【嗶哥嗶特導讀】自國家“雙碳”政策后,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)升溫,氫燃料電池車再次進入人們的視野……
近日,全國首臺氫燃料電池混合動力機車試運行啟動。中國地方鐵路協(xié)會鐵路專用線分會會長李明水指出,氫燃料電池混合動力機車試運行,開創(chuàng)了中國鐵路牽引動力改革的先河,特別是國家大力落實“雙碳”目標的形勢下,具有重大里程碑的意義。
無獨有偶,近期,國內(nèi)還引入了140輛豐田Mirai作為北京冬奧會觀眾和工作人員的運送車,而豐田Mirai正是目前全球最具代表性的氫燃料電池車。
不難發(fā)現(xiàn),自國家“雙碳”政策后,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正在升溫,引發(fā)新能源汽車行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。對比常用的化學電池,環(huán)保是氫燃料電池的重要優(yōu)勢,具有引領(lǐng)性、前瞻性!氫燃料電池的原料是氫氣、氧氣等,其排泄物是水,而化學電池在生產(chǎn)和制造過程中,是高耗能的產(chǎn)品,需要很多化學原材料,對環(huán)境會造成污染。
調(diào)研顯示,2020-2025是氫燃料電池車發(fā)展的起步期,政策扶持是主要驅(qū)動力,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場空間有望達到百億規(guī)模。隨著基礎(chǔ)設(shè)施加大普及、技術(shù)革新和成本下降推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展加速期,到2030年氫燃料電池車年銷規(guī)模將達到10萬輛水平,市場空間有望達到千億規(guī)模。
氫氣作為一種清潔的新能源載體用于燃料電池,是個長產(chǎn)業(yè)鏈,需要各種功率變換,而英飛凌在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域頗有建樹。據(jù)悉,英飛凌已推出采用全SiC解決方案的氫燃料電池多合一控制器、采用SiC解決方案的超高速空壓機控制器以及采用IGBT的氫氣循環(huán)泵等。
2021年11月12日,由大比特資訊主辦,《半導體器件應(yīng)用》雜志、《磁性元件與電源》雜志承辦的第十一屆(上海)新能源汽車BMS與超充技術(shù)研討會、第十七屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會將在上海夢之龍萬麗酒店同時舉行。
研討會將邀請英飛凌科技(中國)有限公司工業(yè)功率控制市場總監(jiān)陳子穎帶來精彩演講。陳子穎1986年復(fù)旦大學電子工程系畢業(yè)留校, 2003年任職于英飛凌科技(中國)有限公司,時任SAC/TC 60 全國電力電子學標準化技術(shù)委員會委員和電力電子器件分標委委員,中國電源學會理事,元器件專委會副主任委員,上海電源學會副理事長等。
陳子穎將圍繞“氫燃料電池應(yīng)用和功率器件解決方案”綜述燃料電池的應(yīng)用,并以商用車用燃料電池為例,講清應(yīng)用特點,提出英飛凌的功率半導體解決方案。
心動不如行動!歡迎對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)感興趣的企業(yè)高管、工程師們報名參會! 報名進入嗶哥嗶特商務(wù)網(wǎng)
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