隨著電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化發(fā)展，韓國電池越來越明顯開始往美國站隊（目前除了韓國本土以外，韓國電池大部分都是給歐洲供應(yīng)的）。所以在這里從大環(huán)境和技術(shù)進(jìn)展兩部分來看。

第一部分 韓國的“二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃”

這次“Inter Battery 2021”，韓國的產(chǎn)業(yè)通商資源部長文勝煜也去了，與LG等國內(nèi)電池行業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)人會面Energy Solution、三星SDI和SK Innovation討論“二次電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃”，該計劃將于7月公布。文勝煜分享了他上個月與美國總統(tǒng)喬拜登討論的美國電池供應(yīng)鏈（SCM）相互合作計劃，計劃在7月上中旬公布充電電池行業(yè)的發(fā)展計劃。我們將積極就電池行業(yè)戰(zhàn)略征求意見，以便企業(yè)能夠積極開展業(yè)務(wù)?！?/p>

三星 SDI 首席執(zhí)行官 Young-hyun Jeon、SK Innovation 電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Dong-seop Ji 和 LG Energy Solution 副總裁 Dong-myeong Kim 表示，將通過擴大與全球電動汽車電池市場的合作來強化他們瞄準(zhǔn)全球電動汽車電池市場的戰(zhàn)略。

這個直接的動因是美國、墨西哥和加拿大貿(mào)易協(xié)議，汽車制造商只有75%的零部件在三個國家生產(chǎn)才能避稅，所以未來大規(guī)模的電動汽車推廣必須在北美設(shè)立生產(chǎn)基地。具體來看：

SK Innovation總裁Ji Dong-seop，在展覽上說福特在美國的合資企業(yè)Blue Oval SK正在尋找4-5個地點建造新的電池生產(chǎn)工廠（60GWh）

三星SDI總裁Jeon Young-hyun透露，三星正在考慮進(jìn)軍美國市場，可能的方式還是和車企合資，目前來看Stellantis和BMW比較有希望

LG Energy Solution高級官員表示，即將宣布該公司將與現(xiàn)代汽車在印度尼西亞成立一家電池合資企業(yè)（12億美金，10GWh），現(xiàn)代也要進(jìn)入電芯的合資生產(chǎn)。

電池正極關(guān)鍵原材料的前驅(qū)體90%以上來自中國，POSCO Chemical、EcoPro BM、L&F和Cosmo Advanced Materials & Technology正在努力在國內(nèi)供應(yīng)自己的前驅(qū)體。Ecopro BM 設(shè)定了在慶北浦項建設(shè)兩個前驅(qū)體生產(chǎn)基地的目標(biāo)，將前驅(qū)體的產(chǎn)量從目前的 24,000 噸提高到50,000 噸。POSCO Chemical 正在考慮將前驅(qū)體生產(chǎn)比例提高到 60%，而 L&F 也在尋求擴大前驅(qū)體產(chǎn)能。

第二部分 三家韓國電池企業(yè)的展示

1）SKI的技術(shù)路徑

在SK的技術(shù)展示上，主要圍繞安全、快充和長續(xù)航三個方向來做。

安全設(shè)計：主要包括5微米的隔膜技術(shù)、正負(fù)極的Z型層疊技術(shù)和PACK層面的熱失控防護(hù)技術(shù)

快充技術(shù)：快充目標(biāo)到80%的快充，從2020年的30分鐘內(nèi)，到2021年實現(xiàn)18~25分鐘，到2026年實現(xiàn)15分鐘內(nèi)。

長續(xù)航：SK的主要做法是期望在2022年實現(xiàn)NCM9 2025年實現(xiàn)高鎳達(dá)Ni 94%

當(dāng)然更重要的事情，還是SK考慮往圓柱電池和方殼電池方向來轉(zhuǎn)型，目前來看歐洲客戶開始往這兩個方向轉(zhuǎn)移。在這個圖里面，很有意思的地方是奔馳的EQA和EQB其實也是考慮方殼和軟包兼容的，SK也成為奔馳的主要供應(yīng)商。加上給ID4的配套，對于LG在歐洲的供應(yīng)形成了挑戰(zhàn)。

小結(jié)：韓國電池產(chǎn)業(yè)接下來可能會以國家戰(zhàn)略的形式推動，而且高度和美國鏈接，其實和我們是戰(zhàn)略競爭關(guān)系。LG和SDI的兩個視頻，我們后續(xù)單獨整理

原文標(biāo)題：2021韓國Inter Battery 電池展

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