經(jīng)常做電動車售后的學(xué)員發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終結(jié)大部分出現(xiàn)在夏季占總更換電池量的70~80%,而在這些更換的電池中有約80%以上的電池是因為過充充鼓而失效的,

這些電池中有不到一年的有一年整的有一年零兩三個月的有很多的電池介于一年到一年半,使用超過一年半兩年的只占這些充鼓電池的15%左右,按密封鉛酸電池的設(shè)計,這并不是電池的正常使用壽命,而正常的設(shè)計使用壽命應(yīng)在兩年半或三年以上．讓我?guī)驼艺页潆娖鞯脑?

關(guān)于這個問題，有蓄電池的原因，也有充電器的原因，夏天溫度比較高，蓄電池的內(nèi)阻上不去，導(dǎo)致取樣電流降不下來，從而導(dǎo)致充電器不轉(zhuǎn)換，這樣就會一直充電，電池不鼓才怪。解決辦法就是采用溫度補償，或者就是定時。

造成電池鼓脹,一在電池的內(nèi)部活性物質(zhì)的含量,二充電器的充電電壓和充電電流,三電池組的均衡也致關(guān)重要.究其原因還是說電池保養(yǎng)很重要,定期檢測,及時掌控防患于未然.

活性物質(zhì)的含量一個電池廠一個標(biāo)準(zhǔn),這個問題我們是無法左右的,第二個用調(diào)整電壓和轉(zhuǎn)換電流的方法不能解決根本問題,調(diào)整以后可能出現(xiàn)冬季欠充,

第三定期保養(yǎng)對于消費者來說都不懂這方面的問題,他也不知道什么時候應(yīng)該保養(yǎng),大多數(shù)電動車銷售商沒有向消費者說明什么時候應(yīng)該保養(yǎng),所以造成很多電池都是因熱失控充鼓報廢的.

這是目前廉價充電器所不能根本解決的問題,只有能夠檢測出蓄電池的電流、電壓變化速率達到或接近0的時候,停止充電,或者立即轉(zhuǎn)入小電流維護狀態(tài),才能徹底避免夏天充鼓蓄電池.?技術(shù)上控制不難,不增加成本上太難.防沖鼓(充電器前期脈沖欲沖,恒流,恒壓.邏輯限時,夏冬季,溫度補償.高壓保護等等)這些都做了應(yīng)該可以。
fqj