近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受采訪時(shí)表示，隨著未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)車(chē)將提供相對(duì)較少的續(xù)航里程，這將使電動(dòng)車(chē)擺脫笨重且昂貴的動(dòng)力電池成為更高效的交通工具。

根據(jù)奧迪的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，純電動(dòng)車(chē)將成為公司未來(lái)戰(zhàn)略的主攻方向之一。2月10日，奧迪e-tron GT（參數(shù)|詢價(jià)）完成了全球首秀，年內(nèi)e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩大純電動(dòng)GT車(chē)型將同時(shí)投入市場(chǎng)。作為奧迪品牌首款純電豪華四門(mén)GT車(chē)型，奧迪e-tron GT擁有優(yōu)雅動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的動(dòng)力性能，0-100km/h加速最快僅需4.1秒（RS版3.3秒），續(xù)航里程可超過(guò)488km（WLTP工況）。但與電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉相比，奧迪仍在續(xù)航方面存在明顯的差距。

但奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann相信，隨著更密集的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)電動(dòng)車(chē)提供相對(duì)較少的續(xù)航里程可能會(huì)更符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所需。而在車(chē)型上采用更大、更重同時(shí)也更貴的動(dòng)力電池，來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)輒上千公里的續(xù)航里程，可能并不是最佳的解決辦法。

相比燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)在使用的便捷程度上仍有一定的差距。但隨著用戶使用習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，以及快充、換電等補(bǔ)能模式的發(fā)展，未來(lái)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也并非天方夜譚。同時(shí)，搭載容量更小的動(dòng)力電池也將顯著降低電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置成本，這也將促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的普及。
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