5G作為新基建的關鍵技術之一，為城市智慧交通發(fā)展按下“加速鍵”。6月6日，距離5G商用牌照發(fā)放已2周年，產業(yè)發(fā)展進程如何？6月7日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉受邀出席財新網主辦的“5G時代的車與路”云論壇，以“5G時代的城市道路智能化面臨的挑戰(zhàn)與建議”為題在線分享，從汽車產業(yè)的視角著重討論了5G與未來城市道路的關系。

張永偉認為，5G技術的發(fā)展和應用是循序漸進的，城市道路智能化和智能汽車的發(fā)展協(xié)同漸進的發(fā)展趨勢也逐漸清晰化。但是，城市道路智能化還面臨著多重挑戰(zhàn)與困難，需要從頂層設計、城市試點、應用驅動、標準法規(guī)等方面著手解決。在5G時代發(fā)展車路協(xié)同，要將城市的需求和智能汽車的落地結合起來，特別是在場景的開放和塑造上。未來，二者之間應該是一個更加嶄新的，相互依賴的，彼此融合的關系。

01

車與路協(xié)同漸進發(fā)展的趨勢逐漸清晰化

張永偉指出，當前社會各界對于5G的期望值非常高，希望能解決智能汽車對網絡需求的各種問題。但是現(xiàn)在看來，5G技術需要一個逐步發(fā)展、逐步應用的過程。反映在道路建設上，就意味著城市智能化道路和智能汽車發(fā)展進程也應該是一個循序漸進的過程，同時也是“車-路-城”三者協(xié)同漸進的過程。在這樣的大背景下，我國車路協(xié)同發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個大趨勢：

1. 國內多個城市正在積極建設智能化道路。各地方對建設智能化城市道路很有積極性，很多城市都在做積極的探索，有些城市的智能化道路總里程已經達到百公里級別，也有的城市在針對高速公路和城市快速路進行探索。

2.車載、路側、網絡、云端的技術和產品開始大量應用。一些城市開展了試點工作，帶動了大量產品和技術的應用，并得到現(xiàn)實表現(xiàn)，包括路側智能化設備、車載智能設備、信息通訊的技術、大數(shù)據(jù)和云端技術等。所以“車載、路側、網絡、云端”圍繞著智能化的發(fā)展，都開始出現(xiàn)一些技術創(chuàng)新，并得到應用。

3. 應用場景和需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢。技術和產品的應用，帶動了場景的創(chuàng)新。包括無人駕駛、城市管理、交通管理等需求，開始呈現(xiàn)多元快速增長的態(tài)勢。應用場景越來越多，需求也越來越向智能化靠攏。

4. 車路協(xié)同與單車智能的關系逐漸接近清晰化。汽車領域探索的兩種智能化技術路線之間的關系也逐漸接近清晰化。哪些領域適合車路協(xié)同路線，哪些領域適合單車智能路線，二者之間的融合關系逐漸接近清晰化，二者不是替代關系，而是相互融合，相互促進，相互補充。

5G時代下，道路基礎設施的問題已經取得很大的進展，正在趨向逐漸清晰化的過程中，但遠沒有到形成結論的階段。

02

車路協(xié)同發(fā)展仍面臨五重挑戰(zhàn)

張永偉認為，5G時代城市智能化道路的建設，還存在新的問題，面臨新的挑戰(zhàn)。過去的路誰來建、建了之后誰來用、投入與產出都相對清晰，但加上智能化之后，很多問題就變得不清晰了。

張永偉提出，這些新挑戰(zhàn)新問題主要包含以下五個方面。

1. 標準法規(guī)缺失。車與路之間不協(xié)同，道路智能化缺乏標準。諸如用什么設備、什么型號、什么功能、怎樣迭代等此類標準問題都嚴重缺失。

2. 建設應用矛盾突出?；A設施的建設和應用需求嚴重不匹配。建設方擔心設備裝上后沒有得到充分應用，造成浪費；等形成應用需求時，已有的設備又變得落后，無法滿足迭代的要求。

3. 投資模式不清晰。傳統(tǒng)道路的投資主體相對清晰，但智能化道路的投資模式還不清晰。受益者和主要責任方都不清晰，這就導致很難找到有動力的投資主體，因此投資不可持續(xù)的問題也暴露出來。

4. 成本問題突出。5G時代建設的智能道路基礎設施，目前都處在高投資和高成本運行的狀態(tài)。由于設備較新且尚未實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，技術仍需不斷迭代升級，如何降成本是大家共同面臨的突出問題。

5. 組織機制挑戰(zhàn)大。智能化和非智能的道路基礎設施疊加，就形成了跨界模式，因此組織問題至關重要。如何把新進入者與傳統(tǒng)投資者組織起來，對城市來說是很大的挑戰(zhàn)?！安皇煜ぁ边@個問題已成為智能化基礎設施建設過程中非常突出的問題之一，影響到發(fā)展進程。

如何解決以上問題，張永偉結合百人會今年的重點工作，提出了以下四項建議：

一是開展頂層設計。作為專業(yè)智庫，百人會希望能夠設計好頂層框架，包括路扮演什么角色、車扮演什么角色以及車路之間如何協(xié)同等。

二是推動城市試點。再好的頂層設計也需要先行先試驗證，建議增加更多的城市來進行5G車路協(xié)同試點。

三是加速應用驅動。需要多家企業(yè)共同推動應用率先落地，讓應用來帶動、驅動基礎設施投資，進而解決基礎設施建設與應用之間的矛盾問題。

四是完善標準法規(guī)。已經成熟的法律法規(guī)應盡快變成標準，缺失的標準法規(guī)應盡快出臺，形成基本框架或者指導原則，以便于產業(yè)可以標準化、規(guī)?；l(fā)展。

在5G時代發(fā)展車路協(xié)同，要將城市的需求和智能汽車的落地結合起來，特別是在場景的開放和塑造上。未來，二者之間應該是一個更加嶄新的，相互依賴的，彼此融合的關系。

責任編輯：haq