華為公布關(guān)于 “減速器、動力總成及車輛”新專利
1月25日消息 企查查 App 顯示，1 月 22 日，華為技術(shù)有限公司公布了一個關(guān)于 “減速器、動力總成及車輛”新專利。該專利申請?zhí)枮?“CN112248801A”，專利名稱為 “減速器、動力總成及車輛”。
IT之家獲悉，本申請實施例提供一種減速器、 動力總成及車輛，該減速器可以應(yīng)用于電動車/電動車輛、純電動車輛、混合動力車輛、增程式電動車輛、插電式混合動力車輛、新能源車輛等，該減速器通過取消同步環(huán)的設(shè)置，利用轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的控制，實現(xiàn)了無動力沖擊的換檔，縮短了換檔行程和同步時間，節(jié)省了成本，解決了采用同步環(huán)摩擦達(dá)到同步換檔而引起掛檔時間長以及掛檔過程易存在沖擊的問題。
此前，華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商?！耙院笳l再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位?！?/p>
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
華為
+關(guān)注
關(guān)注
218文章
36196瀏覽量
262700 -
專利
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
602瀏覽量
40573 -
減速器
+關(guān)注
關(guān)注
7文章
432瀏覽量
24537
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
訂單排到2027年！減速器市場被人形機(jī)器人“點燃”
%。 ? 這直接導(dǎo)致上游核心零部件需求激增，以減速器為例，多家核心零部件廠商證實，其精密減速器、關(guān)節(jié)模組等關(guān)鍵部件的訂單已經(jīng)排到了2027年。 ? 人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，減速器訂單暴漲 ? 近幾年，眾多廠商開始投身人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，
Horse Powertrain發(fā)布X-Range C15直驅(qū)系統(tǒng)：超緊湊混合動力總成的“集成革命”
Horse Powertrain在近期發(fā)布X-Range C15直驅(qū)系統(tǒng)，以 **“全混合動力總成一體化集成+超緊湊殼體設(shè)計+雙重NVH隔離”** 為核心突破，標(biāo)志著動力總成技術(shù)從“分
APEX四大系列行星減速機(jī)：數(shù)控機(jī)床應(yīng)用精密傳動解決方案
在工業(yè)自動化與高端裝備制造領(lǐng)域，行星減速器作為運動控制系統(tǒng)的核心傳動部件，其精度、剛性與可靠性直接決定了整機(jī)設(shè)備的性能上限。APEX憑借深厚的技術(shù)積累與持續(xù)創(chuàng)新，推出新一代行星減速器四大系列——AP
行星齒輪減速機(jī)如何匹配伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速？
匹配行星齒輪減速機(jī)與伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速需要根據(jù)負(fù)載特性和應(yīng)用需求計算減速比。首先確定伺服電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載轉(zhuǎn)矩，然后通過計算所需的輸出轉(zhuǎn)速，選擇合適的減速器。
廣汽集團(tuán)正式成立動力總成業(yè)務(wù)單元
近日，廣汽集團(tuán)錨定“番禺行動”，將核心動力業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性整合升級為獨立經(jīng)營的業(yè)務(wù)單元，正式成立動力總成BU，是繼昊鉑埃安BU與傳祺BU成功組建并高效運營后，自主板塊改革又一關(guān)鍵舉措。這既是廣汽集團(tuán)強(qiáng)化核心產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的關(guān)鍵一步，更
伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題
伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題一直是工業(yè)自動化領(lǐng)域中的關(guān)鍵議題。減速器的引入雖然可以放大扭矩、降低轉(zhuǎn)速，但同時也可能帶來傳動誤差、回程間隙、剛性不足等問題，這些因素都會直接影響系統(tǒng)的最終定位精度
新能源汽車動力總成：車規(guī)電容的核心應(yīng)用與可靠性保障
新能源汽車動力總成中車規(guī)電容的核心應(yīng)用與可靠性保障 一、核心應(yīng)用場景 車規(guī)電容在新能源汽車動力總成中扮演著“電流穩(wěn)定器”和“能量緩沖池”的關(guān)
成都匯陽投資關(guān)于人形機(jī)器人打開增量空間，減速器國產(chǎn)替代進(jìn)行時
? ? 精密減速器是人形機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人的重要零部件 精密減速器在工業(yè)機(jī)器人成本中占比 35%，在特斯拉人形機(jī)器人成本中占比約 16%，減速器的性能直接影響機(jī)器人的性能 。精密減速器
哈默納科Harmonic精密減速器 工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)運動的核心部件
靈活的完成這些指令的呢？ 首先，我們需要了解工業(yè)機(jī)器人的三大核心部件：控制器、伺服電機(jī)、減速器。 1控制器是工業(yè)機(jī)器人的大腦，負(fù)責(zé)發(fā)布和傳遞動作指令 2.伺服電機(jī)是工業(yè)機(jī)器人的動力系統(tǒng)
華為衛(wèi)星通信專利公布
據(jù)企查查APP信息顯示華為衛(wèi)星通信專利公布。 日前，華為申請了“一種衛(wèi)星通信方法、系統(tǒng)以及電子設(shè)備”的專利；
泰科電子傳感器在動力總成與電機(jī)上的應(yīng)用
在電動汽車與智能化浪潮下，動力總成與電機(jī)傳感器已成為提升能效、保障安全的核心技術(shù)！TE Connectivity(以下簡稱“TE”)憑借10余年精密工程經(jīng)驗，提供可靠、高性能的解決方案，助力客戶攻克高轉(zhuǎn)速電機(jī)位置控制、溫濕度管理
戰(zhàn)略聯(lián)手！經(jīng)緯恒潤×麥格納動力總成江西攻堅新能源動力域，打造全球車企優(yōu)選方案
近日，經(jīng)緯恒潤與全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納動力總成（江西）有限公司（以下簡稱“麥格納動力總成江西”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將深化新能源動力
機(jī)器人關(guān)節(jié)諧波減速器解讀
輪齒面嚙合，實現(xiàn)高減速比的運動和動力傳遞。下圖示意了波發(fā)生器旋轉(zhuǎn)時諧波減速器各部分的相對運動：每旋轉(zhuǎn)180°，柔輪相對于剛輪移動一個齒差（柔輪齒數(shù)通常比剛輪少2齒），且有30%以上的齒
人形機(jī)器人關(guān)節(jié)核心零部件，諧波減速器的技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新發(fā)展趨勢
? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）諧波減速器是一種基于諧波傳動原理實現(xiàn)減速增矩的精密傳動裝置，由波發(fā)生器、柔輪、剛輪三個核心部件構(gòu)成，具有高精度、高減速比、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕等顯
評論