1月13日上午消息，據(jù)報道，三位知情人士透露，2020年上半年，蘋果曾與加利福尼亞州電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Canoo進行了協(xié)商，這是蘋果推進其電動汽車項目的秘密計劃的一部分。其中兩位知情人士稱，兩家公司討論了從投資到收購的各種方案。

消息人士表示，Canoo的可擴展電動汽車平臺是吸引蘋果的主要原因。該平臺與其他初創(chuàng)企業(yè)和大型汽車公司的平臺都不相同，因為它集成了更多的汽車電子元件，從而讓車輛駕駛室的設計變得更加靈活。它還采用了線控轉(zhuǎn)向技術，進一步提升了車輛設計的靈活性，目前這項技術尚未在行業(yè)內(nèi)廣泛采用。

兩位消息人士稱，Canoo更希望獲得蘋果的投資。最終，雙方的安排破裂。之后，在2020年末，Canoo與空白支票基金合并，并在納斯達克上市。近年來，蘋果在出行領域至少還進行了一次收購，這家科技巨頭在2019年收購了Drive.ai。

Canoo執(zhí)行主席托尼·阿奎拉（Tony Aquila）在一份聲明中表示：“除非在必要的情況下，否則Canoo不會公開評論有關公司戰(zhàn)略、關系或合作的討論。”蘋果公司拒絕置評。

蘋果對Canoo感興趣的消息傳出后，又有報道稱，該公司當前正在與現(xiàn)代汽車談判，希望最早在2024年推出一款具有自動駕駛功能的電動汽車。蘋果汽車項目的內(nèi)部代號為“Project Titan”，多年來這個項目多次迭代。最初，蘋果計劃自己開發(fā)整車，隨后又調(diào)整了其戰(zhàn)略方向，轉(zhuǎn)而開始開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。但是最新的報道稱，該公司重新將重點放在了整車開發(fā)商，并且開始與其他車企進行對話，尋求合作，他們對話過的車企既包括Canoo這樣的小型初創(chuàng)企業(yè)，也包括現(xiàn)代這樣的大型成熟車企。蘋果希望通過與車企的合作，將工程和生產(chǎn)等工作外包出去。

2020年2月，現(xiàn)代與Canoo曾宣布，雙方已經(jīng)達成合作，將共同開發(fā)電動汽車，但是雙方的這筆交易與和蘋果的談判并無關聯(lián)。Canoo在最近提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中，將其與現(xiàn)代的合作稱為“工程服務協(xié)議”，表示兩家公司將共同開發(fā)一個平臺，為“小型車輛”提供動力。但Canoo沒有透露是否已經(jīng)為現(xiàn)代的交易支付了費用，也沒有透露是否已經(jīng)開始了開發(fā)工作。

Canoo成立于2017年，創(chuàng)始人團隊來自此前陷入困境的法樂第未來。Canoo計劃生產(chǎn)商業(yè)電動車，比如送貨車或餐車，以及面向普通消費者的貨車，將以訂購的方式銷售。Canoo的所有車輛都采用了同樣的可擴展電動汽車平臺。

對于Canoo來說，與蘋果的對話發(fā)生的時間點很關鍵，最近提交給SEC的一份文件顯示，2019年該公司虧損了1.823億美元，同時該公司還在開發(fā)其首款原型車，進入2020年的時候，該公司銀行存款只剩下2900萬美元。

消息人士透露，在2019至2020年間，Canoo與多家來自硅谷和中國，以及其他地方的企業(yè)進行了會面，但是都未能達成最終的交易，這家初創(chuàng)企業(yè)急需短期資金。提交給SEC的文件顯示，該公司通過美國政府的普惠工資保障計劃獲得了700萬美元的貸款。

最終，Canoo與空頭支票基金Hennessy Capital Acquisition Corp. IV完成合并，成為了第一批抓住這種趨勢的企業(yè)之一，最近一段時間，多家公司利用“特殊目的收購公司”進行上市，縮短上市時間。SEC的文件顯示，隨著這筆交易的達成，2020年末，Canoo籌集了約6億美元。

雖然Canoo成功獲得了資金，但是他們依然希望與蘋果這樣的大企業(yè)達成合作。該公司在提交給SEC的文件中表示，他們目前正在與多家有興趣利用Canoo的技術和工程專長，為自己的商業(yè)產(chǎn)品服務的藍籌行業(yè)參與者進行對話。
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