換電領(lǐng)域或?qū)⒂瓉?lái)特斯拉這一新玩家。根據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，有信息表明，特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)范圍新增“新能源汽車換電設(shè)施銷售”。這意味著，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有資格為自家車型推出換電服務(wù)選裝包，或向其他第三方機(jī)構(gòu)出售新能源汽車換電設(shè)施。不過(guò)，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示：“特斯拉不會(huì)做換電?！?/p>

特斯拉

自新能源汽車出現(xiàn)后，有關(guān)補(bǔ)能究竟靠充電還是換電的爭(zhēng)論從未停止。充電模式特斯拉選擇了充電模式，而蔚來(lái)選擇了換電模式。現(xiàn)在充電逐漸成為新能源汽車能源補(bǔ)給的主流方式，而換電模式多次被邊緣化。但蔚來(lái)的換電技術(shù)改變了外界的看法，它旗下的電動(dòng)汽車換電時(shí)間已從3分鐘進(jìn)一步縮減至90秒，可充至80%，甚至可以比加油更快。

事實(shí)上，早在2013年特斯拉就曾試水換電模式，當(dāng)時(shí)特斯拉CEO埃隆·馬斯克還公開(kāi)演示過(guò)換電技術(shù)。然而換電站建設(shè)投入高、收益微薄，最終特斯拉放棄了換電技術(shù)。

既然特斯拉已經(jīng)放棄了換電業(yè)務(wù)，為何現(xiàn)在又重新涉足該領(lǐng)域？有分析認(rèn)為這和國(guó)內(nèi)的政策有關(guān)。去年4月，有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，通知規(guī)定補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，但支持換電模式的新能源車型不受30萬(wàn)元限價(jià)規(guī)定限制。特斯拉此舉有助于旗下售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型獲得新一輪新能源補(bǔ)貼，降低用戶購(gòu)車成本。
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