松下導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器SP-Cap? KX系列”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化

松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社機(jī)電公司實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器“SP-Cap? KX系列”的產(chǎn)品化。伴隨通信的高速化，用于服務(wù)器和通信基站等的電源電路的電容器需具備更高的耐用性，本產(chǎn)品確保業(yè)界最長*1 125℃ 5500小時，將于2022年4月起開始量產(chǎn)。

松下在導(dǎo)電性聚合物鋁電解電容器的研發(fā)中追求更高的耐用性，通過結(jié)合自主的成型技術(shù)和制造工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“SP-Cap? KX系列”的產(chǎn)品化，可保證在125℃下運(yùn)行 5500小時（業(yè)界最長*1），是“SP-Cap? JX系列”的1.8倍。

電裝深耕氫燃料電池領(lǐng)域，加速邁向碳中和

電裝研發(fā)的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)一次性將140L的氫氣填充于儲氫罐內(nèi)，可供行駛近800公里。傳統(tǒng)的儲氫罐填充滿需10分鐘，現(xiàn)可通過高壓供給氫，填充時間縮短至3分鐘。在氫氣填充過程中，通過罐內(nèi)的高精度溫度傳感器即刻感知溫度變化，結(jié)合氫站的填充系統(tǒng)和紅外線傳感器，實(shí)現(xiàn)緊密配合，由此可實(shí)現(xiàn)更安全、快速的氫氣填充。

通過將氫和空氣以合適的狀態(tài)供給給燃料電池堆棧以進(jìn)行發(fā)電制造能源，這個過程中產(chǎn)生的“熱”如果溫度過高，發(fā)電效率便會降低，導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短，相反，溫度也不能過低。因此為了讓燃料電池堆棧發(fā)揮最佳性能，溫度必須控制在40~60℃的范圍內(nèi)。而燃料電池堆棧的溫度很大程度上受外部氣溫和行駛情況的影響，因此必須基于實(shí)時溫度變化進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)。

對此，電裝開發(fā)的用于燃料電池車的電動水泵和冷卻水控制閥就可以發(fā)揮重要的作用。該裝置能根據(jù)實(shí)時的變化進(jìn)行細(xì)微調(diào)節(jié)，放掉多余的熱，同時確保不會因?yàn)檫^度冷卻而導(dǎo)致溫度過低，并將燃料電池堆棧產(chǎn)生的“廢熱”回收用于空調(diào)，事實(shí)上，通過這種細(xì)微的“熱”管理的累積，便可以有效提高車輛整體的能源效率和產(chǎn)品的耐用性。

綜合松下和DENSO整合

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