2021年1月19日，威馬汽車舉行了第三款全新智能純電動(dòng)SUV W6的量產(chǎn)下線儀式。新車將于今年上海車展正式發(fā)布，2021年上半年陸續(xù)交付。

聚焦高頻停車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛能力

作為威馬汽車與百度Apollo聯(lián)手打造的首款智能電動(dòng)車，威馬W6搭載了全球首個(gè)“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），用戶可通過(guò)手機(jī)一鍵式完成在無(wú)人干預(yù)情況下的自動(dòng)駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛功能。

為了實(shí)現(xiàn)這一功能，W6在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語(yǔ)音交互、場(chǎng)景化體驗(yàn)等方面采用全新設(shè)計(jì)，搭載了首款7納米制程車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器，并在全車部署了24個(gè)傳感器，包含5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，以便全時(shí)采集，實(shí)時(shí)感應(yīng)多元場(chǎng)景。

此外，W6的車機(jī)網(wǎng)關(guān)引入了雙操作系統(tǒng)備份機(jī)制的冗余設(shè)計(jì)。當(dāng)系統(tǒng)在后臺(tái)OTA升級(jí)時(shí)，車輛仍可正常駕駛，所有的更新都在后臺(tái)自行完成，避免對(duì)車輛的正常使用的干擾和升級(jí)過(guò)程中的安全隱患。

借助百度Apollo平臺(tái)的百萬(wàn)級(jí)云算力，威馬W6實(shí)現(xiàn)了高頻停車場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛能力。未來(lái)，威馬也將聯(lián)合百度Apollo延展更多場(chǎng)景，包括開放道路下的高級(jí)輔助駕駛等功能。有望在2021年通過(guò)OTA的方式與用戶見面，讓廣大用戶享受到智能科技帶來(lái)的愉悅出行體驗(yàn)。

堅(jiān)持科技普惠，威馬積極布局2021

本次活動(dòng)，威馬不僅展示了2021年的重點(diǎn)車型W6和先進(jìn)的智能技術(shù)，更分享了2021年的發(fā)展規(guī)劃，涵蓋產(chǎn)品、智能化、渠道、技術(shù)等多線程。包括轎車車型的開發(fā)、換電技術(shù)、高續(xù)航電池、熱管理3．0、下一代全新智能整車平臺(tái)、2B出行領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局、出海業(yè)務(wù)等等。

信息量很大，但背后都有著非常清晰的運(yùn)作主線，那就是——堅(jiān)持科技普惠，做用戶“用的起”“用的爽”的智能汽車。

技術(shù)層面，以近期業(yè)內(nèi)熱議的“1000km長(zhǎng)續(xù)航”為例，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，續(xù)航1000km的電動(dòng)車交付時(shí)間大約在2－3年后，這段時(shí)間內(nèi)，可能充電樁布局完善、換電模式、快充補(bǔ)能等有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，用戶是否還有必要背著續(xù)航1000km的電池到處跑？所以他認(rèn)為講效率比單純講續(xù)航里程更重要。接下來(lái)推出續(xù)航800km以上的車型，同時(shí)在換電技術(shù)方面積極部署，升級(jí)熱管理3．0系統(tǒng)等措施，都可以看作是威馬解決用戶里程焦慮的回應(yīng)。

市場(chǎng)布局方面，威馬認(rèn)為，未來(lái)5年新能源汽車銷量占比5％－20％的過(guò)程中，10－25萬(wàn)元區(qū)間更有機(jī)會(huì)。眾多造車新勢(shì)力品牌相繼打出高端化的時(shí)候，威馬堅(jiān)持在這一價(jià)格區(qū)間發(fā)力，并計(jì)劃推出轎車，完善產(chǎn)品布局，擴(kuò)大用戶基盤。

不可否認(rèn)，這一塊看似很大的蛋糕，分食者也更加龐大，中高端燃油車、傳統(tǒng)品牌推出的電動(dòng)汽車等等勁敵環(huán)伺，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不可小覷。但是結(jié)合本次活動(dòng)的主題“讓不凡更平凡”，我們也可管窺威馬的想法。定位為全球智能純電汽車普及者，威馬想將這些“不凡”科技帶給更多用戶，勢(shì)必也要在價(jià)格上讓更多用戶接受。

最后，借用沈暉的一句感慨，智能電動(dòng)汽車最好的時(shí)代就是現(xiàn)在，孕育著智能電動(dòng)汽車最好的土壤一定是現(xiàn)在的中國(guó)。而車企之間的互相學(xué)習(xí)與競(jìng)爭(zhēng)，最終受益的一定是用戶。

責(zé)任編輯：xj