摘要

三菱化學將斥資數(shù)十億日元來提高鋰離子電池電解液的產量，這些資金將用于升級美國、英國和中國工廠的設備，計劃在2023年之前將全球年產能提高到9萬噸。

據(jù)外媒報道，日本三菱化學計劃把電動汽車電池用的電解液全球產能提高50%左右，以更好地與中國企業(yè)競爭。

三菱化學將斥資數(shù)十億日元來提高鋰離子電池電解液的產量，這些資金將用于升級美國、英國和中國工廠的設備，計劃在2023年之前將全球年產能提高到9萬噸。

報道稱，目前三菱化學在鋰離子電池電解液中的全球份額為20%左右。三菱化學將通過高性能的電解液來凸顯優(yōu)勢，產品含有保護電極的添加劑，以抑制氣體的產生。

三菱化學擁有近300項與電解液相關的專利，其將利用這些專利為電池制造商提出最佳制造方法，目前產品已廣泛用于日本、美國、歐洲和其他市場的車載鋰電池中。

三菱化學于2016年宣布與日本宇部工業(yè)合并其在中國的電解液業(yè)務，合資企業(yè)為常熟宇菱電池材料有限公司。2020年4月份，三菱化學與宇部工業(yè)在日本建立新的合資公司，中國合資企業(yè)將成為新合資企業(yè)的一部分，雙方合計電解液年產量為3.6萬噸。

三菱化學的主要客戶是特斯拉電池供應商松下，2020年，特斯拉交付了49.955萬輛，同比增36%。面對未來幾年足夠樂觀的市場，特斯拉最大的壓力就在于產品交付，因此，包括松下在內的電池供應商都在開足馬力擴產，這也帶動了上游供應商的需求大幅上漲。

除三菱化學外，JFE Holdings、住友化學等日本材料制造商也在不斷提升自身產品的質量以及產量，以應對來自中國企業(yè)的挑戰(zhàn)。

GGII初步調研數(shù)據(jù)顯示，2020年中國電解液市場出貨25萬噸，同比增長38%。從出口規(guī)模來看，2020年中國電解液市場出口量為4.3萬噸，同比增長91%。

各國對EV電池需求上升的背景下，相關數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年全球鋰離子電池電解液出貨量將超過130萬噸，市場規(guī)模接近400億元，2020到2025年的復合增速達32%。

這意味著在未來五年，企業(yè)想要維持20%的全球份額，電解液年出貨量需要達到26萬噸。

為搶得市場占有率，國內天賜材料、新宙邦、江蘇國泰等頭部電解液企業(yè)都在全球范圍內持續(xù)擴大產能，并已滲透入全球主流電池企業(yè)供應體系。

天賜材料目前規(guī)劃在建項目包括九江天賜年產15萬噸鋰電材料項目、福鼎的年產10萬噸電解液項目、江蘇溧陽的年產20萬噸電解液項目（一期）、歐洲捷克年產10萬噸鋰電池電解液項目（一期）等。

新宙邦海斯福二期項目的3萬噸鋰離子電池電解液項目建設周期3.5年，荊門新宙邦2萬噸電解液項目和波蘭新宙邦2萬噸電解液項目將在2021年陸續(xù)投產，加上當前電解液產能5萬噸左右，其電解液目標產能已達到12萬噸。

江蘇國泰子公司華榮化工電解液年產能3萬噸，當前包括波蘭工廠年產4萬噸鋰離子電池電解液項目、寧德年產4萬噸鋰離子動力電池電解液項目等正在推進。

責任編輯：xj

原文標題：【奧普特?市場前哨】三菱化學擴充9萬噸電解液年產能

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