近日，臺(tái)積電發(fā)布公告稱(chēng)，未來(lái)臺(tái)積電會(huì)調(diào)整面向不同終端的芯片產(chǎn)能，將滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)芯片的供應(yīng)列為公司的首要任務(wù)。

之所以在手機(jī)終端已經(jīng)可以給臺(tái)積電帶來(lái)不錯(cuò)收益的基礎(chǔ)上，臺(tái)積電依然選擇調(diào)整自家的產(chǎn)品策略，與目前的汽車(chē)行業(yè)存在的巨大的芯片缺口有極大的關(guān)系。

伯恩斯坦研究公司發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)2021年，汽車(chē)行業(yè)芯片短缺的問(wèn)題，將會(huì)使全球汽車(chē)最高減產(chǎn)450萬(wàn)輛。對(duì)此，大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰表示：“2020年12月份，我們的新車(chē)產(chǎn)量因?yàn)樾酒倘睖p少了近5萬(wàn)輛。不幸的是，這一情況將在2021年第一季度持續(xù)”。

不過(guò)值得注意的是，臺(tái)積電畢竟是一家商業(yè)公司，而不是慈善家，因此，面對(duì)汽車(chē)芯片行業(yè)的 “賣(mài)方市場(chǎng)”，臺(tái)積電也屢屢提升自家汽車(chē)芯片的售價(jià)。比如2020年秋季，臺(tái)積電汽車(chē)芯片的價(jià)格就上漲了約10-15%。據(jù)傳言，臺(tái)積電目前正考慮再讓自家的先進(jìn)積體電路（VIS）漲價(jià)15%左右。

雖然臺(tái)積電此舉有趁火打劫的意味，但是考慮到如果沒(méi)有芯片，2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，即使芯片的售價(jià)再高，臺(tái)積電也稱(chēng)得上是“滅火隊(duì)長(zhǎng)”了。
責(zé)任編輯:tzh