1月13日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”） 與富士康科技集團（以下簡稱“富士康”）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

合資公司將導入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶企業(yè)超越現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型，為汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化架橋鋪路。

根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

據(jù)了解，自2020年以來，富士康正加快在汽車領(lǐng)域的布局。

2020年1月，富士康傳出了與菲亞特克萊斯勒組建合資企業(yè)、生產(chǎn)電動汽車并涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的消息，重新開啟“造車”之路；近期，富士康對外發(fā)布了一個名為“MIH EV開放平臺”的電動汽車底盤和軟件平臺；一周前，富士康與拜騰、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

盡管外界對富士康“造車”產(chǎn)生頗多想象，但富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉公開表示：“富士康并不準備生產(chǎn)整車，也不準備推出自己的品牌。”

“特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車的Android。”但劉揚偉指出，希望把過去三、四十年在信息及通訊科技業(yè)供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗，應(yīng)用到汽車這個新領(lǐng)域。

此前，也有業(yè)內(nèi)人士猜測，未來蘋果將研發(fā)自己的電動汽車，富士康作為蘋果的代工廠，通過與外部合作，就可以快速加強自己在電動汽車領(lǐng)域的代工實力，為未來給蘋果以及其他電動汽車品牌代工提前打下基礎(chǔ)。

而與吉利控股成立合資公司，似乎印證了富士康志在“代工”的目的。

據(jù)了解，在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，吉利控股已研發(fā)出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，最新研發(fā)的純電動架構(gòu)SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)是全球高效的智能電動汽車解決方案。

吉利控股集團CEO李東輝表示：“富士康在ICT領(lǐng)域的專業(yè)能力、豐富經(jīng)驗和全球化布局，對汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力，包括設(shè)計、工程研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢，與富士康強強聯(lián)合，融合發(fā)展，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑?！?br /> 責任編輯:tzh