最近看了這份材料《Electric Vehicles Statistics in the Netherlands》，對于荷蘭發(fā)生滲透率波動很感興趣。2020年12月荷蘭新注冊電動車 3.1 萬輛，同比增長 34.1%，環(huán)比增長 291.4%， 創(chuàng)下月度新高，月度滲透率達到 71.9%。

在這個市場一年35.8 萬輛，總的需求同比下跌 20.6%， 其中新能源車合計新注冊 8.9 萬輛，同比增長 34.1%。（EV 銷量為 7.3 萬輛，占比 20.5%；PHEV銷量為1.6萬輛，同比增長 214.7%，占比 4.3%）

圖1 2015-2021年前兩月荷蘭新能源汽車滲透率

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荷蘭新能源汽車滲透率提升

荷蘭在2018年的新能源汽車的滲透率只有5.5%，2019年快速拉升到13.7%，2020年荷蘭政府提出新補貼規(guī)劃。荷蘭內(nèi)閣通過新2020-2025年電動車補貼政策（每年總預算需審議）。在2020共提供1720萬歐元補貼，其中1000萬用于補貼新電動車，720萬歐元用于補貼二手電動車。明確了對購買或租用新電動車（續(xù)航≥120km，售價1.2-4.5萬歐元）補貼4000歐元，二手電動車補貼2000歐元。

備注：中國車企在荷蘭市場銷售的主要包括名爵ZS EV、江淮iEV75和愛馳U5三款車型

圖 2 而荷蘭市場滿足補貼要求的車型

這使得2020年6月之后新能源汽車快速提升，從歷史來看，月度上荷蘭這個小市場客觀存在著劇烈的脈沖式求購。我們看下圖能看到三個脈沖高峰，2016年12月、2019年12月（這是老的新能源補貼政策到期）、2020年12月，實際上在2018年12月也有小的脈沖。

圖3 荷蘭新注冊的新能源汽車數(shù)量和市場滲透率

這主要是由于，荷蘭企業(yè)用車稅 2021 年起上調(diào)引發(fā)年底 EV 上牌行情。荷蘭在稅收方面主要有這些政策：

1）購置稅：EV 全免，PHEV 根據(jù)排放水平繳納較少的費用。

2）所有權(quán)稅：在2024 年之前，EV免征所有權(quán)稅，PHEV 所有權(quán)稅減半。2024-25 年，EV 減免75%的稅， PHEV減免25%的稅。

3 ）企業(yè)用車稅 ： 2020-2025年稅率分別為 8%、12%、16%、16%、16%、17%，企業(yè)用車稅即將上調(diào)是荷蘭月底銷量快速增長的主要因素。

圖4 荷蘭企業(yè)用車稅率

當然我們也可以看一下存量情況，補貼的作用，使得荷蘭的PHEV保有量一直維持在一個穩(wěn)定的范圍內(nèi)10.5萬臺，BEV的存量則上升到17.48萬臺。

圖5 荷蘭市場的新能源汽車存量累積情況

由于市場較小，我們也能看到增量在家庭用車（ID3和Niro）和大型車（Model 3）兩款系列拉到BEV快速提升。

圖6 分市場型號維度的荷蘭市場累積情況

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新能源汽車車型情況分析

2020年，荷蘭市場上銷量最高的三款電動汽車分別為大眾ID.3（10,954輛）、特斯拉Model 3（8,374輛）和現(xiàn)代Kona EV（7,761輛）。其中大眾 ID.3 于 9 月份開始在荷蘭交付，12 月銷量為 6083 輛，占全年總銷量的 55.5%。特斯拉出口供給波動大，12 月銷售額為 3938 輛。備注：ID3的注冊量和銷量有一點偏差

圖7 荷蘭2020年新能源車型市占率銷售情況

從存量來看，2019和2020年兩年的存量使得Model 3成為數(shù)量最多的BEV，多年累積的Model S排第二，KONA排第三。

圖8 BEV和PHEV的存量情況

荷蘭支撐電動汽車快速發(fā)展的，主要還是歐洲密度最高的公共充電網(wǎng)絡，這方面快充雖然目前只有2187個，但是支撐了整體的快速公路網(wǎng)絡。而慢充公共網(wǎng)絡的普及對于一個保有量在30萬+的區(qū)域也是足夠了，畢竟還有相當一部分家用充電設施來做支撐。

小結(jié)：荷蘭市場開始往挪威方向發(fā)展，這個是比較有意思的地方，我估計等到荷蘭政府在2025年補貼退完，確實內(nèi)燃機這塊新增的量就比較少了，主要以電動汽車為主

原文標題：解析荷蘭新能源汽車的市場

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