越來越多國際車企的選擇，給LFP電池在乘用車市場帶來更大的想象空間。

在應(yīng)用端，LFP電池配套正在從A00級(jí)車型向A級(jí)甚至B級(jí)等高端車型滲透升級(jí)，國際主機(jī)廠也在加快LFP電池的導(dǎo)入步伐。

有知情人士透露，特斯拉計(jì)劃推出LFP電池版國產(chǎn)Model Y，電池供應(yīng)商依然是寧德時(shí)代；蘋果被曝正與寧德時(shí)代和比亞迪進(jìn)行接洽，考慮采用LFP電池；福特公布其新能源計(jì)劃，未來考慮使用LFP電池；大眾“電池日”公布未來電池技術(shù)路線，入門級(jí)車型將使用LFP電池；小鵬汽車全系G3、P7、P5/N5車型均推出LFP電池版本，成為第一個(gè)全面LFP化的造車新勢力。

此外，外媒報(bào)道稱，特斯拉正將其Megapack儲(chǔ)能產(chǎn)品的電芯從三元換成LFP，目的是為降低成本，改善產(chǎn)品盈利能力。

在市場端，受配套車型數(shù)量增多和爆款車型銷量持續(xù)增長帶動(dòng)，LFP電池在新能源乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)電量持續(xù)增長，市場占比明顯提升。

市場數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)LFP電池產(chǎn)量達(dá)8.8GWh，同比增長317 %，占總產(chǎn)量的64%，首次超過三元電池的5.0GWh；前5月LFP電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh，占總產(chǎn)量50%，同比增長361%

在裝機(jī)方面，5月LFP電池裝機(jī)4.5GWh，同比上升459%，環(huán)比增長41%；前5月LFP電池累計(jì)裝機(jī)17.1GWh，占去年LFP電池裝機(jī)總量的74%，全年裝機(jī)電量有望翻番。

從上述現(xiàn)象來看，判斷LFP電池將超越三元還為時(shí)尚早，但可以看出LFP電池正在加快追趕步伐，有望在2021年進(jìn)一步縮小與三元電池的裝機(jī)占比差距，從而帶動(dòng)整個(gè)LFP電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

LFP電池裝機(jī)電量增長也表明乘用車主機(jī)廠對LFP電池的接受程度進(jìn)一步提升，新能源乘用車市場將成為LFP電池企業(yè)爭奪的主戰(zhàn)場，從而加劇市場競爭。

值得注意的是，盡管LFP電池市場持續(xù)升溫，但當(dāng)前也面臨諸多挑戰(zhàn)。電解液添加劑VC供應(yīng)緊缺、六氟磷酸鋰供應(yīng)不足等因素已經(jīng)成為了當(dāng)前電池企業(yè)LFP電池產(chǎn)能釋放的瓶頸。

電池企業(yè)集中發(fā)力LFP

2020年，LFP電池憑借性價(jià)比優(yōu)勢重返新能源乘用車市場，配套爆款車型實(shí)現(xiàn)裝機(jī)占比明顯提升。

受國產(chǎn)Model 3、宏光Mini EV、漢EV、寶駿E系列等現(xiàn)象級(jí)車型需求驅(qū)動(dòng)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、合肥國軒、鵬輝能源、瑞浦能源等電池企業(yè)的LFP電池裝機(jī)電量在2020年都出現(xiàn)大幅增長。

進(jìn)入2021年，LFP電池在新能源乘用車領(lǐng)域的配套范圍和力度進(jìn)一步升級(jí)。

包括小鵬P7/P5/N5、歐拉系列、廣汽埃安系列等更多LFP版主力車型上市銷量，將進(jìn)一步拉動(dòng)2021年LFP電池配套和裝機(jī)需求增長，從而給電池企業(yè)提供良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

為滿足市場增長需求，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛加大對LFP電池的布局，積極擴(kuò)充產(chǎn)能和開發(fā)更具競爭力的LFP電池產(chǎn)品。

與此同時(shí)，為保障原材料供應(yīng)穩(wěn)定和降低成本，動(dòng)力電池企業(yè)在積極擴(kuò)充LFP電池產(chǎn)能的同時(shí)，也在積極布局上游原料端，通過戰(zhàn)略采購或合資建廠的方式鎖定優(yōu)質(zhì)LFP材料產(chǎn)能供給。

例如，寧德時(shí)代先后合資或增資德方納米、江西升華、湖南裕能等正極材料企業(yè)，共同建設(shè)LFP正極材料項(xiàng)目并簽署優(yōu)先采購協(xié)議；億緯鋰能與德方納米合資建設(shè)10萬噸LFP材料項(xiàng)目等。

業(yè)內(nèi)人士的判斷是，憑借材料成本和安全優(yōu)勢，2021年LFP電池有望成為主機(jī)廠高端品牌入門級(jí)車型的新選擇以及暢銷車型的裝機(jī)主力，500km及以下車型將成為LFP車型配套的主戰(zhàn)場。

目前，寧德時(shí)代和比亞迪兩家頭部電池企業(yè)已經(jīng)在乘用車LFP電池市場占據(jù)較強(qiáng)競爭優(yōu)勢，并積極擴(kuò)充產(chǎn)能和開拓新客戶。

在此情況之下，其它電池企業(yè)也在加快追趕步伐，在乘用車LFP電池賽道上跑步前進(jìn)。

寧德時(shí)代：LFP電池客戶陣營持續(xù)擴(kuò)容

自2020年LFP電池供貨國產(chǎn)Model 3以來，寧德時(shí)代在乘用車LFP電池市場攻城略地，助推其LFP電池裝機(jī)電量大幅增長。同時(shí)，有消息稱LFP電池版國產(chǎn)Model Y將在7月份推出，電池同樣來自寧德時(shí)代。

2020年，國內(nèi)LFP電池裝機(jī)電量約23.2GWh，其中寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)裝機(jī)13.7GWh，占總體的59%。

進(jìn)入2021年，主機(jī)廠加速重返LFP電池賽道，紛紛推出LFP電池版主力車型，而寧德時(shí)代成為各大主機(jī)廠主力車型提供LFP電池配套的首選。

截至目前，寧德時(shí)代已經(jīng)為上通五、特斯拉、北汽、上汽、奇瑞、長城、吉利、一汽、長安、江鈴、小鵬、零跑等主機(jī)廠旗下主力車型配套LFP電池。

隨著上述主機(jī)廠在2021年推出更多LFP版車型和銷量增長，寧德時(shí)代在乘用車LFP電池領(lǐng)域的裝機(jī)量和市場份額有望得到進(jìn)一步提升。

中航鋰電：LFP彈匣電池亮相

5月20日，廣汽埃安發(fā)布了與中航鋰電深度合作開發(fā)的LFP彈匣電池，并進(jìn)行了最為嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)。整包被刺后，實(shí)現(xiàn)不冒煙、不起火，最高溫度僅升至51.1℃，刷新了LFP電池安全新高度。

據(jù)悉，彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)擁有超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，可從電芯本征安全提升、被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能。

當(dāng)前，配套中航鋰電LFP彈匣電池版的Aion S、Aion Y等車型已經(jīng)進(jìn)入公告和推薦目錄，將進(jìn)一步豐富廣汽的新能源產(chǎn)品矩陣，同時(shí)開啟中航鋰電LFP電池在乘用車領(lǐng)域裝機(jī)增長。

此外，中航鋰電的LFP電池還成功配套爆款車型宏光Mini EV并實(shí)現(xiàn)批量供貨，這為其LFP電池在2021年裝機(jī)電量進(jìn)一步增長提供了保障。

億緯鋰能：50億元加碼乘用車LFP電池

今年2月和3月，億緯鋰能接連發(fā)布公告稱，分別投資10億元和39億元建設(shè)“乘用車鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目（一期）”和“乘用車鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目（二期）”項(xiàng)目，生產(chǎn)方形LFP電芯和模組。

當(dāng)前，億緯鋰能在乘用車市場的產(chǎn)品主要為三元軟包電池，上述項(xiàng)目建成投產(chǎn)之后，億緯鋰能在乘用車動(dòng)力電池市場的競爭力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，帶動(dòng)公司裝機(jī)電量增長。

此外，在第十九屆上海國際車展上，億緯鋰能還展示了多個(gè)基于LFP電芯開發(fā)的新型電池包和模組。

國軒高科：沖刺230Wh/kg LFP電芯目標(biāo)

在2021年國軒高科第十屆科技大會(huì)暨供應(yīng)商大會(huì)上，國軒高科發(fā)布了單體比能量達(dá)210Wh/kg的軟包電芯，容量55Ah、重量830g。

在提升能量密度方面，國軒高科主要采用提高正極材料克容量、應(yīng)用硅負(fù)極材料和預(yù)鋰技術(shù)三大路徑，從而使LFP電芯能量密度達(dá)到NCM5系電池的水平。

在此基礎(chǔ)上，國軒高科提出了LFP電芯單體230Wh/kg的目標(biāo)，以進(jìn)一步提升其在LFP電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

瑞浦能源：新一代LFP電池量產(chǎn)交付

近日，搭載瑞浦能源電池系統(tǒng)的純電動(dòng)換電車型東風(fēng)風(fēng)神E70已投入市場正式運(yùn)營，面向出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域，可在50s內(nèi)完成極速換電。

據(jù)悉，從今年5月份起，瑞浦能源將向東風(fēng)供應(yīng)5000臺(tái)E70所需的電池系統(tǒng)。該車型搭載瑞浦能源生產(chǎn)的45kWh-LFP電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用135Ah電芯，比能量達(dá)170Wh/kg以上。

2020年，瑞浦能源生產(chǎn)的單體比能量達(dá)180Wh/kg的LFP電芯已經(jīng)大規(guī)模交付，助力瑞浦能源進(jìn)入國內(nèi)LFP電池裝機(jī)電量排名前五。

2021年，瑞浦能源計(jì)劃推出的比能量達(dá)190Wh/kg的LFP電芯，進(jìn)一步提升其在乘用車電池市場的競爭力。

安馳科技：發(fā)布寬溫/水系LFP電池

在能量密度提升方向上，安馳科技開發(fā)了結(jié)構(gòu)梯度厚電極、通過平衡極片極化、消除常規(guī)厚電極的內(nèi)阻過高、電池運(yùn)行溫升高等問題，可以使LFP電池兼顧壽命和高能量密度。

基于此，安馳科技開發(fā)了兩款新型LFP電池。一是寬溫LFP電池，通過采用超細(xì)鐵鋰粉體、均相包覆技術(shù)、離子電子傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、各項(xiàng)同性石墨、低阻抗電解液等技術(shù)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)零下20℃無需加熱直接充電，45℃循環(huán)2000次。

另一款是水系LFP電池，新電池使用了創(chuàng)新性的工序來做溶劑，綠色環(huán)保，無污染，而且來源不受限。同時(shí)該電池不使用NMP，可以大幅降低研發(fā)成本。

在長壽命的電池開發(fā)上，安馳科技通過低鋰耗負(fù)極、高穩(wěn)定性正極、自修復(fù)電解液等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)LFP電池循環(huán)壽命超6000次。

責(zé)任編輯：haq