國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代在擴(kuò)建產(chǎn)能的道路上再下一城，這一次是廣東肇慶市。2月2日，寧德時(shí)代與廣東省政府在廣州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，同時(shí)還與肇慶市政府、廣東航運(yùn)集團(tuán)、廣州公交集團(tuán)、廣州環(huán)保投資集團(tuán)等簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

投資290億元，寧德時(shí)代迅速擴(kuò)產(chǎn)

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將在肇慶投資建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，首期規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池工廠(chǎng)產(chǎn)能為25GWh，投資金額為120億元。寧德時(shí)代此舉在資本邦看來(lái)，除了進(jìn)一步擴(kuò)大了寧德時(shí)代的產(chǎn)能，同時(shí)也進(jìn)一步完善了肇慶的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。需要指出的是，造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)之一的小鵬汽車(chē)早已在肇慶自建新能源汽車(chē)工廠(chǎng)。

后期不排除，小鵬汽車(chē)會(huì)與寧德時(shí)代在動(dòng)力電池供應(yīng)方面進(jìn)一步加深合作，甚至雙方合資建設(shè)動(dòng)力電池工廠(chǎng)的可能。寧德時(shí)代的到來(lái)，也為小鵬汽車(chē)進(jìn)一步降本增效提供了更多可能。

據(jù)悉，寧德時(shí)代此次將在肇慶構(gòu)建包含動(dòng)力電池電芯、鋰電材料、儲(chǔ)能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車(chē)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開(kāi)展合作。根據(jù)寧德時(shí)代的規(guī)劃，位于肇慶的生產(chǎn)基地到2030年前的產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到150GWh，同時(shí)還將建設(shè)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。

寧德時(shí)代在廣東肇慶建設(shè)生產(chǎn)基地也有利于后續(xù)與位于珠三角地區(qū)及附近的車(chē)企在動(dòng)力電池供應(yīng)方面深層次的合作，例如廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車(chē)以及法拉第未來(lái)等車(chē)企。此外，寧德時(shí)代此次把生產(chǎn)基地選址的肇慶或許也為將來(lái)動(dòng)力電池出口到全球其他市場(chǎng)提供了便利。

除了落戶(hù)肇慶外，根據(jù)寧德時(shí)代在昨日（2月2日）發(fā)布的《寧德時(shí)代：關(guān)于投資建設(shè)動(dòng)力電池宜賓制造基地五、六期項(xiàng)目的公告》中提到，寧德時(shí)代將在在四川省宜賓市臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)動(dòng)力電池宜賓制造基地五、六期項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣120億元。

寧德時(shí)代認(rèn)為，四川是西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要基地，在汽車(chē)領(lǐng)域擁有廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，位于宜賓的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地將進(jìn)一步完善寧德時(shí)代在產(chǎn)能方面的布局，對(duì)促進(jìn)寧德時(shí)代長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

此外，寧德時(shí)代還將在福建省寧德市霞浦縣投資建設(shè)時(shí)代一汽動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣50億元。據(jù)悉，時(shí)代一汽是由寧德時(shí)代與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司共同出資組建的合資公司。其中，寧德時(shí)代持股51%，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司持股49%。

產(chǎn)能不斷擴(kuò)張的背后與寧德時(shí)代的黑科技

寧德時(shí)代選擇不斷擴(kuò)張產(chǎn)能的背后是全球動(dòng)力電池市場(chǎng)潛在的需求巨大。SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)累計(jì)出貨量為213GWh，同比增長(zhǎng)34%。其中，新能源汽車(chē)板塊出貨量達(dá)到192．9GWh，占比達(dá)90．6%，同比增長(zhǎng)30%;儲(chǔ)能板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長(zhǎng)81．8%。

在動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137GWh，同比增長(zhǎng)17%。其中，寧德時(shí)代的裝機(jī)量為34GWh，同比增長(zhǎng)2%。憑借此優(yōu)異的成績(jī)，寧德時(shí)代超越了LGC、松下、SDI等全球動(dòng)力電池供應(yīng)商，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)量冠軍。

值得注意的是，LGC與寧德時(shí)代的差距正在逐步縮小。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年LGC的裝機(jī)量達(dá)到31GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)150%。據(jù)SNE Research預(yù)測(cè)，2021年全年，寧德時(shí)代的出貨量將會(huì)達(dá)到88．8GWh，LGC則為87．8GWh。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，對(duì)動(dòng)力電池的需求也在迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，全球新能源乘用車(chē)（純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力）銷(xiāo)量達(dá)284萬(wàn)輛，占比達(dá)到4%。SNE Research預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的市占率會(huì)達(dá)到21%。屆時(shí)，動(dòng)力電池的裝機(jī)量將會(huì)達(dá)到1163GWh，到2030年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的裝機(jī)量將會(huì)達(dá)到2963GWh。另外，2025年，動(dòng)力電池的出貨量預(yù)計(jì)為1400GWh， 2030年達(dá)3500GWh。

SNE Research根據(jù)目前全球各動(dòng)力電池企業(yè)的情況認(rèn)為，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量（電動(dòng)車(chē)板塊+儲(chǔ)能板塊）將在2023年出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)，動(dòng)力電池出貨短缺情況將會(huì)在2022年就出現(xiàn)，所以動(dòng)力電池供應(yīng)商需要更多擴(kuò)充有效產(chǎn)能。

因此，作為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)頭部企業(yè)的寧德時(shí)代選擇不斷投入資金，增加產(chǎn)能就顯得非常合理。除了在產(chǎn)能方面擴(kuò)張外，在動(dòng)力電池技術(shù)方面，寧德時(shí)代也沒(méi)有落下。寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)解決方案部總裁項(xiàng)延火在第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上表示：“寧德時(shí)代將在2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)?！?/p>

據(jù)資本邦了解，CTC電池技術(shù)其實(shí)是CTP電池技術(shù)的一種延伸，其中核心是省去了模組和打包過(guò)程，將汽車(chē)電芯直接集成到汽車(chē)地盤(pán)上。據(jù)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群此前介紹，CTC技術(shù)不僅會(huì)重新布置電池，還會(huì)將三電系統(tǒng)納入進(jìn)來(lái)，包括電機(jī)、電控、整車(chē)高壓如DC/DC、OBC等。未來(lái)，CTC技術(shù)還將進(jìn)一步通過(guò)智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

值得注意的是，曾毓群強(qiáng)調(diào)，寧德時(shí)代CTC技術(shù)將使新能源汽車(chē)成本可以直接和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的資本。待在CTC技術(shù)的新能源汽車(chē)不僅乘坐空間更大，底盤(pán)通過(guò)性變好，續(xù)航里程方面更是超過(guò)800km。根據(jù)寧德時(shí)代的規(guī)劃，到2025年前后，寧德時(shí)代計(jì)劃推出第四代高度集成化的CTC電池系統(tǒng)，2028年前后，該技術(shù)有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤(pán)系統(tǒng)。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代還將不斷迭代自2019年推出的CTP電池技術(shù)（Cell To Pack）。根據(jù)規(guī)劃，第二代平臺(tái)化的CTP電池系統(tǒng)計(jì)劃于2022年-2023年投入市場(chǎng)應(yīng)用。同時(shí)，寧德時(shí)代還將針對(duì)從A00級(jí)到D級(jí)全系列車(chē)型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)。

目前來(lái)看，為了應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，寧德時(shí)代不僅在產(chǎn)能方面做了比較充足的準(zhǔn)備;在動(dòng)力電池前沿技術(shù)方面，更是不斷突破和創(chuàng)新。即便是在當(dāng)下比較火的固態(tài)電池方面，也擁有自己的核心技術(shù)。在2021年1月19日，寧德時(shí)代公開(kāi)了兩種與固態(tài)電池相關(guān)的專(zhuān)利，其中包括一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法和一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。另外，截止發(fā)稿前，寧德時(shí)代股價(jià)為383．16元每股，漲幅為4．18%。

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