去年，LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation提供的電動(dòng)汽車(chē)電池占全球電動(dòng)汽車(chē)電池用量的35%。這三家公司的市場(chǎng)份額在一年內(nèi)從16%增加了一倍多。

在這種情況下，中國(guó)和歐洲的電池制造商正在努力追趕。例如，大眾汽車(chē)最近與全球第九大電池制造商國(guó)軒高科建立了合作關(guān)系。國(guó)軒目前在中國(guó)青島、南京等四個(gè)地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池，并計(jì)劃在2022年將其年產(chǎn)能從10GWh提高到50GWh。大眾汽車(chē)和國(guó)軒正在考慮在美國(guó)和德國(guó)建廠。大眾汽車(chē)和瑞典創(chuàng)業(yè)公司Northvolt目前正在德國(guó)建廠。

同時(shí)，PSA與道達(dá)爾成立了一家合資企業(yè)，以便在法國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)電池。吉利汽車(chē)和中國(guó)電池制造商Farasis將共同建廠。同時(shí)，2019年宣布的吉利與LG Energy Solution的合資項(xiàng)目也處于停滯狀態(tài)。

隨著全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，韓國(guó)企業(yè)正在迅速增加投資。LG Energy Solution在密歇根州、南京和弗羅茨瓦夫以及韓國(guó)都有工廠，其目標(biāo)是在今年將產(chǎn)能從120 GWh提高到155 GWh，到2023年提高到260 GWh。

SK Innovation目前的產(chǎn)能為40 GWh，今年第一季度其在匈牙利的第二家工廠投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將增加9.8 GWh的產(chǎn)能。其2025年的目標(biāo)是125 GWh。三星SDI的目標(biāo)是今年將其產(chǎn)能從30 GWh提高到42 GWh。

不過(guò)從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)排名第一。據(jù)韓國(guó)MT新聞2月1日?qǐng)?bào)道，市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research透露，中國(guó)的電池企業(yè)寧德時(shí)代全球電動(dòng)汽車(chē)用電池使用量達(dá)到34.3GWh，同比增長(zhǎng)5.4%。市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，排名第一。

韓國(guó)LG電池使用量為33.5GWh，市場(chǎng)占有率為23.5%，排名第二；日本松下電池使用量為26.5GWh，市場(chǎng)占有率為18.5%，排名第三；第四的是比亞迪，電池使用量為9.6GWh，市占率達(dá)6.7%；三星SDI電池使用量為8.2GWh，市場(chǎng)占有率為5.8%，排名第五；SK 創(chuàng)新電池使用量為7.7GWh，市場(chǎng)占有率為5.4%，排名第六。

不過(guò)韓國(guó)電池企業(yè)正在快速發(fā)展，韓國(guó)三家公司的合計(jì)電池占有率從2019年的16.0%大幅上升到去年的34.7%，翻了一番。

本文由電子發(fā)燒友綜合報(bào)道，內(nèi)容參考自BusinessKorea、SNE Research，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。