chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

新能源汽車焦慮的充電進(jìn)行時(shí)

Xmsn_德州儀 ? 來源:德州儀器 ? 作者:德州儀器 ? 2021-09-22 16:50 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

當(dāng)充電樁在2020年被列入新基建的七大項(xiàng)目之中時(shí),人們似乎看到了一個(gè)萬億元的市場即將被撬動,隨之超過26個(gè)省市密集出臺了50余項(xiàng)與充電設(shè)施相關(guān)的政策。但現(xiàn)實(shí)是,根據(jù)智研咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,在過去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升(從12萬到近30萬),卻未出現(xiàn)期望中的井噴。

市場的發(fā)展未能盡如人意,固然有各方利益協(xié)調(diào)的問題,但是從技術(shù)的角度來看也存在著各種阻礙因素,其中最亟需解決的是對于用戶的充電體驗(yàn)至為重要的充電時(shí)間,此外則是充電樁信息的實(shí)時(shí)交互問題,而這些都聚焦于大功率直流充電樁。

焦慮的充電進(jìn)行時(shí)

為了解決電動汽車的充電焦慮問題,更快的充電速度成為快充站的明確要求,實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,行駛200公里會成為行業(yè)的普遍要求。充電樁的直流模塊可以通過提高功率密度和提高充電電壓兩個(gè)方向升級,前者需要高性能實(shí)時(shí)微控制器和支持更高開關(guān)頻率的功率器件,而后者需要的是功率器件更高耐壓以及更高的轉(zhuǎn)換效率,第三代寬禁帶半導(dǎo)體功率器件將會是很好的選擇。而且隨著第三代半導(dǎo)體開關(guān)頻率的提高,需要更復(fù)雜的電源拓?fù)浜涂刂扑惴?,因此對于?shí)時(shí)控制器的需求也進(jìn)一步提高。

提到直流充電樁的主控部分,就必須提到市場上占據(jù)份額較高的德州儀器TI)C2000微控制器。事實(shí)上,C2000微控制器在中國市場久負(fù)盛名,早已廣泛用于電力電子控制領(lǐng)域,并在工業(yè)和汽車應(yīng)用中提供高級數(shù)字信號處理。在過去 20 多年間C2000微控制器一直處于模數(shù)控制革命的前沿,經(jīng)過不斷發(fā)展,現(xiàn)在的第三代性能更為出色:擁有更強(qiáng)的運(yùn)算能力、更豐富的外設(shè)資源。

C2000微控制器實(shí)施控制器由于內(nèi)置C28x數(shù)學(xué)優(yōu)化型內(nèi)核,具有微控制器和數(shù)字信號處理器雙重優(yōu)勢。通過各種高效率計(jì)算內(nèi)核,C2000微控制器可實(shí)現(xiàn)μs級環(huán)路計(jì)算時(shí)間。比如在雙向高密度GaN CCM圖騰柱PFC中,利用TMU,C2000微控制器可以將PWM計(jì)算從10μs減少到0.5μs以下,確保逐個(gè)周期進(jìn)行自適應(yīng)死區(qū)計(jì)算,從而對GaN FET進(jìn)行最精確和高效的控制。

集成更高級的外設(shè),是C2000微控制器滿足復(fù)雜拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的另一大優(yōu)勢。通過集成3.6M SPS采樣率,12 位至 16 位分辨率的ADC,實(shí)現(xiàn)更高速的電流采樣和電壓采樣;還有150ps分辨率的PWM,這樣就可以滿足第三代半導(dǎo)體更高的開關(guān)頻率,實(shí)現(xiàn)高動態(tài)特性的充電模塊并顯著提高效率、降低尺寸。

為了追求更高的效率而增加總線電壓時(shí),復(fù)雜的多電平拓?fù)渥兊迷絹碓狡毡椤PC和ANPC拓?fù)涫请p向PFC /逆變器最受歡迎的兩種拓?fù)?,它們可以將開關(guān)設(shè)備上的電壓應(yīng)力限制為總線電壓的一半。但是,這些拓?fù)湫枰獊碜?a target="_blank">MCU的更多PWM通道,并且還需要一種特殊的保護(hù)方案以在任何停機(jī)期間維持電源開關(guān)兩端的電壓平衡。 C2000微控制器第三代器件提供了獨(dú)特的可配置邏輯塊(CLB),可實(shí)現(xiàn)板載故障保護(hù)方案,以確保在所有工作條件下均提供實(shí)時(shí)保護(hù),而無需任何外部邏輯電路,類似于FPGAs / CPLDs一樣靈活。例如TIDA-010210 6.6kW 三相三級 ANPC 逆變器/PFC 雙向功率級參考設(shè)計(jì)中所呈現(xiàn)。

另一方面,針對快速充電樁高效率、高功率密度的電力電子和非常高的功率密度的設(shè)計(jì)目標(biāo),第三代半導(dǎo)體(包括SiC、GaN等)成為市場上冉冉升起的新星,是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的最重要的半導(dǎo)體技術(shù)。相比此前兩代,具有禁帶寬度大、擊穿電場高、熱導(dǎo)率大、電子飽和漂移速度高、介電常數(shù)小等獨(dú)特的性能,因此可以減少系統(tǒng)散熱成本及無源器件尺寸,可以提供更高能效或更高功率密度,并且降低系統(tǒng)總成本。

SiC由于推出時(shí)間早,用戶覆蓋面更廣。不過“SiC和GaN究竟孰優(yōu)孰劣目前下結(jié)論還為時(shí)尚早,如果長期來看,硅基GaN在成本方面的下降空間會更大。”德州儀器華北區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理付楊表示。無論如何,未來隨著第三代半導(dǎo)體在工藝上的成熟度越來越提高,整體成本優(yōu)勢會更加凸顯。

TI在這兩個(gè)方向上均有布局,SiC方面通過提供集成電容式隔離功能的驅(qū)動器,提高系統(tǒng)穩(wěn)健性和可靠性,減小外形尺寸和輕松符合 EMI 標(biāo)準(zhǔn)。而TI在GaN上的布局則可追溯到2010年,2017年與西門子推出了首個(gè)10千瓦連接云電網(wǎng)的轉(zhuǎn)換器。而且通過不斷嘗試新架構(gòu),使GaN適應(yīng)更廣的電壓范圍,比如800V、1000V(可參考),這也為將來在充電樁上看到GaN的身影帶來了更大的可能性。為了保證高可靠性,TI已經(jīng)針對GaN FET進(jìn)行了4000多萬小時(shí)的器件可靠性測試和超過5 GWh的功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用測試。同時(shí),為了進(jìn)一步提高可靠性和集成度,TI推出了GaN與驅(qū)動集成的器件。更為亮眼的是,TI在GaN方面擁有自己的工藝和工廠,因此可以確保產(chǎn)品品質(zhì)和供應(yīng)的穩(wěn)定性保障。

在充電時(shí)長之外,用戶最痛苦的莫過于需要充電時(shí)無法確知前方充電樁的使用情況,這就需要利用安全的無線連接技術(shù)遠(yuǎn)程接入和控制。TI可以提供從短距離近場通訊(身份識別、信息保護(hù))到遠(yuǎn)距離私有協(xié)議通信等各類安全無線連接產(chǎn)品,還可兼容常用的BLE、WiFi通訊技術(shù)。這些就可以讓充電樁實(shí)時(shí)更新狀態(tài),用戶得知它的使用情況。

數(shù)據(jù)安全是用戶和運(yùn)營商都越來越看重的,因此解決方案要求提供安全的身份鑒權(quán)、數(shù)據(jù)通信等功能。在WiFi產(chǎn)品上,TI很早以前就加入了信息安全保護(hù)機(jī)制,比如針對外置Flash的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行驗(yàn)證,防止非授權(quán)訪問和保護(hù)敏感數(shù)據(jù),以及完善加密通道、密鑰管理等安全機(jī)制。

需要的更多

實(shí)際上,一個(gè)更安全、更智能、更快速的充電樁涉及到的技術(shù)遠(yuǎn)不止以上所提到的。比如,超級充電樁由于是大功率高壓戶外場景,具有特殊的安全和可靠性要求,因此在這種場景下使用的隔離器件、柵極器件的穩(wěn)定性和智能化,對功率器件做出的保護(hù),是直流模塊能否以更安全的狀態(tài)運(yùn)行的前提條件。

據(jù)德州儀器華北區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理付楊介紹,TI正在進(jìn)行各個(gè)方面的創(chuàng)新研究來應(yīng)對充電樁市場的種種挑戰(zhàn),其中之一便是如何以更加智能的充電樁來改善用戶體驗(yàn),這將需要借助邊緣計(jì)算和AI技術(shù)。

而在傳統(tǒng)的產(chǎn)品方面,也是在有條不紊地推進(jìn)。比如TI高集成度的下一代電源產(chǎn)品,將電流采樣和隔離、隔離電源管理芯片,集成在一顆更小的芯片中,幫客戶節(jié)省PCB面積和成本;以及在現(xiàn)有的硅器件的基礎(chǔ)上,通過更復(fù)雜的拓?fù)?,在沒有使用更高級的功率器件的情況下實(shí)現(xiàn)更高功率密度……

在擁有先進(jìn)的技術(shù)之外,TI針對不同的用戶和需求,提供多產(chǎn)品線、不同的合作方式,最關(guān)鍵的是,作為一家已深耕中國三十五年的有企業(yè)社會責(zé)任的企業(yè),愿意通過全面的本地支持,來幫助中國企業(yè)成功,融入到中國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中。

2021年的兩會上,與碳達(dá)峰、碳中和被首次寫入《政府工作報(bào)告》的,還有“增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施,加快建設(shè)動力電池回收利用體系?!睋?jù)工信部于2019年末發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》征求意見稿,預(yù)計(jì)2030年我國新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬輛。即使車樁比不能實(shí)現(xiàn)1:1,也意味著未來充電樁市場必將實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。順潮流而動并能立于潮頭的秘訣是尋找到能夠一步一個(gè)腳印,踏踏實(shí)實(shí)靜下心來一個(gè)問題一個(gè)問題來解決的合作伙伴。一直以來,TI都堅(jiān)持如此,并致力于創(chuàng)造更好的未來。TI將始終如一,與您攜手迎接未來挑戰(zhàn)!

責(zé)任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12522

    瀏覽量

    235904
  • 新能源汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    141

    文章

    11196

    瀏覽量

    104286
  • 德州儀器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    123

    文章

    1829

    瀏覽量

    144216

原文標(biāo)題:更快速、更安全且更智能的充電樁是如何打造的?

文章出處:【微信號:德州儀器,微信公眾號:tisemi】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    新能源汽車電子水泵電機(jī)電磁場仿真分析

    通密度、磁力線分布和齒槽轉(zhuǎn)矩進(jìn)行仿真分析。經(jīng)過電磁場仿真和實(shí)驗(yàn)室測試,研制的電子水泵能夠滿足設(shè)計(jì)需求。 汽車產(chǎn)業(yè)快速變化,新能源汽車的普及正在加速發(fā)展,相關(guān)技術(shù)的更新也與日俱進(jìn)。在
    發(fā)表于 07-17 14:37

    充電焦慮別發(fā)愁!安科瑞AEV200-DC系列直流充電樁來“救場”

    了廣大車主心中難以言說的痛。 想象一下,你開著新能源汽車出門,電量告急時(shí)卻發(fā)現(xiàn)周圍的充電樁不是故障就是被占用,那種焦慮和無助,就像在沙漠中缺水一樣。更讓人崩潰的是,有些
    的頭像 發(fā)表于 04-14 14:54 ?469次閱讀

    基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源電動汽車充電樁智能管理研究

    現(xiàn)狀及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車充電樁智能管理系統(tǒng),為新能源
    的頭像 發(fā)表于 04-03 14:45 ?896次閱讀
    基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁智能管理研究

    淺談基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源電動汽車充電樁智能管理研究

    物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車充電樁智能管理系統(tǒng),為新能源汽車
    的頭像 發(fā)表于 04-02 15:45 ?2781次閱讀
    淺談基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁智能管理研究

    安科瑞AEV系列新能源汽車充電樁在地下車庫、停車場的應(yīng)用

    新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用,已是大勢所趨,新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然方向。近年來,世界上主要
    的頭像 發(fā)表于 03-26 10:11 ?619次閱讀
    安科瑞AEV系列<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁在地下車庫、停車場的應(yīng)用

    新能源汽車驅(qū)動電機(jī)性能研究

    新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)是車輛的核心部件,因?yàn)檐囕v的最高車速、加速時(shí)間、爬坡能力 等整車性能,與驅(qū)動電機(jī)有著密切的關(guān)系。目前,國內(nèi)外電動機(jī)的結(jié)構(gòu)眾多,性能不一,工作原 理也不盡相同。本文著重以三相交流異步電動機(jī)為例,論述其構(gòu)造、原理、性能等方面內(nèi)容。 純分享貼,需要自行下載,
    發(fā)表于 03-21 13:36

    解析安科瑞新能源汽車充電樁+平臺如何重塑新能源汽車基建格局?

    汽車發(fā)展提出新要求?,F(xiàn)階段的新能源汽車以電力汽車為主,與燃油汽車不同的是,電力汽車不再需要或只需
    的頭像 發(fā)表于 03-21 10:10 ?541次閱讀
    解析安科瑞<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁+平臺如何重塑<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>基建格局?

    新能源汽車充電樁在某住宅小區(qū)地下車庫應(yīng)用方案

    ,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展,而充電樁建設(shè)緩慢滯后,已經(jīng)嚴(yán)重制約看新能源汽車的發(fā)展。政策方面《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快
    的頭像 發(fā)表于 03-13 16:52 ?664次閱讀
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁在某住宅小區(qū)地下車庫應(yīng)用方案

    淺談新能源電動汽車充電站消防安全的研究

    新能源汽車充電站(樁)消防安*進(jìn)行研究,保障新能源汽車充電
    的頭像 發(fā)表于 03-12 08:50 ?666次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>站消防安全的研究

    液冷充電槍:開啟新能源汽車充電新時(shí)代

    隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展,充電技術(shù)的革新成為推動行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。在眾多創(chuàng)新成果中,液冷充電槍以其卓越的性能和獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢,正逐步成為新能源
    的頭像 發(fā)表于 02-07 16:17 ?783次閱讀

    淺析新能源電動汽車充電樁空間布局優(yōu)化研究

    新能源汽車充電樁空間布局優(yōu)化研究是一個(gè)復(fù)雜而重要的問題,要以用戶實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn),需要綜合考慮充電樁的數(shù)量和分布、供電能力和供電網(wǎng)絡(luò)的可靠性以及充電
    的頭像 發(fā)表于 12-17 09:36 ?1256次閱讀
    淺析<b class='flag-5'>新能源</b>電動<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁空間布局優(yōu)化研究

    新能源汽車散熱解決方案

    從全球新能源汽車的發(fā)展來看,其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、 鉛酸電池、超級電容器, 其中鉛酸電池、超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。由于目 前的電池技術(shù)還不完全成熟或缺
    發(fā)表于 12-09 13:56

    安森美三大碳化硅解決方案賦能電動汽車充電效率提升

    習(xí)慣能在5分鐘內(nèi)完成能量補(bǔ)給的燃油車車主們,難免會對新能源汽車產(chǎn)生“里程焦慮”。這種焦慮源自于汽車充電
    的頭像 發(fā)表于 11-26 11:43 ?1066次閱讀
    安森美三大碳化硅解決方案賦能電動<b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>效率提升

    NTC溫度傳感器:護(hù)航新能源汽車電池安全運(yùn)行

    、3470、3950、3977等。同時(shí)還適用于充電樁、汽車變壓器、控制器等需要穩(wěn)定性強(qiáng)的接觸性表面測溫。 在新能源汽車電池包中,NTC溫度傳感器通過實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋,控制單元能夠快速
    發(fā)表于 11-26 10:15

    淺談基于空間分析法的新能源汽車 公共充電樁布局研究

    本文剖析國內(nèi)外充電樁的現(xiàn)狀和影響要素,采用空間分析法對駐馬店市新能源汽車現(xiàn)有公共充電樁布局進(jìn)行分析。并且,將理論和實(shí)踐聯(lián)系起來,利用空間可達(dá)
    的頭像 發(fā)表于 11-05 11:22 ?1328次閱讀
    淺談基于空間分析法的<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>  公共<b class='flag-5'>充電</b>樁布局研究