司的目標(biāo)是在四季度交付數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，以實(shí)現(xiàn)50萬輛的年銷目標(biāo)，2020年四季度特斯拉必須交付超過18.1萬輛汽車。”這意味著，相比今年三季度，四季度特斯拉交付量再超出4萬多輛。

北京商報(bào)記者注意到，這已不是馬斯克首次鼓勵(lì)員工沖刺銷量。2020年12月中旬，馬斯克曾告訴員工，四季度特斯拉需求強(qiáng)勁供不應(yīng)求，需要竭盡所能增加產(chǎn)量。

在2020年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的當(dāng)口，馬斯克再發(fā)內(nèi)部信激勵(lì)員工，意味著捉襟見肘的產(chǎn)能已成為馬斯克最焦慮的問題。為提升產(chǎn)能，根據(jù)特斯拉規(guī)劃，明年特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠將正式建成投產(chǎn)，屆時(shí)特斯拉產(chǎn)量將進(jìn)一步提升。同時(shí)，有報(bào)道稱，特斯拉將在印度建廠。

不過，無論印度還是德國(guó)工廠，都無法解決眼下特斯拉的產(chǎn)能難題。今年10月，特斯拉方面披露，美國(guó)加州弗里蒙特整車組裝工廠年產(chǎn)能已由2020年二季度財(cái)報(bào)中的49萬輛提升至59萬輛。

受疫情影響，2020年特斯拉美國(guó)加州弗里蒙特工廠一直面臨生產(chǎn)挑戰(zhàn)，上半年交付緩慢，在海外疫情反復(fù)情況下，該工廠產(chǎn)能能否跟上尚未可知。同時(shí)，特斯拉還計(jì)劃延長(zhǎng)弗里蒙特工廠內(nèi)Model S和Model X的停產(chǎn)時(shí)間。此前，特斯拉一封內(nèi)部郵件顯示，該工廠將在2020年12月24日至2021年1月11日停工，這進(jìn)一步加大了四季度新車交付難度。

因此，對(duì)特斯拉而言，能夠穩(wěn)定產(chǎn)能的只有上海工廠。北京商報(bào)記者了解到，2020年特斯拉上海工廠規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度，特斯拉在華銷量達(dá)3.4萬輛，月均銷量超萬輛，占其全球總銷量的1/4?？吹皆谌A銷量持續(xù)攀升，目前特斯拉上海工廠Model 3車型產(chǎn)能已增至25萬輛，超過此前規(guī)劃。

特斯拉上海工廠產(chǎn)能提升不僅能滿足在華需求，更承擔(dān)著特斯拉車型海外出口的重任。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，疫情影響下，特斯拉海外工廠生產(chǎn)或多或少都受到限制，上海工廠勢(shì)必將承擔(dān)更重的生產(chǎn)任務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)無論從銷量還是生產(chǎn)，都將成為實(shí)現(xiàn)今年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。

此前，有消息稱，明年特斯拉上海工廠計(jì)劃生產(chǎn)的55萬輛車型，包括30萬輛Model 3車型以及25萬輛Model Y車型。對(duì)此，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前上海工廠進(jìn)展順利，但具體產(chǎn)能等數(shù)據(jù)目前無法對(duì)外公布?！?/p>

危機(jī)凸顯

事實(shí)上，馬斯克在內(nèi)部信中激勵(lì)員工完成年銷50萬輛目標(biāo)的同時(shí)，信中“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)最后加一道審核流程，并保持原有的PDI流程讓交付更高效，不需要對(duì)PDI進(jìn)行任何進(jìn)一步改進(jìn)，因?yàn)槲覀兏緵]有足夠的時(shí)間這樣做”的言辭讓“鋼鐵俠”站上風(fēng)口浪尖。

近期，特斯拉車型的質(zhì)量問題不斷。日前，一段關(guān)于特斯拉Model S高速行駛時(shí)，玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下的視頻出現(xiàn)在網(wǎng)上，隨后大量網(wǎng)友質(zhì)疑特斯拉質(zhì)量問題。

今年11月，美國(guó)國(guó)家公路安全管理局發(fā)布公告稱，由于天窗安裝不牢，有在行駛中脫落的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉將在美國(guó)召回部分2015年9月至2016年7月生產(chǎn)的Model X車型，總計(jì)9136輛。對(duì)于該批次召回車輛，特斯拉方面的解釋為“漏刷了底漆導(dǎo)致固定不牢”。對(duì)此，不少消費(fèi)者質(zhì)疑特斯拉在生產(chǎn)上存在疏漏，直指特斯拉生產(chǎn)和出廠檢查是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

不僅海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉車型也被用戶多次投訴。近日，“1039汽車江湖”披露多起涉及特斯拉Model 3質(zhì)量問題事件，包括擋位控制失靈、轉(zhuǎn)向助力故障、車機(jī)黑屏、充電故障等。同時(shí)，有消息稱，特斯拉上海工廠為完成產(chǎn)能將不合格的零件裝車。對(duì)此，特斯拉公司副總裁陶琳回應(yīng)稱：“文章編織得如此離譜，槽點(diǎn)太多都不知該從哪里開始說，我們的法務(wù)已經(jīng)在準(zhǔn)備起訴。”

盡管特斯拉上海工廠是否存在問題尚無定論，但特斯拉車型的質(zhì)量問題日益凸顯。在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二，其中Model 3作為特斯拉評(píng)分最高的車型，分?jǐn)?shù)也僅為53分，Model Y則僅為5分。此外，J.D Power發(fā)布2020年美國(guó)市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量調(diào)查顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250 PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問題，排名墊底。

業(yè)內(nèi)人士表示，出廠車型不斷出現(xiàn)的問題，顯示出特斯拉在制造和出廠檢測(cè)上存在漏洞，要改變這一現(xiàn)狀特斯拉應(yīng)對(duì)原有出廠流程進(jìn)行調(diào)整，找出問題所在并及時(shí)調(diào)整。

針對(duì)內(nèi)部信關(guān)于不改變PDI流程的相關(guān)內(nèi)容，北京商報(bào)記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

盈利壓力

其實(shí)，馬斯克一切為產(chǎn)量讓路的背后是來源于連續(xù)盈利預(yù)期的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，特斯拉營(yíng)收60.4億美元，今年三季度營(yíng)收近90億美元，同比增幅近四成，特斯拉將此歸因于汽車交付量的大幅增長(zhǎng)。今年二季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收51.79億美元，三季度營(yíng)收達(dá)76億美元，約占總收入的91%。汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的背后是特斯拉不斷提升的全球交付量。

數(shù)據(jù)還顯示，今年三季度，特斯拉總產(chǎn)量達(dá)14.5萬輛，同比增長(zhǎng)51%；總交付量為13.9萬輛，同比增長(zhǎng)44%。其中，Model 3和Model Y車型占三季度交付量的89%，達(dá)12.41萬輛；Model S和Model X車型的交付量?jī)H占11%。

在營(yíng)收增長(zhǎng)的同時(shí)，今年三季度特斯拉再度實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五季度盈利。這意味著，只要銷量不斷提升，特斯拉就將持續(xù)盈利，為企業(yè)帶來更多的利潤(rùn)和發(fā)展空間，2020年也可能成為特斯拉首個(gè)盈利年，因此能否完成50萬的銷量目標(biāo)對(duì)馬斯克至關(guān)重要。

不過，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，特斯拉瘋狂追求利潤(rùn)、加大產(chǎn)能讓銷量持續(xù)增長(zhǎng)。但如何把控出廠檢測(cè)的關(guān)卡也應(yīng)被特斯拉重視，如果頻出的質(zhì)量問題不解決，隨著交付基數(shù)增長(zhǎng)難免出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問題?！百|(zhì)量關(guān)乎特斯拉產(chǎn)品力和品牌力，否則將會(huì)為企業(yè)未來發(fā)展埋下隱患”，他表示。
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