摘要

福特汽車計劃到2025年在新能源車型上投資超過30億美元（折合人民幣192億元）；而到2030年，約40％的銷售額將來自電動汽車。

福特汽車正在加大對電氣化轉型方面的投資。

5月27日，福特官方公布了其新能源計劃，其中包括專屬的純電動平臺、全新的IonBoost電池以及有關未來福特電動汽車的產品規(guī)劃。

根據規(guī)劃，福特汽車計劃到2025年在新能源車型上投資超過30億美元（折合人民幣192億元）；而到2030年，約40％的銷售額將來自電動汽車。

為實現該目標，福特將打造5個全球性的新能源汽車平臺，從而讓未來新車共享電池、電池管理系統(tǒng)、電動機和變速箱，預計共享率可達80％。

全新的新能源平臺可制造從貨車、皮卡、SUV以及MPV等多種車型，這其中就包括福特探險者純電、野馬純電、Ranger純電、Bronco純電以及林肯的多款純電車型。

同時，福特還公布了后驅/四驅的純電原型（BEV Flexible Architecture），并將為從現在到2030年之間到來的新一代新能源汽車提供支持。

此外，福特部分純電動車型還將采用大眾MEB平臺，福特計劃到2030年在歐洲地區(qū)實現產品全面電動化，首批車型或將于2023年推出，專供歐洲市場。

在電池方面，福特宣布與SKI成立合資公司在美國建廠生產電芯和電池組。SKI目前是福特新型電動車F-150 Lightning皮卡的電池供應商。

此外，三星SDI也是福特的動力電池供應商，后期不排除福特將加深與其在電池供應方面的合作。

值得注意的是，福特還透露了有關IonBoost鋰離子電池的相關信息。據悉，IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池（主要用于商用車）是與其低成本固態(tài)電池計劃有關，這意味著福特或將在后期導入LFP電池。

近期，福特宣布參與了對美國固態(tài)電池新創(chuàng)公司Solid Power的新一輪投資，將加快Solid Power擴大內部制造能力，并推動其固態(tài)電池產品的量產落地。在此之前，福特已經于2018年參與了對Solid Power的A輪融資。

2020年10月，Solid Power宣布生產和交付第一代2Ah的全固態(tài)電池（ASSB），能量密度達到320Wh/kg。

在此情況之下，Solid Power的固態(tài)電池將加速落地，福特汽車也有望成為其首批客戶。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，固態(tài)電池有望在2030年之前商業(yè)化應用，預計電池成本將在未來十年中期下降40%。

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