阻攔索是一種安裝在航母上的裝置，使降落的飛機快速減速，在短距離內(nèi)降落。阻攔索一般是由特殊鋼材制成的鋼索，需要具有很高的強度，才能快速吸收高速降落飛機的動能。

航母一般在降落跑道的前方裝配四根阻攔索。艦載機在航母上降落，如果尾鉤無法鉤住阻攔索，將造成航載機沖出跑道或無法降落等事故。目前只有美國、中國、俄羅斯和英國擁有自制阻攔索的技術(shù)，法國航母使用美制阻攔索，印度航母使用俄制阻攔索。

航母作為“海上移動機場”其本身并沒有戰(zhàn)斗力，主要是依靠搭載艦載機形成的戰(zhàn)斗力，而航母上的固定翼艦載機（戰(zhàn)斗機和預(yù)警機）降落重量一般都在20噸左右，降落速度也都在200公里/小時以上。這樣的速度和重量想要在只有數(shù)百米的航母甲板上降落，只依靠艦載機輪子與甲板摩擦產(chǎn)生的阻力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如果艦載機沒有減速成功，飛機就要再一次從航母上復(fù)飛，再次進(jìn)行降落，這樣周而復(fù)始很容易出現(xiàn)事故，會威脅飛行員和航母的安全。所以阻攔索變得十分重要，航母上一般有4道阻攔索，每條長度在14米左右。

每道阻攔索之間一般間隔12米左右，第一道阻攔索設(shè)置在距離飛行甲板尾端50米位置。通常攔截效率最高的是第二道和第三道阻攔索，飛機在甲板上停止行進(jìn)后，阻攔索會脫離艦載機尾鉤復(fù)原，等待后面的艦載機再次降落。

如果阻攔索沒有成功使艦載機減速，那么在最后一道阻攔索前會有攔機網(wǎng)，這是在迫不得已的情況下使用的，艦載機在沖入攔機網(wǎng)后會迫停下來。

使艦載機減速前行的是一套系統(tǒng)設(shè)備，其中包括阻攔裝置、液壓緩沖裝置、復(fù)位裝置等一系列結(jié)構(gòu)。而技術(shù)含量最高的就是甲板上的阻攔索，在加速度的作用下，阻攔索所承受的拉力是數(shù)倍于艦載機自重，短時間內(nèi)承受的拉力至少在100噸以上。

當(dāng)艦載機降落時，尾鉤會鉤住阻攔索使其急速向前運動，此時阻攔索通過滑輪組帶動柱塞對液壓缸進(jìn)行壓縮，壓縮過程將液壓油壓入蓄能器，液壓系統(tǒng)在短時間內(nèi)吸收艦載機的動能，這個時候進(jìn)行了能量轉(zhuǎn)換。所以艦載機才能這么快的消耗完自身巨大的動能，實現(xiàn)超短距減速。（最新技術(shù)：液壓制動系統(tǒng)被電磁波系統(tǒng)取代，電磁波的能量吸收由渦輪電動機控制）

當(dāng)艦載機停止時，阻攔索通過復(fù)位系統(tǒng)重新歸位，此時是將液壓油從蓄能器再返回到液壓缸內(nèi)，等待下一次降落作業(yè)。在這一系列動作中需要冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，因為整套阻攔系統(tǒng)（特別是液壓系統(tǒng)）吸收艦載機動能后，溫度會有一個明顯的升高。

阻攔索考驗的是國家的基礎(chǔ)科學(xué)研究、材料水平、機械加工技術(shù)、自動控制和液壓技術(shù)等方面，所以能搞全套阻攔系統(tǒng)的國家，必定有很強的工業(yè)水準(zhǔn)。

航母阻攔索需要足夠細(xì)，放在航母甲板上艦載機可以高速碾過，且不能影響艦載機的正?；埽煌瑫r阻攔索還要擁有足夠的韌性，在艦載機尾勾勾到阻攔索之后，阻攔索也要跟著彎折；最后就是使用壽命和可靠性，航母上的阻攔索是需要反復(fù)使用的，不能使用幾次就壞掉換新的，這些都是阻攔索難以制造的原因。

阻攔索不是簡單的一根鋼絲繩制成的，它實際是由多股鋼索“擰”出來的，每股鋼索又是由多根鋼絲繩擰出來的。阻攔索必須韌性好，但是又不能太硬，否則尾鉤拉扯時容易直接斷裂。所以小小的阻攔索對材料、力學(xué)、加工工藝等方面的考驗是非常高的。

航母阻攔索的制造難度大，法國航母和印度航母自己造不出來直接買，因為美俄對他們沒有技術(shù)封鎖。比如法國的“戴高樂號”核動力航母采購的是美國“尼米茲級”航母使用的阻攔索，當(dāng)時一套的采購價格是150萬美元，航母上一共需要配置3~4條阻攔索。

美國航母的阻攔索有兩種規(guī)格：6x30扁平股順捻大麻纖維芯阻攔索和6x30扁平股順捻聚酯芯阻攔索。

其中“6”表示阻攔索是由6股已經(jīng)擰成股的鋼絲合成的；“30”表示每股里面有30根鋼絲，其中包括12根粗鋼絲、12根中等直徑鋼絲和6根細(xì)鋼絲；扁平股指的是加工的時候，鋼絲被壓成扁平型；“順捻”表示的是捻股和合繩的方向相同；“大麻纖維芯”和“聚酯芯”指的是繩芯的材料。

由于阻攔索是航母上最基礎(chǔ)的設(shè)備，沒有阻攔索，艦載機就不能著艦降落，那么航母也就形同虛設(shè)。遼寧艦阻攔索配備之前，曾向俄羅斯求助，希望能進(jìn)口俄制阻攔索，但是遭到拒絕。為此我們暗下決心，無論付出多大的代價，必須研發(fā)出屬于自己的阻攔索。經(jīng)過技術(shù)人員的不懈努力，國產(chǎn)阻攔索終于在遼寧艦上成功運用。

在2012年的測試中，我們的阻攔索從鉤住艦載機尾鉤，到讓艦載機停止滑行，整個過程只用了3秒鐘，使得殲15戰(zhàn)斗機可以在航母上大顯神威。

現(xiàn)在，美國已研發(fā)出電磁阻攔索技術(shù)，我國也是緊追其后。艦船專家馬偉明院士早前在接受采訪時表示，我國新一代電磁阻攔索技術(shù)已研制成功，也被外界稱為“二代”阻攔索。據(jù)悉，這種阻攔索能夠在3秒的時間里，拉停住30噸左右的艦載機，且具有自我診斷以及維護(hù)提醒的功能。

即便在阻攔索技術(shù)上遭到了封鎖，但在我國科研人員的努力下，最后成功打破封鎖。相信未來在這種動力的推進(jìn)下，我國的軍工技術(shù)將會愈發(fā)成熟！

原文標(biāo)題：全世界最貴的繩，一根150萬美元，阻攔索制造到底難在哪?

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