全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫西克（John Krafcik）在接受德國(guó)商業(yè)出版物《經(jīng)理雜志》（Manager Magazin）采訪(fǎng)時(shí)提到，特斯拉并非Waymo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

他表示，特斯拉正在研發(fā)一款“非常出色的駕駛員輔助系統(tǒng)”。他補(bǔ)充道，特斯拉需要駕駛員與方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)持續(xù)地交互。然而，Waymo則要求，在車(chē)輛行駛時(shí)，乘客們觸碰方向盤(pán)。

特斯拉等部分自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)都決定放棄激光雷達(dá)裝置，轉(zhuǎn)而采用先進(jìn)的人工智能和攝像頭系統(tǒng)作為替代物。

“目前存在一種誤解：只要持續(xù)地研發(fā)一款駕駛員輔助系統(tǒng)，等到某一天，該系統(tǒng)就能神奇地躍升為一款完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！?/p>

他補(bǔ)充道：“舉個(gè)例子，在穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性方面，Waymo傳感器的水準(zhǔn)要比目前其他廠商上路車(chē)輛所提供的設(shè)備要好得多。”

特斯拉目前推出了測(cè)試版“完全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)，但要求車(chē)輛在行駛時(shí)，在駕駛座配置一名注意力集中、有駕照的備用駕駛員。特斯拉雄心勃勃，希望交付一款“完全自動(dòng)駕駛的”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)無(wú)需任何駕駛?cè)藛T的操作介入。特斯拉還想推出無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

與特斯拉不同，Waymo公司自身并不生產(chǎn)車(chē)輛，其依賴(lài)于第三方伙伴方制造的車(chē)輛，其中包括：Stellantis和捷豹路虎。

克拉夫西克在采訪(fǎng)中還談到了公司自動(dòng)駕駛車(chē)輛的成本。

他在采訪(fǎng)中表示：“我大致解釋下：若Waymo為一輛克萊斯勒Pacifica或捷豹I－Pace配置我們的傳感器和計(jì)算機(jī)，其成本不會(huì)高于中檔的梅賽德斯－奔馳S級(jí)車(chē)型的價(jià)格，該價(jià)格涵蓋了車(chē)輛和整套自動(dòng)駕駛套件?！?/p>

中檔梅賽德斯－奔馳S級(jí)車(chē)型的在美售價(jià)約為18萬(wàn)美元（約合116．67萬(wàn)元）。值得注意的是，Waymo目前尚無(wú)計(jì)劃向公眾發(fā)售經(jīng)Waymo改裝后的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，也不會(huì)將這類(lèi)車(chē)輛用于自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。然而，克拉夫西克表示，Waymo最終很可能會(huì)引入一種車(chē)輛訂閱模式，允許消費(fèi)者租賃Waymo的車(chē)輛。

克拉夫西克指出，某些分析師預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本太過(guò)于高昂，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。Waymo為自用車(chē)輛采用了激光雷達(dá)傳感器，此前該類(lèi)設(shè)備的零售價(jià)高達(dá)7．5萬(wàn)美元／個(gè)（約合48．61萬(wàn)元／個(gè)）。2019年，克拉夫西克曾暗示，如今其所用Honeycomb激光雷達(dá)裝置的成本已降至近7500美元／個(gè)（48，614．25元／個(gè)）。

克拉夫西克向《經(jīng)理雜志》（Manager Magazin）透露道：“該技術(shù)的成本被大大高估了，至少對(duì)Waymo激光雷達(dá)成本估計(jì)有有失偏妥?！北M管他無(wú)法置評(píng)其他自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)商（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）的成本，但他表示，Waymo在過(guò)去的十年內(nèi)，確實(shí)大幅降低了激光雷達(dá)的產(chǎn)品成本。

憑借其系統(tǒng)，克拉夫西克表示，公司預(yù)計(jì)Waymo車(chē)輛每英里硬件成本將下降近30美分，該成本并不包含其他維護(hù)和檢修成本，也未涉及技術(shù)人員及客戶(hù)支持代表的人工成本。

他表示，像優(yōu)步和Lyft等傳統(tǒng)打車(chē)服務(wù)的每英里運(yùn)營(yíng)成本約為2－3美元（約合12．96－19．45元），這就為Waymo預(yù)留了不少利潤(rùn)空間，以便維持其運(yùn)營(yíng)，并以更低的價(jià)格，向上述兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)。

優(yōu)步和Lyft都投入了海量的資金，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，旨在降低其運(yùn)營(yíng)成本并幫助公司維持更高的利潤(rùn)。最近，優(yōu)步將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG以40億美元（約合259．28億元）的價(jià)格賣(mài)給初創(chuàng)公司Aurora Innovation，并將對(duì)后者投資4億美元（約合25．93億元），后者估值達(dá)到100億美元（約合648．19億元）。

Lyft也與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Motional開(kāi)展合作，該公司是現(xiàn)代汽車(chē)與安波福的合資公司，計(jì)劃在2023年在美國(guó)多個(gè)城市推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自forbes．com）

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