當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等日益嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題上，新能源汽車起到了關(guān)鍵作用。

2021 年 6 月 5 日 — 6 日，由中共浙江省委人才辦指導(dǎo)，中共湖州市委、湖州市人民政府、麻省理工科技評(píng)論中國(guó)主辦，中共湖州市委組織部（人才辦）、中共長(zhǎng)興縣委、長(zhǎng)興縣人民政府、DeepTech、CB Insights 中國(guó)、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)承辦的新能源智能汽車創(chuàng)新峰會(huì)在湖州長(zhǎng)興成功舉辦。

本次峰會(huì)以 “創(chuàng)新新藍(lán)海 · 汽車新未來(lái)” 為主題，旨在探討新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，共享相關(guān)領(lǐng)域正在崛起的新興技術(shù)。本次峰會(huì)共匯聚 200 多位行業(yè)內(nèi)院士專家、商界翹楚和青年才俊，一齊探討新能源智能汽車的產(chǎn)業(yè)與商業(yè)未來(lái)。

峰會(huì)期間，嘉賓們圍繞 “科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路”、“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局”、“聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)”、“新動(dòng)力，新機(jī)遇”、“碳中和驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)” 五大主題展開(kāi)交流，就新能源智能汽車的行業(yè)發(fā)展、新興技術(shù)的研發(fā)與使用以及未來(lái)發(fā)展方向等相關(guān)話題進(jìn)行了深入探討。

堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，迎智能化改革新浪潮

大會(huì)第一項(xiàng)議程是致辭環(huán)節(jié)，長(zhǎng)興縣委書(shū)記石一婷，湖州市人大常委會(huì)黨組書(shū)記、主任孫賢龍，麻省理工科技評(píng)論中國(guó)聯(lián)合出版人劉炯，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所研究員沈?qū)W礎(chǔ)，浙江省智能制造專家委員會(huì)主任毛光烈分別致大會(huì)開(kāi)幕詞。

會(huì)上重磅發(fā)布了《新能源智能汽車行業(yè)專題報(bào)告》，由 CB Insights 中國(guó)首席數(shù)據(jù)分析師宋寧進(jìn)行了深入解讀。此外，CB Insights 中國(guó)聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉發(fā)布了 CB Insights 中國(guó)新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單，并主持了頒獎(jiǎng)儀式。

長(zhǎng)興縣委書(shū)記石一婷主要針對(duì)長(zhǎng)興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的核心動(dòng)力，做了精彩的闡述。

第一，唯有創(chuàng)新才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主引擎。只有創(chuàng)新的先手旗才能取得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)興的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)像是老樹(shù)開(kāi)出了新花。第二，項(xiàng)目是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。隨著一大批高大好的項(xiàng)目在長(zhǎng)興落地產(chǎn)出，長(zhǎng)興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁也會(huì)越來(lái)越足。第三，人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。只有集聚高端人才，才能為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展起到助推作用，長(zhǎng)興 “因才而興”，希望長(zhǎng)興能聚更多高端人才。

孫賢龍表達(dá)了湖州市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的良好基礎(chǔ)，以及他對(duì)湖州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好愿景。

孫賢龍表示，首先，湖州因智能生態(tài)而美，走出了一條生態(tài)美、產(chǎn)業(yè)綠、百姓富的高質(zhì)量生態(tài)發(fā)展之路。其次，湖州因綠色制造而強(qiáng)，目前依托乘用車、重車、商用車等重大項(xiàng)目和天能、超威等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，基本形成了涵蓋新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。再次，湖州因營(yíng)商環(huán)境而興，在湖州布局產(chǎn)業(yè)就是在長(zhǎng)三角中心搶占先機(jī)。

發(fā)言最后，孫賢龍表示：“希望通過(guò)這次峰會(huì)，能有更多新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和人才了解湖州、選擇湖州、落戶湖州。我們將全力為大家營(yíng)造最優(yōu)環(huán)境，給予最大支持提供最好服務(wù)。與大家一起開(kāi)拓汽車新藍(lán)海，擁抱汽車新未來(lái)?！?/p>

劉炯則表示：“麻省理工科技評(píng)論著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，聚焦全球?qū)＜抑腔?，與產(chǎn)業(yè)精英共同探討新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)?！?/p>

沈?qū)W礎(chǔ)在開(kāi)幕式中表示：“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，正在和大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等深入融合開(kāi)啟新的變革。人才是創(chuàng)新的根基，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)際上就是人才驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前，新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該努力探索新能源技術(shù)融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新和最佳實(shí)踐，共同推動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)和智能制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

毛光烈著重闡述了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對(duì)我國(guó)科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的意義，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，新能源汽車行業(yè)需要將單項(xiàng)技術(shù)在整車和行車系統(tǒng)應(yīng)用上發(fā)揮整體集成、系統(tǒng)協(xié)同的功能。第二，積極發(fā)展新能源智能汽車將為完成碳達(dá)峰、碳中和 “十四五” 階段目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。第三，有利于促進(jìn)制造業(yè)、新能源服務(wù)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)與滿足高品質(zhì)的生活需求。

CB Insights 中國(guó)首席數(shù)據(jù)分析師宋寧對(duì) CB Insights 中國(guó)新能源智能汽車行業(yè)專題報(bào)告進(jìn)行了深入解讀，她指出：電動(dòng)化和智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的兩大趨勢(shì)。在新能源智能汽車開(kāi)啟的下一階段全球性科技競(jìng)賽中，中國(guó)車企有望成為國(guó)際化優(yōu)秀品牌。已經(jīng)可以看到，以比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)和理想等為代表的新老勢(shì)力，不斷證明著中國(guó)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和品牌價(jià)值。

在 CB Insights 中國(guó)新能源智能汽車創(chuàng)新企業(yè)榜單發(fā)布環(huán)節(jié)，發(fā)布人陳禺杉表示，硬科技是下一個(gè)階段發(fā)展的主旋律，而新能源智能汽車作為技術(shù)集成的載體，也是各國(guó)科技之爭(zhēng)的必奪之地。通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展環(huán)境的研究以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的梳理，CB Insights 中國(guó)尋找到 48 家新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新企業(yè)，以此為市場(chǎng)各方提供更多新能源智能汽車行業(yè)的信息，增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)對(duì)用戶層的理解和認(rèn)知。

四大議題板塊，探討新能源汽車新未來(lái)

全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化” 發(fā)展已是大勢(shì)所趨，我們的演講嘉賓就此進(jìn)行了精彩的分享。

科技創(chuàng)新引領(lǐng)變革之路

在這一議題板塊，中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系主任譚建榮，日本工程院院士、上海交通大學(xué)教授李頡，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、上海大學(xué)可持續(xù)能源研究院院長(zhǎng)、理學(xué)院院長(zhǎng)、超威集團(tuán)特聘專家張久俊等，發(fā)表了各自專業(yè)的見(jiàn)解。

譚建榮關(guān)于汽車行業(yè)的科技創(chuàng)新，從兩個(gè)角度發(fā)表了看法。他認(rèn)為，汽車對(duì)制造業(yè)帶動(dòng)性很大，現(xiàn)在汽車工業(yè)面臨重新洗牌，例如，小米、百度、谷歌都要做汽車，汽車將是互聯(lián)網(wǎng)的終端。

李頡認(rèn)為，大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)上面的應(yīng)用仍存在許多問(wèn)題，特別是在如何實(shí)現(xiàn)汽車智能化上，還有很多上升空間和值得探討的地方。他表示，如何把重要的數(shù)據(jù)利用好很重要，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的引擎，車聯(lián)網(wǎng)的 “車” 和 “網(wǎng)” 均有巨大發(fā)展前景。

張久俊在發(fā)言中探討了汽車電池和節(jié)能減排的議題，特別是氫能燃料電池技術(shù)的發(fā)展。他認(rèn)為，氫能如何應(yīng)用于汽車電池以及氫能電池的定價(jià)是加氫站面臨的兩大問(wèn)題。中國(guó)要重點(diǎn)集中在核心技術(shù)開(kāi)發(fā)上，解決阻礙產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化。

汽車發(fā)展新格局

作為全新的智能終端，汽車產(chǎn)業(yè)最終會(huì)走向何種未來(lái)？在 “汽車發(fā)展新格局” 這一環(huán)節(jié)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)代表們就此做出分享。

浙江零跑科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，上海萬(wàn)向區(qū)塊鏈股份公司執(zhí)行總裁王允臻，合眾新能源汽車高級(jí)副總裁劉志佳、平安租賃汽車金融廠商業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人葉翔，以及 ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王登、ARCFOX 極狐品牌商業(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王登發(fā)表了各自的見(jiàn)解。

吳保軍在發(fā)言中表示，電池是新能源車的心臟，目前純電動(dòng)車主要使用三元鐵鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)，而電池的能量密度、多次充電的壽命安全性以及成本均是其發(fā)展和商業(yè)化關(guān)鍵點(diǎn)。

王允臻探討了區(qū)塊鏈如何賦能新能源汽車的發(fā)展。他認(rèn)為，目前我們還面臨以下挑戰(zhàn)：第一重資產(chǎn)，第二車企配合難度大，第三標(biāo)準(zhǔn)化程度低，第四運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系不完善。

劉志佳認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是需求和技術(shù)進(jìn)步所驅(qū)動(dòng)的，不管怎么發(fā)展汽車，其核心不能變，即安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適。

葉翔表示，新能源車租賃還存在許多問(wèn)題，例如，沒(méi)有二手車交易通道、二手車的價(jià)格和價(jià)值不匹配等。目前因?yàn)榍啦煌?、定價(jià)不同，新能源汽車租賃在未來(lái)有很大發(fā)展空間。

王登認(rèn)為，在整車領(lǐng)域里，我們更關(guān)心如何構(gòu)建高品質(zhì)的產(chǎn)品。“正因如此，ARCFOX 極狐汽車引進(jìn)了麥格納全球生產(chǎn)工藝質(zhì)量體系工廠，為交給用戶的每一個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)?！?/p>

聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各環(huán)節(jié)會(huì)面臨怎樣的危機(jī)，關(guān)于自我定位與能力迭代的挑戰(zhàn)？嘉賓就此做了探討和分享。

在 “聚焦新技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)” 這一板塊，吉利集團(tuán)副總裁、吉利長(zhǎng)興新能源汽車有限公司總裁 CEO 童志遠(yuǎn)，鐳神智能汽車事業(yè)部副總裁夏云鵬，杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)卜向紅，億咖通科技有限公司首席幕僚官、副總裁周靖，以及馭勢(shì)自動(dòng)駕駛硬件產(chǎn)品總經(jīng)理王紹峰等，分享了自己的見(jiàn)解。

童志遠(yuǎn)認(rèn)為，我們需要充分挖掘廠供銷數(shù)據(jù)的價(jià)值，建立 IOT 服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的智能制造。同時(shí)，數(shù)據(jù)追溯很重要。

夏云鵬則談到了車規(guī)混合固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)準(zhǔn)備和應(yīng)用，他表示：“我們?cè)诩夹g(shù)上做了兩大改進(jìn)：采用自研的半導(dǎo)體的分裝工藝；在未來(lái) L4 級(jí) 150 采用自研的 150 的激光器和混合固態(tài)的技術(shù)，我們還將繼續(xù)進(jìn)行激光雷達(dá)的技術(shù)升級(jí)?！?/p>

談及對(duì)產(chǎn)業(yè)大腦和未來(lái)工廠的理解，卜向紅表達(dá)了自己的見(jiàn)解：“未來(lái)工廠是數(shù)字工廠、智能工廠和無(wú)人工廠，但目前是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字工廠。未來(lái)工作就是要做共享化。”

周靖指出，特斯拉和新勢(shì)力的涌現(xiàn)是全方位的創(chuàng)新，加快了汽車行業(yè)電子電器化的迭代速度。集中式的架構(gòu)主要通過(guò)自主研發(fā)底層操作系統(tǒng) —— 中央處理器和 ECU 進(jìn)行管理。他認(rèn)為，這樣的變革讓智能電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)越來(lái)越簡(jiǎn)單化，算力越來(lái)越集中化，同時(shí)服務(wù)附加值得到很大的提升。

王紹峰介紹了馭勢(shì)科技三大核心技術(shù)：第一是業(yè)界比較領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛算法，覆蓋比較多的是定位、感知、決策、車路云協(xié)同；第二是功能強(qiáng)大的云端管理平臺(tái)；第三是最關(guān)鍵的車腦部件。

在本環(huán)節(jié)，主持人合力投資董事總經(jīng)理胡月與寧波飛芯電子科技有限公司創(chuàng)始人、CEO，北京大學(xué)客座教授雷述宇，輕舟智航副總裁程修遠(yuǎn)，速騰聚創(chuàng)合伙人兼研發(fā)副總裁篠原磊磊，PIX 像素智能合伙人朱小松，一起圍繞自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)展開(kāi)了討論。

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，四位嘉賓對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同聯(lián)手完成產(chǎn)業(yè)落地表示了贊同。面對(duì)企業(yè)國(guó)產(chǎn)化浪潮和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，雷述宇表示，無(wú)論在技術(shù)端和生產(chǎn)端，飛芯電子都有實(shí)力在國(guó)內(nèi)復(fù)刻激光雷達(dá)芯片，也希望這一愿景盡快實(shí)現(xiàn)。程修遠(yuǎn)稱樣機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化既是當(dāng)前大勢(shì)，也是企業(yè)自身剛需，對(duì)未來(lái)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛市場(chǎng)充滿信心。篠原磊磊表示，技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)跟國(guó)外沒(méi)有太大差別，相比之下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求大，這對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一大機(jī)遇。朱小松表示，未來(lái)希望上、下游一起幫助做國(guó)產(chǎn)化替代的小伙伴，尋求更多訂單、實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值。

新動(dòng)力，新機(jī)遇

身處新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，都將在新一輪的發(fā)展機(jī)遇下迎來(lái)快速發(fā)展。在 “新動(dòng)力，新機(jī)遇” 板塊，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，天能控股集團(tuán)新能源研究院院長(zhǎng)張仁柏，杭州伯坦工程科技有限公司副總裁厲蔣，奧動(dòng)新能源企業(yè)發(fā)展副總裁蘭志波以及 CHIPWAYS 董事長(zhǎng)、總經(jīng)理秦嶺等，進(jìn)行了探討和分享。

張仁柏發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解：“解決電芯生產(chǎn)問(wèn)題的同時(shí)，還要解決能量密度和成本的問(wèn)題以及低溫充電問(wèn)題和輕量化問(wèn)題?！?/p>

厲蔣認(rèn)為，電動(dòng)汽車存在買得貴、用得煩等問(wèn)題。解決辦法是基于廣布全國(guó)的換電站，實(shí)現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，既避免了電池和車量浪費(fèi)，又解決了快充導(dǎo)致電池壽命縮短的難題。

蘭志波強(qiáng)調(diào)，用戶對(duì)能源服務(wù)體系的核心訴求是網(wǎng)絡(luò)便捷、補(bǔ)能高效、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。這幾個(gè)訴求要求我們?cè)陔妱?dòng)汽車能源布局上，要有技術(shù)的提升。而在 B 端體驗(yàn)上，安全、高效、便捷是通過(guò)換電達(dá)到的目標(biāo)。

秦嶺認(rèn)為，整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有打通，還存在產(chǎn)業(yè)合作的問(wèn)題。解決問(wèn)題之路還很長(zhǎng)，但未來(lái)十年或二十年，必然是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展期。

新能源汽車是一條極具縱深、參與方眾多的產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池是最為關(guān)鍵的部件，近年來(lái)也成為了產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。本環(huán)節(jié)中，在 CB Insights 中國(guó)聯(lián)合創(chuàng)始人陳禺杉的主持下，湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪，智充科技市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)展部 VP 薛晗以及瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃就新能源智能汽車與動(dòng)力電池方面展開(kāi)了討論。

對(duì)于未來(lái) 3-5 年值得關(guān)注的話題，趙衛(wèi)奪表示首先要解決續(xù)航焦慮和安全焦慮；再者，是電池回收，也就是環(huán)保問(wèn)題；最后，是新能源二手車的流通以及售后服務(wù)體系的健全。薛晗稱智充科技比較關(guān)心技術(shù)路線的變化，并希望從前期研發(fā)合作提前來(lái)布局技術(shù)路線。梁庭堃則表示目前發(fā)展的關(guān)鍵是材料的設(shè)計(jì)與制造能力的提升。

碳中和驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

碳排放是環(huán)境發(fā)展的大勢(shì)所趨，未來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變化 “碳中和” 是全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。低碳化發(fā)展給汽車企業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但也為其創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了更大的動(dòng)力與機(jī)遇。針對(duì) “碳中和驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)” 這一議題，鋒源氫能科技有限公司董事長(zhǎng)王海峰、長(zhǎng)興中俄新能源材料技術(shù)研究院院長(zhǎng)王慶生做了分享和探討。

王海峰介紹了鋒源氫能科技的自主化研發(fā)情況，他說(shuō)：“我們的技術(shù)路線和巴拉德一致，產(chǎn)品能源指標(biāo)超過(guò)國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品，希望為碳中和貢獻(xiàn)中國(guó)在氫能方面的力量?！?/p>

王慶生認(rèn)為，真正需要解決的是固向阻抗和大規(guī)模放電這兩個(gè)問(wèn)題?！笆紫纫鉀Q鋰離子交換通道在隔膜上做多孔電級(jí)的問(wèn)題。我們做的有級(jí)無(wú)機(jī)隔離膜，比現(xiàn)在 PPE 結(jié)構(gòu)膜提升了 13 倍的皮表面積，而集流體固態(tài)電解質(zhì)是我們近期的科研成果?！?/p>

在這一環(huán)節(jié)中，主持人蘭璞資本董事總經(jīng)理張傳熙與中科院物理所博導(dǎo)、長(zhǎng)三角物理研究中心科學(xué)家工作室主任、天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院首席科學(xué)家吳凡，安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎，清華大學(xué)助理教授、清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室主任馮旭寧針對(duì)碳中和背景下的新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這一話題進(jìn)行了討論。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池是動(dòng)力，提高電池的能量密度和性能是關(guān)鍵問(wèn)題。四位嘉賓表示近年來(lái)，我國(guó)在這一領(lǐng)域有了很大發(fā)展，同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)。吳凡表示，我們下一步要進(jìn)行 CTC 技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步提高電池的能量密度，但產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度方面，還有很長(zhǎng)時(shí)間要走。周莉莎表示全固態(tài)金屬的路線、硅碳電解技術(shù)是未來(lái)盟維新能源的重中之重。技術(shù)升級(jí)需要全學(xué)科的協(xié)作，在產(chǎn)品化的過(guò)程中要爭(zhēng)取做到產(chǎn)、學(xué)、研有明確的定位和分工、完善人才信息技術(shù)路徑傳遞的通道、建設(shè)更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系。馮旭寧表示當(dāng)前電池架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)還有 50% 的提升空間，下一代的創(chuàng)新技術(shù)會(huì)在氫和鋰科學(xué)上。

在 6 月 5 日下午同時(shí)舉行的分會(huì)場(chǎng)上，湖州市委組織部副部長(zhǎng)、人才辦副主任臧雷鳴與中共長(zhǎng)興縣委常委、開(kāi)發(fā)區(qū)黨委書(shū)記王偉新分別就湖州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境及招商引才政策和長(zhǎng)興投資環(huán)境做推介。

杭州優(yōu)海信息系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)卜向紅、瑪銳斯科技創(chuàng)始人梁庭堃、湖南順華鋰業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)趙衛(wèi)奪、安徽盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 周莉莎、PIX 像素智能合伙人朱小松、上海萬(wàn)向區(qū)塊鏈股份有限公司技術(shù)集成專家劉佳斌、亮道智能市場(chǎng)總監(jiān)江南逸、華東理工大學(xué)教授郭勇等人，進(jìn)行了項(xiàng)目分享。

此外，6 月 6 日上午，來(lái)自安徽盟維新能源科技有限公司、瑪銳斯科技、臺(tái)州市寶鷹機(jī)械有限公司、達(dá)索析統(tǒng)（上海）信息技術(shù)有限公司、寧波一彬電子科技股份有限公司、舜驅(qū)動(dòng)力科技（南通）有限公司的 15 位企業(yè)代表，對(duì)長(zhǎng)興企業(yè)天能控股集團(tuán)、新能源小鎮(zhèn)（中俄研究院）以及吉利新能源汽車進(jìn)行了實(shí)地走訪，深入了解了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀。

最后，本次峰會(huì)的圓滿舉行將推動(dòng)業(yè)內(nèi)探索新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、下游發(fā)展趨勢(shì)，及該領(lǐng)域下正在崛起的新興技術(shù)，也將加快重大人才項(xiàng)目引進(jìn)、關(guān)鍵技術(shù)突破和龍頭企業(yè)培育的進(jìn)程。同時(shí)，還將進(jìn)一步推動(dòng)湖州市新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力構(gòu)建湖州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

原文標(biāo)題：新能源智能汽車創(chuàng)新峰會(huì)成功舉辦，產(chǎn)、學(xué)、研共同探討汽車行業(yè)未來(lái)！

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