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線(xiàn)路問(wèn)題將導(dǎo)致行駛安全小鵬汽車(chē)欲召回13399輛G3

1月29日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息，廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車(chē)，共計(jì)13399輛。據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，逆變器直流母線(xiàn)電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，導(dǎo)致逆變器無(wú)高壓電供應(yīng)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，如果車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)，可能無(wú)法再次啟動(dòng)；如果車(chē)輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。小鵬汽車(chē)表示，將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)更換改進(jìn)后的逆變器，用以消除安全隱患。 Simon點(diǎn)評(píng)：如今國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力數(shù)量越來(lái)越龐大，包括蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑、智己等，而恒大、百度等其他行業(yè)的巨頭也紛紛將目光轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，顯然這也為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力。但電動(dòng)汽車(chē)畢竟還未發(fā)展多少年，其汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中也遭遇過(guò)許多問(wèn)題，比如特斯拉的頂部裝飾掉落、蔚來(lái)的電池起火，到如今小鵬汽車(chē)的線(xiàn)路問(wèn)題，都可以看出這些造車(chē)新勢(shì)力在技術(shù)上的不成熟。不過(guò)用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的容忍度也較高，同時(shí)這些汽車(chē)廠商也能夠及時(shí)給予反饋，盡快的召回或者補(bǔ)償，相比傳統(tǒng)車(chē)廠，至少對(duì)用戶(hù)的服務(wù)更好。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)還可能會(huì)存在其他的設(shè)計(jì)問(wèn)題，排除掉嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，只要廠商能夠盡快響應(yīng)，便不會(huì)對(duì)自己的口碑造成太大影響。

海思等90家單位申請(qǐng)籌建全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

工信部28日發(fā)布公告，為統(tǒng)籌推進(jìn)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍建設(shè)，有關(guān)單位提出了全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)籌建申請(qǐng)，秘書(shū)處擬設(shè)在中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。為廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，工業(yè)和信息化部現(xiàn)將籌建申請(qǐng)材料予以公示，截止日期為2021年2月27日。委員單位包括深圳市海思半導(dǎo)體有限公司、大唐半導(dǎo)體設(shè)計(jì)有限公司、華大半導(dǎo)體有限公司等90家。根據(jù)公告，集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，涵蓋產(chǎn)業(yè)上游的材料和設(shè)備、制造過(guò)程中的“設(shè)計(jì)、流片、封測(cè)”、集成電路封裝、產(chǎn)品配套應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展代表趨勢(shì)的MEMS技術(shù)等領(lǐng)域，構(gòu)成了明確的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系框架。 Kitty點(diǎn)評(píng)：此次全國(guó)集成電路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委會(huì)員的籌建，是在集成電路成為全球信息技術(shù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化的迫切需求。對(duì)內(nèi)：正因?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)集成電路這個(gè)基石，因此才需要建立標(biāo)準(zhǔn)化工作。公告指出，集成電路作為信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在計(jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車(chē)電子等領(lǐng)域起到關(guān)鍵作用。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、醫(yī)療、節(jié)能、環(huán)保等領(lǐng)域的需求拉動(dòng)了集成電路產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，也對(duì)集成電路的性能和可靠性提出了更高的要求。對(duì)外：中國(guó)擁有自己更加完善健全的集成電路標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于開(kāi)展國(guó)際化交流合作，有利于在有標(biāo)準(zhǔn)可依的情況下提高溝通效率和良好的業(yè)務(wù)合作。在最近，工業(yè)和信息化部還印發(fā)了《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》。該《行動(dòng)計(jì)劃》以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)改革為主線(xiàn)，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以做強(qiáng)電子元器件產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)，明確提出要面向智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車(chē)等重點(diǎn)市場(chǎng)，推動(dòng)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)突破，并增強(qiáng)關(guān)鍵材料、設(shè)備儀器等供應(yīng)鏈保障能力。圍繞集成電路、電子元器件的標(biāo)準(zhǔn)和行動(dòng)計(jì)劃的屢屢出臺(tái)，可以看到我國(guó)在頂層設(shè)計(jì)上越來(lái)越重視半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，給予了更多明確地推動(dòng)與支持。這給了所有半導(dǎo)體從業(yè)者莫大的動(dòng)力和信心。

車(chē)用芯片短缺美國(guó)官員下周與臺(tái)積電和地方官員舉行線(xiàn)上會(huì)議

1月29日，彭博引述消息人士指出，下周四 (2月4 日) 美國(guó)拜登政府將與臺(tái)灣政府和臺(tái)灣半導(dǎo)體業(yè)，舉行在線(xiàn)臨時(shí)會(huì)議，與會(huì)業(yè)者有臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科等半導(dǎo)體大廠高階主管。消息人士指出，美國(guó)國(guó)務(wù)院助理次卿 Matt Murray 和商務(wù)部代理助理副部長(zhǎng) Richard Steffens，計(jì)劃將在美國(guó)時(shí)間下周四，與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)王美花進(jìn)行視頻會(huì)議。由于與會(huì)者還有臺(tái)灣重量級(jí)半導(dǎo)體業(yè)者，特別是臺(tái)積電，因?yàn)槟壳叭虬雽?dǎo)體代工產(chǎn)能極缺，導(dǎo)致全球車(chē)市陷入無(wú)芯可用的困境，所以外界認(rèn)為美國(guó)政府可能在會(huì)議上會(huì)要求臺(tái)積電加速車(chē)用芯片的供應(yīng)。 Lily點(diǎn)評(píng)：路透社近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，從去年12月開(kāi)始，芯片短缺問(wèn)題開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)蔓延，并在近期持續(xù)發(fā)酵，正在沖擊大眾、福特、斯巴魯、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒等汽車(chē)廠商。據(jù)美國(guó)伯恩斯坦研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球范圍內(nèi)的汽車(chē)芯片短缺將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量損失，相當(dāng)于全球年產(chǎn)量的近5%。德國(guó)大眾集團(tuán)發(fā)言人24日表示，正在就因半導(dǎo)體元件短缺造成的損失，與主要供應(yīng)商就可能的索賠進(jìn)行磋商。臺(tái)積電汽車(chē)芯片子公司先進(jìn)積體電路正在考慮最多15%的漲價(jià)幅度，同時(shí)包括聯(lián)華電子在內(nèi)的代工廠也在衡量類(lèi)似的漲價(jià)事宜。美國(guó)政府官員此時(shí)約臺(tái)灣當(dāng)?shù)毓賳T和臺(tái)積電商討芯片供應(yīng)問(wèn)題，反映了美國(guó)汽車(chē)業(yè)的擔(dān)憂(yōu)，他們希望美國(guó)政府施壓臺(tái)積電加快生產(chǎn)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品并重新配置產(chǎn)能。目前全球汽車(chē)高端芯片的生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣和歐洲為主的地區(qū)。主要的汽車(chē)芯片制造商包括恩智浦、博通、高通等企業(yè)。像臺(tái)積電、聯(lián)發(fā)科、三星以及中芯國(guó)際等企業(yè)都可以代工生產(chǎn)汽車(chē)芯片。目前全球芯片供應(yīng)緊張，一是因?yàn)橐咔榈挠绊?，?dǎo)致芯片生產(chǎn)的原材料供應(yīng)壓力；其次，疫情期間一些企業(yè)出現(xiàn)了對(duì)芯片的恐慌性囤積。隨著業(yè)內(nèi)加大供貨，汽車(chē)芯片缺貨問(wèn)題渴望在下半年出現(xiàn)緩解的跡象。

晶圓封測(cè)廠擴(kuò)產(chǎn) 半導(dǎo)體設(shè)備業(yè)績(jī)大漲

近日消息，因?yàn)榘雽?dǎo)體設(shè)備訂單猛增，Canon預(yù)計(jì)將交出四年來(lái)營(yíng)收和凈利潤(rùn)都呈現(xiàn)增長(zhǎng)的好成績(jī)，并表示將最大限度地?cái)U(kuò)充產(chǎn)能，以滿(mǎn)足半導(dǎo)體設(shè)備需求。半導(dǎo)體設(shè)備大廠Lam Research日前發(fā)布2021財(cái)年第二季度（截至2020年12月底）財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入超出預(yù)期，達(dá)到34.5億美元。 Carol點(diǎn)評(píng)：5G普及和自動(dòng)駕駛等下游市場(chǎng)需求強(qiáng)勁帶動(dòng)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)。Canon指出，5G普及以及自動(dòng)駕駛、智能手機(jī)多攝像頭化，使得存儲(chǔ)、功率半導(dǎo)體、CMOS圖像傳感器等需求看好，這帶動(dòng)半導(dǎo)體半導(dǎo)體微影設(shè)備需求將持續(xù)旺盛。該公司預(yù)計(jì)其今年度半導(dǎo)體微影設(shè)備銷(xiāo)售額將年增35.3%，銷(xiāo)售量預(yù)估為134臺(tái)。 Lam Research也提到5G的推出給公司帶來(lái)收益，該公司表示，隨著5G的推出以及基于持續(xù)轉(zhuǎn)向云端技術(shù)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品需求將持續(xù)增長(zhǎng)，作為晶圓處理設(shè)備主要供貨商與服務(wù)商，無(wú)論哪個(gè)芯片開(kāi)發(fā)商竄起，公司都將受益。近年來(lái)，晶圓代工產(chǎn)能不足的消息眾人皆知，臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯等代工廠紛紛表示將投資大量資金擴(kuò)充產(chǎn)能，同時(shí)各大封測(cè)廠商也面臨產(chǎn)能不足的問(wèn)題，多家廠商正在積極募集資金擴(kuò)充產(chǎn)能以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。可想而知，晶圓代工和封測(cè)擴(kuò)產(chǎn)給半導(dǎo)體設(shè)備廠商帶來(lái)了大量訂單，并且這個(gè)趨勢(shì)還將延續(xù)。

SK海力士2020財(cái)年盈利增長(zhǎng)高達(dá)85%

1月29日，SK海力士公布了2020年第四季度和整年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，年收入32萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)18%，總盈利達(dá)到5萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)85%。SK海力士執(zhí)行副總裁兼CFO Kevin Noh提到，由于去年全球疫情和貿(mào)易爭(zhēng)端的加劇，內(nèi)存市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷的趨勢(shì)，但SK海力士借助借助強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了服務(wù)器市場(chǎng)的份額。盡管內(nèi)存的均價(jià)有所降低，但憑借出貨量激增，SK海力士在第四季度的利潤(rùn)與去年相比激增了三倍。SK海力士預(yù)計(jì)隨著新的服務(wù)器CPU發(fā)布，服務(wù)器端使用的DRAM和NAND業(yè)務(wù)都會(huì)在2021有著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。不過(guò)SK海力士同樣提到供需情況可能要在2021年下半年才會(huì)有所緩解。 Leland點(diǎn)評(píng)：作為蘋(píng)果和諸多手機(jī)廠商的供應(yīng)商，SK海力士在2020下半年的業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)。但是SK海力士同樣面臨著需求增長(zhǎng)大于供應(yīng)增長(zhǎng)的問(wèn)題，這也是為何SK海力士要加速中國(guó)國(guó)內(nèi)8英寸晶圓產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)的原因。從其銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，迅速擴(kuò)張不僅是服務(wù)器存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還包含5G智能手機(jī)、游戲主機(jī)、GPU等消費(fèi)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。在今年年內(nèi)完成Intel NAND業(yè)務(wù)的收購(gòu)后，SK海力士更是將收獲大量人才和技術(shù)資源，提升NAND產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

瑞薩將部分代工的芯片轉(zhuǎn)為自產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，日本半導(dǎo)體廠商瑞薩電子已經(jīng)將部分由臺(tái)積電等代工廠商生產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)。 Kevin點(diǎn)評(píng)：將代工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為自產(chǎn)，原因與最近半導(dǎo)體代工廠商和芯片廠商的產(chǎn)能爆滿(mǎn)有很大的關(guān)系。因?yàn)楝F(xiàn)在代工廠商有大量的訂單，根本生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，如果優(yōu)先級(jí)不高的話(huà)，很多產(chǎn)品可能會(huì)延期交貨。雖然半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)分工，提高了經(jīng)營(yíng)效率，但遇到產(chǎn)能緊張的情況時(shí)，很多規(guī)模不大的公司比較難拿到產(chǎn)能。此次瑞薩電子轉(zhuǎn)為資產(chǎn)的產(chǎn)品主要是控制汽車(chē)運(yùn)行的MCU，現(xiàn)在瑞薩電子提高了40nm產(chǎn)品的自主生產(chǎn)比率，具體生產(chǎn)規(guī)模尚未公布。雖然與委外代工相比，自主生產(chǎn)將會(huì)需要更高的電費(fèi)和材料采購(gòu)費(fèi)用，但好處是可以保證供貨時(shí)間。如果這個(gè)情況還繼續(xù)延續(xù)的話(huà)，估計(jì)會(huì)有越來(lái)越多的半導(dǎo)體企業(yè)選擇自主生產(chǎn)。

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