物聯(lián)網(wǎng)（IoT）是一個(gè)跨越很多行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，包括可穿戴設(shè)備、智能電表、智能家電及汽車等設(shè)備。隨著大家對(duì)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及其提供信息的依賴不斷增加， 服務(wù)時(shí)間、可靠性等因素對(duì)其成功和整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。智能家電及車載信息娛樂(lè)音響主機(jī)代表了一大類同時(shí)需要互聯(lián)性和高度可靠執(zhí)行性的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

智能家電如洗衣機(jī)有一個(gè)豐富的用戶界面（UI），能夠處理任何數(shù)量的指令。該設(shè)備可以通過(guò)智能手機(jī)進(jìn)行遙控，連接輸電網(wǎng)絡(luò)，定點(diǎn)在電費(fèi)比較便宜的非高峰時(shí)段洗滌。當(dāng)然洗衣機(jī)必須能夠很好、很可靠地執(zhí)行一項(xiàng)功能 -- 洗衣功能。工業(yè)系統(tǒng)有更加嚴(yán)格的實(shí)時(shí)控制要求，保證實(shí)時(shí)控制和其他重要操作能夠獨(dú)立于更高級(jí)別的功能運(yùn)行，這點(diǎn)很重要。

汽車行業(yè)也在投資聯(lián)網(wǎng)汽車，如收集遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)以及通過(guò)可更新和可下載的應(yīng)用程序（Apps）提供車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）來(lái)滿足消費(fèi)者的期望。汽車制造商面臨大量的審查以確保車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是安全的。應(yīng)用程序下載不能干擾車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)更關(guān)鍵的功能， 如后置攝像頭的視頻。在這種情況下，像 Android 操作系統(tǒng)可能是提供應(yīng)用程序的可行性選擇，而車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的核心系統(tǒng)可基于 Linux 平臺(tái)。類似的通用操作系統(tǒng)工業(yè)環(huán)境還可能包括一個(gè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）實(shí)行關(guān)鍵的實(shí)時(shí)控制功能，而 Linux，即通用操作系統(tǒng)（OS），可提供用戶界面和監(jiān)督數(shù)據(jù)通信。

在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下通過(guò)使用 MMU/MPU 實(shí)現(xiàn)代碼模塊獨(dú)立

一個(gè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)與一個(gè)獨(dú)立的模式，如 Mentor Graphics 的 Nucleus 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，能夠利用可在諸多系統(tǒng)芯片設(shè)備上應(yīng)用的內(nèi)存管理單元（MMU）來(lái)獨(dú)立和保護(hù)代碼模塊。圖1說(shuō)明了實(shí)時(shí)控制任務(wù)如何可以共享內(nèi)核的受保護(hù)存儲(chǔ)區(qū)，而其他軟件任務(wù)分為各自的受保護(hù)存儲(chǔ)區(qū)?；ヂ?lián)功能和遠(yuǎn)程更新共享相同的區(qū)域，而用戶界面和其他應(yīng)用程序任務(wù)被分配到另一個(gè)獨(dú)立區(qū)域。獨(dú)立應(yīng)用子系統(tǒng)的方法可防止互聯(lián)功能或用戶界面應(yīng)用子系統(tǒng)破壞內(nèi)核或者實(shí)時(shí)控制操作。

用一個(gè)進(jìn)程模式分離連接性和遠(yuǎn)程更新的控制。

使用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)優(yōu)于通用操作系統(tǒng)的一個(gè)好處就是其內(nèi)核的實(shí)時(shí)特性。實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)提供嚴(yán)格的實(shí)時(shí)調(diào)度，保證優(yōu)先級(jí)任務(wù)的運(yùn)行。進(jìn)程模式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)能保證確定的實(shí)時(shí)調(diào)度，并增加了存儲(chǔ)保護(hù)。存儲(chǔ)保護(hù)并不改變?nèi)蝿?wù)的優(yōu)先級(jí)和系統(tǒng)反應(yīng)。圖2顯示了應(yīng)用程序（任務(wù)7）和遠(yuǎn)程更新任務(wù)在分開(kāi)的獨(dú)立存儲(chǔ)區(qū)域能夠在同一優(yōu)先級(jí)執(zhí)行而控制和連接任務(wù)可在更高的優(yōu)先級(jí)執(zhí)行。這在很大程度上有別于通用操作系統(tǒng)中程序的執(zhí)行方式。在受保護(hù)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)環(huán)境下， 開(kāi)發(fā)人員可以自由地調(diào)整任務(wù)的優(yōu)先級(jí)，而無(wú)需將其合并到一個(gè)共同的存儲(chǔ)區(qū)域。

基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的進(jìn)程模式還允許進(jìn)程模塊（一個(gè)共同的獨(dú)立存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)任務(wù)和庫(kù)功能的集合）在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)不斷加載和卸載。這除了能明顯更新系統(tǒng)外，還可以允許開(kāi)發(fā)人員不斷地重新配置設(shè)備，使其具備不同的操作模式，切換不同的任務(wù)分離和優(yōu)先級(jí)配置。

通過(guò)類型1的虛擬機(jī) Hypervisor 實(shí)現(xiàn)多 OS 系統(tǒng)的應(yīng)用

在今天嵌入式設(shè)備中具備的多核處理器可提供更強(qiáng)大的處理能力和連接選項(xiàng)。這些設(shè)備使多個(gè)操作系統(tǒng)的整合成為引進(jìn)互聯(lián)性的可行安全方法，同時(shí)確保更重要的功能的執(zhí)行。即使是在非常注重安全的行業(yè)，如汽車業(yè)，消費(fèi)者現(xiàn)在也期待車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)可提供智能手機(jī)和平板電腦所具備的應(yīng)用程序。

在物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)以前， 安全性和可靠性是通過(guò)物理分離實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)同一或獨(dú)立的面板上多個(gè)單獨(dú)的處理器以確保設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性。有了現(xiàn)在的整合的嵌入式系統(tǒng)，引入連接性的一個(gè)推薦的方法是使用多個(gè)操作系統(tǒng)，由類型1 Hypervisor 實(shí)行分離，實(shí)際上分離和虛擬化設(shè)備資源，確保必要的汽車功能優(yōu)先于連接應(yīng)用程序的功能。

圖3說(shuō)明了一個(gè) Hypervisor，如 Mentor Graphics 的 Hypervisor，如何被用于汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的連接應(yīng)用程序功能是 Android 的而其他車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)則是基于 Linux 的。

一個(gè) Hypervisor 不僅僅是如圖3所示的簡(jiǎn)單分離，它還提供了一種機(jī)制限制周邊設(shè)備進(jìn)入特定的應(yīng)用程序域。就車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)而言，我們可能想要限制對(duì)車載 CAN 總線的使用，只允許車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)接入CAN數(shù)據(jù)，而聯(lián)網(wǎng)的 Android 應(yīng)用程序接入數(shù)據(jù)只能通過(guò)進(jìn)程間通信（IPC）和基于 Linux 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用程序。同時(shí)，我們想要 Linux 和 Android 都可以使用 本地的記憶卡查看媒體文件。圖4說(shuō)明了一個(gè) Hypervisor 如何允許我們直接映射及準(zhǔn)虛擬化外圍設(shè)備。這使得開(kāi)發(fā)者能夠限制訪問(wèn)CAN總線及實(shí)現(xiàn)如記憶卡等其它資源的共享。

用一個(gè)Hypervisor來(lái)分離和共享外圍設(shè)備。

在真實(shí)場(chǎng)景中測(cè)試可靠性

到現(xiàn)在為止我們已經(jīng)說(shuō)明了設(shè)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的兩種可能的方法，實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的使用和類型1 Hypervisor。當(dāng)然多種不同的變更和理想的方法還要取決于具體的設(shè)備。然而所有連接系統(tǒng)都會(huì)受益于某種程度的測(cè)試以確保其實(shí)地操作的正確性。對(duì)連接設(shè)備的自動(dòng)化安全峰值測(cè)試和壓力測(cè)試就是一個(gè)例子，說(shuō)明協(xié)議?；蜻^(guò)程控制功能的失敗是可以檢測(cè)的。此外，設(shè)備的功能性健康是可以在模擬攻擊中確定的。應(yīng)該執(zhí)行的其他測(cè)試包括發(fā)送無(wú)效或分散的數(shù)據(jù)包，執(zhí)行測(cè)試框架，探測(cè)已知的軟件棧的漏洞。執(zhí)行這些測(cè)試可以增加連接設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中的魯棒性。

可更新性設(shè)計(jì)

移動(dòng)設(shè)備的用戶熟知需經(jīng)常性升級(jí)設(shè)備，修補(bǔ)漏洞，添加安全更新或增加設(shè)備性能 -- 所有這些都毫不費(fèi)力地通過(guò)“空中下載技術(shù)”來(lái)完成?；趯?shí)時(shí)操作系統(tǒng)的進(jìn)程模式和使用類型1 Hypervisor 都能促進(jìn)嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)可以一種安全的方式通過(guò)空中下載技術(shù)實(shí)現(xiàn)更新。通過(guò)分離可不斷加載和卸載的應(yīng)用子系統(tǒng)，這兩種方法可隨著時(shí)間的推移更新特定子系統(tǒng)，修復(fù)漏洞或在開(kāi)發(fā)和實(shí)際應(yīng)用時(shí)解決可靠性問(wèn)題。

結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的廣度和相關(guān)功能經(jīng)常需要開(kāi)發(fā)人員集成來(lái)自多種途徑的代碼，包括國(guó)內(nèi)的，商業(yè)的和開(kāi)源的。所有這些都會(huì)增加對(duì)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的靈敏度和可靠性的負(fù)面沖擊。使用包含進(jìn)程模式的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)來(lái)分離應(yīng)用子系統(tǒng)和使用類型1 Hypervisor 來(lái)整合多個(gè)操作系統(tǒng)對(duì)于在應(yīng)用程序和系統(tǒng)中引進(jìn)互聯(lián)性是有效途徑， 因后者在執(zhí)行過(guò)程中需要較高水平或可靠性。

除了選擇合適的系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)方法，設(shè)計(jì)師還必須及時(shí)添加額外的測(cè)試來(lái)確保正確的操作，考慮設(shè)備的整個(gè)操作生命周期，具備快速，無(wú)縫，盡可能輕松地更新設(shè)備軟件的能力。

作者簡(jiǎn)介

Kamran Shah 是 Mentor Graphics 嵌入式軟件部市場(chǎng)總監(jiān)。他充當(dāng)多個(gè)技術(shù)角色，包括產(chǎn)品營(yíng)銷，產(chǎn)品管理和研發(fā)。在他的整個(gè)職業(yè)生涯中，Kamran 引領(lǐng)了嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新，包括異構(gòu)目標(biāo) 、 軟件定義無(wú)線電系統(tǒng)和基于云的開(kāi)發(fā)工具和服務(wù)。Kamran 獲得了15項(xiàng)專利，于1999年畢業(yè)于德克薩斯 A&M 大學(xué)，取得計(jì)算機(jī)工程學(xué)士學(xué)位。

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