1月19日消息，相信在談到波音公司時，大家首先想到的是波音737Max飛機，該機型在2018年至2019年半年期間共發(fā)生了兩起墜機事故，事故發(fā)生后，全球各國陸續(xù)停飛該機型。

不過，當(dāng)?shù)貢r間1月18日，加拿大交通部宣布，已完成對波音737Max近兩年的審查，發(fā)布了針對該機型的適航指令，其中包括了該機型在加拿大空域恢復(fù)服務(wù)之前需要對飛機進行的必要修改。

據(jù)加拿大交通部表示，將在本月20日取消波音737Max商業(yè)飛行的氣象及飛行通告禁令，從而完成波音737Max在加拿大復(fù)飛的最后步驟。

此外，加拿大西捷航空公司將從21日起使用該機型復(fù)飛，成為加拿大首家復(fù)飛波音737Max的航空公司，而加拿大也將成為第三個批準(zhǔn)復(fù)飛的國家。

據(jù)了解，從2018年10月至2019年3月，波音737Max共發(fā)生了兩起墜機事故，分別為印尼獅航與埃塞俄比亞航空，事故共導(dǎo)致346人死亡。

據(jù)悉，兩起事故均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。

截至目前，中國民用航空局方面對737MAX復(fù)飛與否的表態(tài)是，沒有對該機型的復(fù)飛設(shè)定時間表。

維持此前的三原則不變：飛機的設(shè)計更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進措施是有效的。
責(zé)編AJX