就麥姆斯咨詢介紹，移動機(jī)器人可以很好地解決物流行業(yè)的許多問題。英國知名研究公司IDTechEx在這份最新發(fā)布的報(bào)告中提供了對物流、倉儲和快遞領(lǐng)域應(yīng)用的移動機(jī)器人技術(shù)和市場的全面分析，覆蓋了市場主要廠商，提供了2022~2042年期間的20年期市場預(yù)測，以及14種不同形式的物流移動機(jī)器人產(chǎn)品示例。它將幫助讀者更深入地了解當(dāng)前的市場格局、技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)趨勢以及未來的市場前景。

倉儲和物流自動化是一個(gè)持續(xù)增長的市場。其中，特別令人興奮的細(xì)分市場便是利用移動機(jī)器人、自主運(yùn)行車輛和無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行的任務(wù)自動化。該細(xì)分市場包括物流中使用的所有類型的移動機(jī)器人設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)，例如機(jī)器人車輛、自動駕駛卡車和無人機(jī)等。報(bào)告研究預(yù)測，物流、倉儲和快遞領(lǐng)域應(yīng)用的移動機(jī)器人（包括自動駕駛卡車和無人機(jī)）市場規(guī)模或?qū)⒃?032年和2042年分別達(dá)到令人震驚的830億美元和3340億美元。

本報(bào)告對該領(lǐng)域主要廠商、技術(shù)及市場進(jìn)行了全面分析。報(bào)告覆蓋了各類相對成熟或新興的移動機(jī)器人產(chǎn)品，包括不同形態(tài)的自動導(dǎo)引車輛（AGV）、自動移動機(jī)器人（AMR）、基于網(wǎng)格的自動導(dǎo)引小車、揀選機(jī)器人、移動機(jī)械手、重型L4自動駕駛卡車，以及負(fù)責(zé)最后一公里配送的自動送貨車、機(jī)器人以及無人機(jī)。

本報(bào)告提供了上述所有技術(shù)（14條預(yù)測線）的技術(shù)路線圖和20年期市場預(yù)測。IDTechEx的技術(shù)路線圖表明，這些變化的時(shí)間跨度很大，因此建立了20年期的長期預(yù)測模型。IDTechEx在報(bào)告中詳細(xì)預(yù)測并解釋了市場增長的不同階段，概述了支撐該模型的關(guān)鍵條件及數(shù)據(jù)。

導(dǎo)航技術(shù)及核心傳感器

本報(bào)告還詳細(xì)分析了移動機(jī)器人使用的關(guān)鍵技術(shù)（如導(dǎo)航）、常用傳感器以及技術(shù)趨勢的預(yù)測。此外，本報(bào)告還包括自動駕駛相關(guān)產(chǎn)品（如自動駕駛卡車、自動配送車等）的最新監(jiān)管變化，并預(yù)測了放松監(jiān)管的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)和趨勢。這些技術(shù)評估和監(jiān)管預(yù)測直接反饋到市場預(yù)測模型中，影響著市場應(yīng)用的時(shí)間趨勢，以及市場份額演變的預(yù)測。

領(lǐng)導(dǎo)廠商分析

IDTechEx進(jìn)一步提供了投資/趨勢分析，始終尋求將每項(xiàng)技術(shù)置于更大的定量和定性背景中進(jìn)行研究。報(bào)告還提供了廠商訪談、簡介以及最新的信息，提供了關(guān)于廠商定位、戰(zhàn)略、機(jī)遇和挑戰(zhàn)的重要見解。

移動機(jī)器人及其應(yīng)用場景

內(nèi)部物流移動機(jī)器人

長期以來，業(yè)界一直在應(yīng)用自動導(dǎo)引車輛（AGC和AGV）。它們需要依賴基礎(chǔ)設(shè)施，安裝耗時(shí)，且工作流程適應(yīng)性差。因此，作為一項(xiàng)技術(shù)，它們的基礎(chǔ)相對還不穩(wěn)固，它們正朝著自主能力更強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施依賴更低的方向發(fā)展。

不過，它們在長距離運(yùn)輸重物方面很可靠。因此，IDTechEx預(yù)測這部分市場未來幾年將會健康增長，但根據(jù)產(chǎn)品形式，2032~2037年期間可能會越來越局限于狹窄的應(yīng)用領(lǐng)域，從而出現(xiàn)市場下行。

物料運(yùn)輸機(jī)器人

自動化機(jī)器人的一大亮點(diǎn)是用于配送中心和大型倉庫的基于網(wǎng)格的貨到人（goods-to-person）自動化運(yùn)送車輛。在倉庫內(nèi)建立專門的機(jī)器人專用區(qū)域，利用這些機(jī)器人車隊(duì)將貨架高速移動到人工分揀站，從而顯著提高生產(chǎn)效率。到2030年，這將成為一塊快速增長的市場。

在更好SLAM算法的支持下，導(dǎo)航技術(shù)正在從自動化向自主運(yùn)行過渡。自主移動機(jī)器人（AMR）無需對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或應(yīng)用環(huán)境提出額外要求，可以節(jié)省更多的成本和時(shí)間，更易于靈活部署并擴(kuò)展車隊(duì)規(guī)模。IDTechEx預(yù)測，到2042年，此類市場將一直持續(xù)增長。并且，在這項(xiàng)技術(shù)上的投資和收購行為在近年也日益突出。

近年的并購案例

移動揀選機(jī)器人

揀選技術(shù)是物流自動化的重要組成部分。如今，很多廠商開始專注于多層揀箱機(jī)器人，這種機(jī)器人可以用伸縮叉或真空抓手揀取并處理多個(gè)形狀規(guī)則的箱子或手提袋，實(shí)現(xiàn)箱到人（carton to person）的工作模式。報(bào)告中詳細(xì)討論了該模式與基于網(wǎng)格AGC的貨到人模式之間的異同。還有一些廠商在移動平臺上集成了機(jī)械手，用于揀選形狀不規(guī)則的復(fù)雜物品，不過，揀選性能仍非常有限。IDTechEx預(yù)測揀選機(jī)器人將在很長一段時(shí)期內(nèi)主導(dǎo)市場，到2035年后還將進(jìn)一步加速發(fā)展。

移動機(jī)器人vs.固定式自動化機(jī)械

重型L4自動駕駛卡車

如今，卡車運(yùn)輸業(yè)尤其是長途卡車運(yùn)輸業(yè)的主要痛點(diǎn)包括較高的運(yùn)營成本、駕駛員管理以及安全性。L4及以上高等級自動駕駛重型卡車可以很好地解決這些痛點(diǎn)，提高運(yùn)輸過程中的安全性。根據(jù)近期已知的監(jiān)管變化以及L4自動駕駛卡車的預(yù)訂情況，IDTechEx預(yù)計(jì)這一塊市場營收將在2025年開始大幅增長。

最后一公里配送機(jī)器人

最后一公里自動配送機(jī)器人也是一塊新興市場。產(chǎn)品主要有三種形式：自動駕駛配送車、人行道機(jī)器人和自動配送無人機(jī)。最后一公里配送，通常是包裹快遞最昂貴的部分。因此，最后一公里自動配送解決方案可以極大地節(jié)約成本，并以更生態(tài)的方式提高配送效率。據(jù)估計(jì)，實(shí)施最后一公里自動配送解決方案可能在短期內(nèi)節(jié)省55%的當(dāng)前成本，在未來長期則能節(jié)省80%以上。

自動駕駛配送車和人行道機(jī)器人都是地面配送解決方案。它們大部分是電動的，在有限的已知街區(qū)以相對較慢的速度運(yùn)行，這降低了遠(yuǎn)距離感知和實(shí)時(shí)地圖構(gòu)建的技術(shù)負(fù)擔(dān)。與人行道機(jī)器人相比，自動駕駛配送車具有更大的空間和更長的電池續(xù)航，能夠運(yùn)送更多、更重的物品到多個(gè)地點(diǎn)。而人行道機(jī)器人憑借更低的單位成本，更容易形成較大的編隊(duì)規(guī)模，同時(shí)為更多不同的客戶配送物品。

20年期市場預(yù)測

另一方面，作為一種更快的自動配送方案，無人機(jī)配送目前在技術(shù)、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施支持等方面還面臨很多障礙。根據(jù)IDTechEx的分析和預(yù)測，到2042年，自動駕駛配送車將成為最后一公里配送的主流產(chǎn)品，占據(jù)地面解決方案的75%以上；而無人機(jī)配送的市場規(guī)模會比較小，且增長時(shí)間點(diǎn)會來得比較晚。

審核編輯 ：李倩