3月9日，物流機器人生產商「木蟻機器人」宣布完成近億元融資，資方包括藍馳創(chuàng)投、德邦快遞等。木蟻機器人表示，本輪融資將主要用于產品研發(fā)、市場推廣以及團隊擴充。

據(jù)悉，成立于2016年的木蟻機器人專注于研發(fā)易于操作、使用靈活且安全的搬運機器人和應用方案，打造大型倉儲物流行業(yè)無人搬運機器人，致力成為新一代SLAM無人叉車行業(yè)的領軍者。

目前，木蟻機器人主要產品包括Mooe-M8DP移動搬運機器人、Mooe-Core高精度導航系統(tǒng)、Mooe-F1 Pro人機混場無人叉車等。據(jù)木蟻機器人官方透露，公司現(xiàn)已實現(xiàn)了數(shù)千萬的銷售額，2020年木蟻營收同比增長約400%；擁有多條成熟、可批量化生產的產品線，累計為數(shù)百家的智慧工廠提供無人搬運機器人產品和系統(tǒng)。

單線聚焦，想做無人叉車領域的“特斯拉”

在木蟻機器人的布局中，其主打產品是智能搬運叉車，主要應用于快遞物流倉儲行業(yè)。木蟻機器人CE0錢永強指出，與其他同行相比，木蟻機器人的顯著特征是專注性和聚焦性。目前，AGV行業(yè)里大部分公司都是從全產品線角度進行行業(yè)布局，但是木蟻機器人一直秉承著單線聚焦的觀念，把核心產品做好做強。

事實上，當前整個物流倉儲行業(yè)面臨效率低下、工作環(huán)境惡劣，安全和質量事故頻發(fā)的通病，同時外賣配送及社區(qū)生鮮的快速增長，也加劇了物流倉儲行業(yè)勞動力流失的現(xiàn)象。物流行業(yè)招工難、用工難且無人化運營滲透率極低（約3%左右），行業(yè)運營模式亟需升級。

無人叉車則可以有效地解決上述問題，其柔性化和廣泛的適應性更利于制造和特殊環(huán)境企業(yè)，特別是物流行業(yè)中搬運重復性高、工作強度大以及工作環(huán)境惡劣領域。

在應用階段，由于導航和控制技術的日益成熟，大大促進了無人技術的應用；疊加搬運工人的短缺，“機器換人“成為電商及物流行業(yè)的迫切需求，因此即使在在疫情沖擊整個全球經濟的大環(huán)境下，無人叉車依然逆勢增長，未來發(fā)展空間有望進一步提升。

前景向好趨勢下，無人叉車領域勢正出現(xiàn)新老玩家齊頭并進的局面，包括杭叉智能、林德叉車、合力智能、柳工智能、杭州瑞搏特、蘇州卓一、合肥搬易通、浙江加力叉車等傳統(tǒng)的叉車制造、生產企業(yè)正在無人叉車和物料搬運機器人領域發(fā)力；也有來自快倉智能、嘉騰、聯(lián)核科技、井松智能等移動機器人領域的新晉實力代表。

成長四年的木蟻機器人如何應對來自新老玩家的挑戰(zhàn)？

錢永強表示，木蟻機器人的核心是SLAM導航模塊和導航系統(tǒng)。木蟻機器人在產品中增加了人工智能技術，其中包括了機器視覺。機器視覺可以對托盤進行自動識別和學習，并在末端實現(xiàn)自動操持，進一步促進無人叉車在場景中的自動化和無人化功能，大大降低用戶的成本。

同時，木蟻機器人通過激光、攝像頭、紅外線等多傳器的融合，來保證無人叉車行駛的穩(wěn)定性和安全性。此外，木蟻機器人還會通過自研的調度系統(tǒng)使其保持行駛過程井然有序，避免混亂停車。

在此基礎上，為進一步幫助客戶降本增效，木蟻機器人率先提出了“人機混場”的創(chuàng)新概念。例如，木蟻機器人推出了Mooe-F1 Pro人機混場無人叉車，其擁有自主移動、無軌導航等功能，可以做到“人機協(xié)作”；它還能實現(xiàn)自主定位導航、自主插取、人機協(xié)作，真正做到了自動化與智能化的完美融合。不僅如此，Mooe-F1 Pro人機混場無人叉車可以實現(xiàn)多機器人在工作場所自動協(xié)同搬運，適合物流中轉場景、物流倉儲中心、智慧工廠等棧板搬運場景。

在錢永強看來，人機協(xié)作是工廠生產中最高效的模式，省去了很多人力成本，客戶也會為此而批量買單。但是想真正做到這一點卻并不容易，技術難度極高。

目前，木蟻機器人“人機混場”解決方案已帶動各大快遞行業(yè)客戶效率大幅提升。以德邦快遞廣東樞紐為例，當前在該樞紐使用了近百臺木蟻機器人提供的“人機混場”智能叉車，節(jié)約了約一半的人力，成本下降了近40%。

在大客戶的示范作用下，木蟻機器人目前已獲得眾多快遞快運行業(yè)、倉儲供應鏈行業(yè)頭部企業(yè)以及500強企業(yè)的認可，包括德邦快遞以及服務雀巢倉儲供應鏈的全盛物流、中國商飛、西門子等。2021年木蟻機器人將持續(xù)推出新產品，以完成年度過億元營收目標。

而在未來，木蟻機器人能夠成長為無人叉車領域的“特斯拉”，這有待時間來驗證。

原文標題：【禾川股份 | 資本】完成近億元融資，木蟻機器人直指過億級營收目標

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責任編輯：haq