摘要

行業(yè)觀點認為，進入三季度六氟磷酸鋰價格仍有較強的上漲預(yù)期，最高價格有望突破40萬/噸，回到此前2016年高位區(qū)域。

產(chǎn)能釋放緩慢供給偏緊趨勢下，六氟磷酸鋰價格或?qū)⑼黄?0萬/噸。

行業(yè)價格顯示，截止7月1日，國內(nèi)六氟磷酸鋰市場報價達34萬-37萬元/噸，較年初10.5萬元-11.5萬元/噸最大漲幅達252%。

7月伊始，造車新勢力紛紛披露6月成績單，蔚來汽車交付8083輛，環(huán)比增長20.4%；小鵬汽車交付6565輛，環(huán)比增長15%；理想汽車交付7713輛，環(huán)比增長78.4%。造車新勢力交付量攀升也折射出新能源汽車市場的持續(xù)火爆。

目前來看，新能源汽車7月排產(chǎn)持續(xù)向上，基于H1超預(yù)期銷量情況，行業(yè)紛紛上修2021年國內(nèi)新能源汽車銷量，從年初180-200萬輛上修至250-270萬輛。對應(yīng)動力電池需求量預(yù)計超120GWh。

按照1GWh 動力電池需要130-140噸六氟磷酸鋰計算，則120GWh動力電池需求量1.56-1.68萬噸六氟磷酸鋰。

目前，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)進入壁壘較高，即使目前行業(yè)開工率、產(chǎn)量上行明顯，但主要的增量還是集中在龍頭企業(yè)。國內(nèi)產(chǎn)能排名靠前的企業(yè)至今年上半年年產(chǎn)能約6.4萬噸（含未完全釋放產(chǎn)能），從領(lǐng)域看需用于數(shù)碼、動力、儲能、小動力等多個鋰電池應(yīng)用細分市場；從地域分又包含國內(nèi)及出口。

可以看到，上半年在動力電池領(lǐng)域，六氟磷酸鋰持續(xù)處于供應(yīng)緊缺狀態(tài)。雖然多家企業(yè)推進擴產(chǎn)，但按擴產(chǎn)周期常規(guī)需要1.5年的時間推算，需求與產(chǎn)能仍存在較大缺口，供不應(yīng)求的局面仍將是今年內(nèi)主要現(xiàn)象。

行業(yè)觀點認為，進入三季度六氟磷酸鋰價格仍有較強的上漲預(yù)期，最高價格有望突破40萬/噸，回到此前2016年高位區(qū)域。

編輯：jq