工信部部長肖亞慶日前指出，2021年將有序推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用，加快主要城市5G覆蓋，推進(jìn)共建共享，新建5G基站60萬個(gè)以上。

由此可見，2021年5G基站建設(shè)數(shù)量將不再是唯一重點(diǎn)，5G網(wǎng)絡(luò)更應(yīng)由規(guī)模建設(shè)、廣泛覆蓋向按需建設(shè)、深度覆蓋推進(jìn)，緊貼不同場景需求，構(gòu)建高質(zhì)量的5G 網(wǎng)絡(luò)，有力支撐5G和各行各業(yè)的數(shù)字化發(fā)展的需求。

“覆蓋網(wǎng)”轉(zhuǎn)向“精品網(wǎng)”

當(dāng)前，我國5G已經(jīng)初步形成引領(lǐng)態(tài)勢，在此基礎(chǔ)上，獨(dú)立組網(wǎng)（SA）成為5G的新目標(biāo)。國內(nèi)三大運(yùn)營商均在加速向5G SA 方向演進(jìn)。

在堅(jiān)持5G SA發(fā)展策略的指引下，中國電信與中國聯(lián)通開啟了共建共享，并且成績斐然。中國電信于2020年11月率先在全球宣布5G SA商用。截至目前，中國電信已建成超過34萬個(gè)站點(diǎn)，覆蓋全國300多個(gè)城市，5G套餐用戶超8000萬。

中國移動方面5G建設(shè)同樣突出。有公開報(bào)道顯示，中國移動已建成全球規(guī)模最大的5G SA商用核心網(wǎng)絡(luò)，可以支持1億戶的個(gè)人用戶和2000萬政企行業(yè)用戶全部同時(shí)在線使用。

毋庸置疑，在5G新基建的加速下，中國面向5G SA商用，2020年已具備可行性，2021年將會迎獨(dú)立組網(wǎng)的商用元年，5G SA網(wǎng)絡(luò)與各行業(yè)數(shù)字化發(fā)展協(xié)同也將不斷深化探索，屆時(shí)中國的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也將從“覆蓋網(wǎng)”到“精品網(wǎng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

掘金5G to B

當(dāng)前，在5G的加速下，經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型越來越快。5G商用一年以來，5G行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)部分落地。

舉個(gè)例子，舟山港是全球最大港口，也最早將5G技術(shù)引入生產(chǎn)系統(tǒng)。在5G遠(yuǎn)程操作下，司機(jī)可在遠(yuǎn)程舒適的辦公環(huán)境里，通過監(jiān)控屏和操作手柄完成輪胎吊的遠(yuǎn)程控制。

華菱湘鋼的5G智慧鋼鐵項(xiàng)目運(yùn)用“5G+智慧天車”解決方案，可在遠(yuǎn)程操控椅上實(shí)時(shí)操作煉鋼天車，進(jìn)行卸車、吊運(yùn)、裝槽、配合檢修等作業(yè)。5G使得遠(yuǎn)程操控精準(zhǔn)高效。據(jù)悉，遠(yuǎn)程半自動化操作能節(jié)約23%的人力成本，遠(yuǎn)程監(jiān)控、一鍵啟動、自主運(yùn)行可節(jié)省20%的人力。

面臨的挑戰(zhàn)仍不小

雖然5G應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模商用，5G行業(yè)時(shí)代來臨，但是從目前的發(fā)展情況來看，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為例，近兩年的5G行業(yè)級應(yīng)用主要面向eMBB應(yīng)用場景，然而，唯有引入uRLLC和mMTC等5G SA網(wǎng)絡(luò)技術(shù)才能更加應(yīng)用場景需求，并且，未來5G切片、5G+MEC等技術(shù)和方案將被廣泛應(yīng)用于以電網(wǎng)、鋼鐵、水泥等為代表的千行百業(yè)中，使能其數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著2021年全國5G新基建的進(jìn)一步大規(guī)模鋪開，5G業(yè)務(wù)逐步向各垂直行業(yè)延伸拓展，5G+各行業(yè)融合應(yīng)用場景也將全面打開，屆時(shí)，垂直行業(yè)的融合應(yīng)用將呈現(xiàn)百花齊放的壯觀景象，相應(yīng)的商業(yè)模式也將更加完善。

需要指出的是，5G在垂直行業(yè)的融合應(yīng)用創(chuàng)新也面臨不小挑戰(zhàn)。前幾代移動通信系統(tǒng)主要是滿足“人”的通信、上網(wǎng)、社交等需求，運(yùn)營商與其它垂直行業(yè)鮮有深入交流，無法準(zhǔn)確獲知各垂直行業(yè)的需求，這將對未來 5G能否有效賦能垂直行業(yè)提出了考驗(yàn)。
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