在本月上旬，上海市政府最新公布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，其中明確指出，上海市2023年1月1日起，插電混動(dòng)以及增程式汽車(chē)不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度，也就是說(shuō)理想ONE這樣的增程式汽車(chē)，在上海也無(wú)法上綠牌。

今日，在理想財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，有高盛的分析師，向理想汽車(chē)方面詢問(wèn)，上海2023年起不再發(fā)放插電混合動(dòng)力車(chē)牌照，對(duì)公司業(yè)務(wù)有何影響？

對(duì)此，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：上海市出臺(tái)這個(gè)政策實(shí)際上是在我們的預(yù)期之內(nèi)，甚至實(shí)行時(shí)間比我們預(yù)計(jì)的還要更晚一些。

我們認(rèn)為這個(gè)政策的細(xì)節(jié)以及它的具體的實(shí)施會(huì)在未來(lái)的兩年之內(nèi)還會(huì)有一些變動(dòng)，我們會(huì)持續(xù)保持關(guān)注的。

由于該政策的實(shí)行將會(huì)造成在2023年之前有更多的人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)EV，PHEV和EREV的車(chē)型，因此2022年我們可能會(huì)看到銷(xiāo)量出現(xiàn)增長(zhǎng)。

上海雖然實(shí)行了這個(gè)政策，但是上海在2020年的整體交付量上占比是非常小的，因此這個(gè)政策的影響范圍也是比較小。

目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有牌照限制的城市，將在2022年之前達(dá)到累計(jì)交付量的55%，我們也會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)BEV（純電動(dòng)）平臺(tái)以及BEV車(chē)型的研發(fā)，該款車(chē)型將會(huì)在2023年上線。

從沈亞楠的觀點(diǎn)可以看出，對(duì)于上海市將在2023年不再為插電式以及增程式汽車(chē)，發(fā)放新能源號(hào)牌的做法，理想汽車(chē)方面并沒(méi)有太過(guò)擔(dān)心。

不過(guò)，上海市政府的這一政策，可能會(huì)被其它地區(qū)所借鑒，畢竟當(dāng)前的插電式混動(dòng)，以及增程式汽車(chē)，實(shí)際行駛中燃油消耗量并不比傳統(tǒng)油車(chē)少多少。

而屆時(shí)，理想如果僅有一款理想ONE這樣的增城市汽車(chē)的話，所處的處境將會(huì)無(wú)比尷尬。但是理想汽車(chē)也曾明確表示，將會(huì)在近兩年推出純電動(dòng)車(chē)型。屆時(shí)，理想汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我們拭目以待。
責(zé)編AJX