在目前加油站的卸油作業(yè)中，操作人員依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行卸油工作操作，但依舊缺乏作業(yè)有效性的核驗(yàn)和檢查，如卸油前是否進(jìn)行了人體靜電釋放，未按照要求放置滅火器等，且在作業(yè)中也存在遺漏規(guī)定項(xiàng)的情況，因此卸油作業(yè)仍存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

縱觀加油站卸油現(xiàn)場，以及對卸油流程進(jìn)行梳理，我們可以發(fā)現(xiàn)幾處比較重要并可能存在安全隱患的地方：

未進(jìn)行人體靜電釋放

未進(jìn)行人體靜電釋放是整個卸油作業(yè)中最容易被忽略的一步，很多人沒有釋放靜電就開始進(jìn)行各種作業(yè)，尤其在北方冬天寒冷、干燥的情況下極易產(chǎn)生靜電，從而引起事故發(fā)生。

混油

卸油前未仔細(xì)確認(rèn)油品，導(dǎo)致在卸油過程發(fā)生混油的情況。

人員離場

通常情況下，卸油期間應(yīng)至少有運(yùn)輸方、加油站方各一人在現(xiàn)場，以保證異常情況發(fā)生時處理及時，但偶爾也存在缺乏人員值守的情況。

穩(wěn)油未滿15分鐘

油罐車在進(jìn)入加油站之后，車輛在停穩(wěn)后不滿15分鐘就開始卸油。

為提升卸油作業(yè)的安全性，加油站管理者通常通過卸油作業(yè)要求并結(jié)合日常監(jiān)督兩個方面入手。管理要求下發(fā)到各站后，執(zhí)行效果很大程度上依賴于作業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，主觀影響較多，且監(jiān)督手段多是通過一般的監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行，無法對不合規(guī)的作業(yè)進(jìn)行干預(yù)。

那么怎么樣才能做到行之有效的監(jiān)督管理呢？

弘和AI油氣站安全預(yù)警應(yīng)用管理平臺核心功能之——卸油管理，能夠?qū)崿F(xiàn)卸油過程全時掌控，監(jiān)測卸油全流程是否執(zhí)行正確，弘和AI算法識別異常則啟動自動干預(yù)，即時提示卸油員進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)卸油作業(yè)安全管理閉環(huán)。

卸油過程實(shí)時掌控

弘和AI油氣站安全預(yù)警應(yīng)用管理平臺通過人工智能算法與軟硬件相結(jié)合，讓加油站卸油作業(yè)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管智能化。

平臺可根據(jù)實(shí)際卸油流程設(shè)置算法識別的環(huán)節(jié)，選擇需要算法檢測的環(huán)節(jié)及卸油作業(yè)的評價(jià)人。在卸油過程中監(jiān)測卸油全流程是否正確執(zhí)行，算法識別異常則啟動自動干預(yù)，提示卸油員進(jìn)行規(guī)范作業(yè)。智慧大屏可全程展示卸油預(yù)警記錄并上傳至服務(wù)器進(jìn)行存儲，卸油結(jié)果處置中可在系統(tǒng)中查看卸油預(yù)警處置的相關(guān)信息，相關(guān)角色可進(jìn)行相應(yīng)的處置及評價(jià)，完成卸油管理安全監(jiān)測及作業(yè)評價(jià)的全流程。

弘和集團(tuán)

HONGHE GROUP

弘和集團(tuán)成立于2005年，經(jīng)過16年的發(fā)展，集團(tuán)現(xiàn)已成為集人工智能應(yīng)用服務(wù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、電信增值業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)等跨行業(yè)、多元化發(fā)展的集團(tuán)性企業(yè)。集團(tuán)已通過ISO9001國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、CMMI5軟件成熟度認(rèn)證，具有系統(tǒng)集成、安防、建筑智能化、電信增值業(yè)務(wù)、信息安全等專業(yè)資質(zhì)，獲得四川省“高新技術(shù)企業(yè)”稱號。集團(tuán)現(xiàn)已申請發(fā)明專利30多項(xiàng)，獲得軟著60多項(xiàng)，自研算法100余種。

依托集團(tuán)人臉識別、計(jì)算機(jī)視覺、語義識別和大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用4/5G通信及區(qū)塊鏈技術(shù)，弘和集團(tuán)將全面打造人工智能2B和2C端應(yīng)用產(chǎn)品，立志于推動人工智能應(yīng)用服務(wù)的普及與發(fā)展。

原文標(biāo)題：加油站卸油操作流程不可控？弘和AI卸油管理是個寶！

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