摘要

3月國內新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛、22.6萬輛，分別同比增長247.4%、238.9%。累計9個月實現(xiàn)同比正增長。

3月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月國內新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛、22.6萬輛，分別環(huán)比增長74.9%、106%，分別同比增長247.4%、238.9%。累計9個月實現(xiàn)同比正增長，并呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢。

從銷量上看，1-3月，國內新能源汽車累計銷量為51.5萬輛，同比增長279.6%。

其中，純電動乘用車依舊是增長主力擔當，1-3月累計銷量40.8萬輛，占比整體銷量79.2%，同比增長332.1%。插電式混合動力乘用車也有不俗表現(xiàn)，1-3月累計銷量8.1萬輛，同比增長186.5%。而插電式混合動力商用車正在逐步走向市場邊緣。

一季度新能源汽車實現(xiàn)同比大幅增長一部分原因是源于去年受新冠疫情影響市場萎靡所致，但可以看到的是，新能源汽車市場滲透率正在攀升。

從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量占比整體汽車銷量從1月、2月的7.2%、7.6%，上升至3月的8.9%。新能源汽車一季度銷量同比增速也遠大于整體汽車銷量增速。

高工鋰電注意到，基于下游訂單持續(xù)飽滿，頭部動力電池企業(yè)排產(chǎn)幾乎均排到Q2季度末，新能源汽車的銷量持續(xù)旺盛疊加上游原材料貨緊價揚，部分動力電池供給已經(jīng)開始承壓。

值得注意的是，新能源汽車出口也逐步“開閘”。3月新能源汽車出口0.9萬輛，環(huán)比增長73%，同比增長78.6%；1-3月新能源汽車出口達2萬輛，同比增長88.6%。

可以看到，中國動力電池供應鏈包括電池、材料、裝備等憑借技術、經(jīng)驗、產(chǎn)能、成本等優(yōu)勢正在“反哺”全球。國際車企也在將中國基地作為全球重要生產(chǎn)基地來輻射全球市場。

國內動力電池配套國際車企走向海外也將成為接下來市場的趨勢之一。

需要注意的是，自去年Q4以來出現(xiàn)的原材料價格的持續(xù)上漲，正在顯著增加制造企業(yè)的成本壓力，另一方面，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏，預計Q2影響幅度大于Q1，因此需保持審慎樂觀的態(tài)度。

新能源汽車銷量持續(xù)旺盛，考驗的將是“芯片+電芯”的雙芯保供。

責任編輯：lq