本文通過拆解GKN多模變速器結(jié)構(gòu)，對(duì)該變速器的技術(shù)特點(diǎn)、工資原理、軸系結(jié)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)路線、駐車機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、潤滑等方面進(jìn)行了技術(shù)解讀

吉?jiǎng)P恩中國合資企業(yè)將在上海工廠進(jìn)行最新電力驅(qū)動(dòng)(eDrive)技術(shù)的生產(chǎn)，中國將成為吉?jiǎng)P恩頂尖電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的全球生產(chǎn)中心。中國是全球增長最快的電動(dòng)車市場，吉?jiǎng)P恩預(yù)計(jì)，其中國合資企業(yè)上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“納鐵福”)將于2025 年前實(shí)現(xiàn)eDrive 年產(chǎn)量100 萬單元。 納鐵福將開始為中國國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)多模電動(dòng)變速器(Multimode eTransmission)技術(shù)，并計(jì)劃開始生產(chǎn)吉?jiǎng)P恩首個(gè)完整eDrive 系統(tǒng)， 將電動(dòng)機(jī)、逆變器和eAxle 減速箱置于同一封裝空間。該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于一家歐洲汽車廠商的小型車平臺(tái)，該小型汽車將會(huì)在全球范圍內(nèi)出售。

審核編輯：郭婷