汽車制造商越來越多地重新思考他們如何為汽車提供動力。從對燃料依賴的擔憂到對清潔空氣的渴望再到監(jiān)管規(guī)則，推動這一變化的原因有很多。據(jù)行業(yè)專家稱，到 2025 年，售出的汽車中將有 25% 配備電動發(fā)動機。

電動汽車及其混合動力和插電式混合動力汽車依賴于裝有數(shù)百甚至數(shù)千個單獨電池的大型鋰離子電池組。為確保安全、高效和持久的運行，精確管理這些電池單元至關重要。必須監(jiān)測和平衡電池之間的電壓。還必須監(jiān)測電池溫度。這樣做有助于延長電池的使用壽命（使其與車輛的使用壽命保持一致）以及車輛的續(xù)駛里程。

快速、準確的電池管理系統(tǒng)可以滿足這些需求。對于電池管理系統(tǒng)，您可以選擇不同的架構類型?；谛切闻渲玫母綦x控制器局域網 （CAN） 架構非常穩(wěn)健。通信線路中斷只會破壞一個 IC，而電池組的其余部分仍然安全。然而，CAN 架構的物料清單 （BOM） 成本確實很高，每個 IC 都需要一個微處理器和 CAN，并且通信速度相對較慢。另一種選擇是菊花鏈架構，它以比隔離式 CAN 架構更快的速度提供可靠通信而得到認可。它的成本也大大降低。

快速準確的電池管理系統(tǒng)有助于延長電動汽車的行駛里程。

Maxim 提供的電池管理系統(tǒng)以過去十年磨練的深厚系統(tǒng)專業(yè)知識以及廣泛的 IP 產品組合為后盾。它們支持 ASIL D 安全合規(guī)性。它們采用專有的菊花鏈架構和快速 SAR ADC 開發(fā)，可產生快速準確的測量結果。它們還能夠在嘈雜的車輛環(huán)境中正常工作，提供高 EMC 抗擾度性能。

MAX17843是一款12通道、高壓智能傳感器數(shù)據(jù)采集接口，是Maxim最新的電池管理IC之一。憑借其差分 UART 通信，這款強大的電池管理系統(tǒng) IC 可為集中式和分布式架構提供值得信賴的通信。由于 MAX17843 支持電容隔離和變壓器隔離，您可以選擇用電容替代更昂貴的變壓器。通過這樣做，您可以節(jié)省高達 90% 的隔離 BOM 成本，并降低及時故障 （FIT） 率。

Maxim 的全新電池管理系統(tǒng)技術，包括 MAX17843，提供了業(yè)界唯一符合 ASIL D 標準的單芯片解決方案?？梢钥隙ǖ氖?，一些 OEM 只要求符合 ASIL C 標準。但是，擁有符合 ASIL D 標準的 IC 可以更輕松地實施 ASIL C 解決方案。MAX17843 的 FIT 率低于 1。ASIL C 要求系統(tǒng)的 FIT 率低于 100。鑒于電動汽車的系統(tǒng)中可能有八個或更多這樣的 IC，您可以看到具有較低 FIT 率的 IC 如何更容易將系統(tǒng)的比率保持在 100 以下。MAX17843 還符合 ISO 26262 要求，并在設計和管理過程中通過了 TUV 認證。

審核編輯：郭婷