電流太大，電池內(nèi)部發(fā)生的副反應(yīng)多，對電池原材料的損害相應(yīng)的會加大！所以為了防止探測不到電壓將，可以采用電壓點偵察來判斷。

另外，充電有設(shè)置負脈沖，得看設(shè)置的電流有多大，電流過大，副反應(yīng)增多，內(nèi)部也會產(chǎn)生熱量。雖然從反應(yīng)的原理上來看，電池放電是吸熱反應(yīng)。

可是在大電流放電的時候，副反應(yīng)放熱太多，電池溫度上升得十分厲害，騎電動車的朋友應(yīng)該感受得到，剛放完電的電池溫度是很高的。

我建議，在設(shè)置上，采用定點(三點)負脈沖，這樣可以合理消除枝晶，而電池基本不產(chǎn)生熱量。

多年前的一個搞電子技術(shù)的同事，他感受頗深，以前他推出的都是帶負脈沖的，后來經(jīng)過近一年的試驗以及和多位電池界的專家探討?，F(xiàn)在，他們的電動車充電器全取消負脈沖，只用正脈沖充電。我堅信，負脈沖對電池是很有用的設(shè)計，關(guān)鍵在怎么設(shè)計，需要大家做一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的探討和試驗。

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