在本月上旬，上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中明確指出，上海市2023年1月1日起，插電混動以及增程式汽車不再發(fā)放專用牌照額度，也就是說理想ONE這樣的增程式汽車，在上海也無法上綠牌。

今日，在理想財報電話會議上，有高盛的分析師，向理想汽車方面詢問，上海2023年起不再發(fā)放插電混合動力車牌照，對公司業(yè)務(wù)有何影響？

對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：上海市出臺這個政策實際上是在我們的預(yù)期之內(nèi)，甚至實行時間比我們預(yù)計的還要更晚一些。

我們認為這個政策的細節(jié)以及它的具體的實施會在未來的兩年之內(nèi)還會有一些變動，我們會持續(xù)保持關(guān)注的。

由于該政策的實行將會造成在2023年之前有更多的人會選擇購買EV，PHEV和EREV的車型，因此2022年我們可能會看到銷量出現(xiàn)增長。

上海雖然實行了這個政策，但是上海在2020年的整體交付量上占比是非常小的，因此這個政策的影響范圍也是比較小。

目前國內(nèi)沒有牌照限制的城市，將在2022年之前達到累計交付量的55%，我們也會繼續(xù)加強對BEV（純電動）平臺以及BEV車型的研發(fā)，該款車型將會在2023年上線。

從沈亞楠的觀點可以看出，對于上海市將在2023年不再為插電式以及增程式汽車，發(fā)放新能源號牌的做法，理想汽車方面并沒有太過擔(dān)心。

不過，上海市政府的這一政策，可能會被其它地區(qū)所借鑒，畢竟當(dāng)前的插電式混動，以及增程式汽車，實際行駛中燃油消耗量并不比傳統(tǒng)油車少多少。

而屆時，理想如果僅有一款理想ONE這樣的增城市汽車的話，所處的處境將會無比尷尬。但是理想汽車也曾明確表示，將會在近兩年推出純電動車型。屆時，理想汽車將會迎來怎樣的機遇與挑戰(zhàn)，我們拭目以待。
責(zé)編AJX