4 月 7 日，曠視舉辦以“離散重構(gòu)，柔性躍升”為主題的智能托盤四向車系統(tǒng)新品發(fā)布會(huì)，重磅推出曠視自研智能托盤四向車 PS1500 系列常溫版和冷庫(kù)版，介紹“曠視河圖”軟件平臺(tái)在大型托盤四向車項(xiàng)目中解決大規(guī)模集群調(diào)度的應(yīng)用案例，并分享了四向車與 AMR、機(jī)械臂、視覺盤點(diǎn)工作站相結(jié)合的創(chuàng)新應(yīng)用方案，宣布在全球范圍內(nèi)尋求系統(tǒng)集成商等合作伙伴。

作為新一代托盤柔性物流解決方案，曠視智能托盤四向車系統(tǒng)具有高密度存儲(chǔ)、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、擴(kuò)展靈活、交付周期短等優(yōu)勢(shì)，能為實(shí)體企業(yè)提供具備更優(yōu)投資回報(bào)比（ROI）的自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部產(chǎn)研負(fù)責(zé)人唐文斌發(fā)布曠視智能托盤四向車系統(tǒng)

比堆垛機(jī)方案省電 65%、實(shí)施快 50%，四向車系統(tǒng)異軍突起

置身數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，實(shí)體企業(yè)面臨著客戶需求多樣化、訂單履約實(shí)時(shí)化、商業(yè)模式快速迭代，以及勞動(dòng)力短缺、城市用地成本上升、全球經(jīng)濟(jì)不確定形勢(shì)下自身物資品類和存量快速增長(zhǎng)等諸多挑戰(zhàn)，對(duì)工廠倉(cāng)庫(kù)和物流中心進(jìn)行自動(dòng)化、數(shù)智化升級(jí)是必然選擇。

然而，實(shí)施難度高、投資大、對(duì)倉(cāng)庫(kù)要求高、未來(lái)擴(kuò)展難度高等因素阻礙了自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)一步普及。對(duì)此，曠視物流業(yè)務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐慶才表示：“物流系統(tǒng)集成正在向標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方向發(fā)展，柔性靈活、初期投入成本低、易于部署和擴(kuò)展的方案將普惠更多企業(yè)。為此，曠視推出智能托盤四向車系統(tǒng)，旨在打造新一代托盤柔性物流解決方案。”

曠視物流業(yè)務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐慶才介紹物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

之所以將四向車系統(tǒng)稱為“新一代托盤柔性物流解決方案”，主要是因?yàn)樗哂须x散性設(shè)備、分布式控制兩大特點(diǎn)，可以像搭積木一樣，根據(jù)需要靈活組合。不同于傳統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備只能在固定路徑工作，四向車可以一車跑全倉(cāng)，并能夠根據(jù)淡旺季以及業(yè)務(wù)增長(zhǎng)等需求變化，增減車輛。

德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家、中德智能技術(shù)研究院中方院長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師房殿軍指出，“相較于傳統(tǒng)托盤解決方案，四向車具有靈活性高、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保、能力提升空間大等優(yōu)勢(shì)。雖然四向車最早的技術(shù)概念起源于歐洲，但是中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，如今在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能調(diào)度軟件方面，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)處于全球第一梯隊(duì)?！?/p>

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人、物流業(yè)務(wù)事業(yè)部產(chǎn)研負(fù)責(zé)人唐文斌在發(fā)布會(huì)上介紹了一個(gè)曠視的用戶案例。該用戶為一家原材料生產(chǎn)企業(yè)，需要 8000 個(gè)存儲(chǔ)位，并支持工廠 24 小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)。在同等面積下，相比堆垛機(jī)方案，曠視四向車方案的空間利用率提升超 20%，托盤成本節(jié)約超 40%，項(xiàng)目實(shí)施周期縮短 50%以上，電費(fèi)節(jié)約 65%以上，裝機(jī)容量減少 65%以上。

硬件薄快穩(wěn)、軟件超大集群調(diào)度、應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新

曠視打造四向車“硬+軟+應(yīng)用”三重實(shí)力

房殿軍談到，“用戶選擇四向車方案時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注：一、方案是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先要根據(jù)自身需求做好規(guī)劃；二、選擇成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品；三、要看產(chǎn)品的工業(yè)化設(shè)計(jì)，厚度是其中的關(guān)鍵指標(biāo)之一；四、選擇軟件實(shí)力強(qiáng)的，尤其是基于AI 算法的，因?yàn)槲磥?lái)軟件的重要性比硬件更大；五、選擇實(shí)力強(qiáng)、發(fā)展穩(wěn)定的企業(yè)進(jìn)行合作?！?/p>

這些也是曠視打造智能托盤四向車系統(tǒng)非常關(guān)注的要素。具體而言，曠視從硬件、軟件和應(yīng)用場(chǎng)景三個(gè)方面，打造智能四向車系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

穩(wěn)定可靠的智能硬件——曠視托盤四向車 PS15000

超薄：機(jī)身厚度僅 125mm，是目前市場(chǎng)上實(shí)際投入使用的最薄的四向車之一。

超快：空載換向時(shí)間 2.5s、帶載換向時(shí)間 3.5s，升降時(shí)間 2.5s，空載加速度 2m/s2，實(shí)現(xiàn)綜合工況運(yùn)行效率提升 30%。

超穩(wěn)定：基于曠視成熟的機(jī)器人平臺(tái)打造，與曠視T系列、S系列AMR同平臺(tái)，本體軟件系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、芯片控制器、二維碼相機(jī)等完全復(fù)用，平臺(tái)已歷經(jīng)眾多 AMR 交付驗(yàn)證。

超安全：避障激光*6（勞易測(cè)，德國(guó)工業(yè)級(jí)激光測(cè)距傳感器）、托盤檢測(cè)*3（松下光電開關(guān)）、磷酸鐵鋰電池/鈦酸鋰電池（電芯來(lái)自寧德時(shí)代/東芝），核心零部件均選自頭部供應(yīng)商，品質(zhì)嚴(yán)苛有保障。

超長(zhǎng)續(xù)航：電池容量 60Ah、功耗 40W、充電電流 50A，可以充電 1 小時(shí)，連續(xù)工作 8 小時(shí)。

曠視自研智能托盤四向車 PS1500 常溫版

超大集群調(diào)度的智能軟件——曠視河圖軟件平臺(tái)

作為基于 AI 技術(shù)的全局中控系統(tǒng)，河圖可連接曠視自有及第三方自動(dòng)化、智能化物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)集群作業(yè)的高效協(xié)同。

在一家服裝領(lǐng)域的標(biāo)桿項(xiàng)目中，曠視河圖動(dòng)態(tài)管理超過(guò) 1 萬(wàn)個(gè)商品 SKU、數(shù)萬(wàn)個(gè)庫(kù)位，連接并調(diào)度全倉(cāng)超過(guò) 80 臺(tái)四向車，多個(gè)流程動(dòng)態(tài)協(xié)作、靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效的整箱揀選。

創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景——“曠視四向車+X”

曠視四向車+AMR：四向車立體存儲(chǔ)+AMR 地面托盤搬運(yùn)，替代“堆垛機(jī)+輸送線”，更加柔性，空間利用率大幅提高，總投資少，項(xiàng)目實(shí)施周期短。

曠視四向車+拆碼垛機(jī)器人：四向車托盤存儲(chǔ)+機(jī)械臂拆碼垛，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人化整箱揀選；使用同一個(gè)機(jī)械臂進(jìn)行拆垛和混合碼垛，直接完成出庫(kù)托盤聚合；夜間可用機(jī)械臂進(jìn)行同 SKU 的托盤合并，提高空間利用率。

曠視四向車+視覺盤點(diǎn)工作站：基于曠視計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，進(jìn)行托盤計(jì)數(shù)與盤點(diǎn)；可利用夜間等非工作時(shí)間，進(jìn)行全倉(cāng)無(wú)人盤點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)到箱的準(zhǔn)確計(jì)數(shù)；照片存檔，便于回查。

曠視四向車創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景解決方案

最后，唐文斌表示：“除了為最終用戶提供服務(wù)之外，曠視也在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴，希望把我們的產(chǎn)品以子倉(cāng)模式提供給系統(tǒng)集成商，與外部更多的系統(tǒng)形成鏈接，打造更為豐富的解決方案，真正為客戶帶來(lái)價(jià)值。我們也會(huì)用堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品和服務(wù)做好支持，期待與合作伙伴挖掘和探討更多的創(chuàng)新解決方案?！?/p>