車(chē)載通信是實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（“人-車(chē)-路-云”）的數(shù)據(jù)交換。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，考慮到相機(jī)、顯示器、車(chē)載雷達(dá)等其他傳感器數(shù)量的持續(xù)增加，車(chē)內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)帶寬成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

無(wú)人車(chē)和高級(jí)輔助駕駛車(chē)上安裝了眾多的傳感器，隨著智能程度的提升，傳感器的數(shù)據(jù)急劇上升，傳統(tǒng)的電纜通信很難滿足高數(shù)據(jù)量傳輸?shù)囊?。通常，高?jí)輔助功能的車(chē)配置有前向主動(dòng)安全的雷達(dá)（雙目，射頻或者激光），車(chē)內(nèi)的DMS/OMS，360°的攝像機(jī)，倒車(chē)?yán)走_(dá)等傳感器，這些傳感器的數(shù)據(jù)量都很大，而且需要實(shí)時(shí)的傳輸?shù)杰?chē)的決策系統(tǒng)，這對(duì)帶寬提出了更高的要求；同時(shí)采用光纖傳輸還能提高通信線路抗電磁干擾的能力，能夠保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

飛機(jī)上的傳感器更多，Boeing飛機(jī)也在上個(gè)世紀(jì)90年代中期開(kāi)始將飛機(jī)上的數(shù)據(jù)傳輸改為光纜傳輸，也是同樣的目的，而且還可以減輕飛機(jī)的重量。汽車(chē)作為未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的入口，也將越來(lái)越信息化和智能化，這將對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸捥岢龈叩囊?。光傳輸是?shí)現(xiàn)高速傳輸?shù)谋阋撕涂煽康姆绞?，這在全球高速互聯(lián)中已經(jīng)被廣泛證明。車(chē)載通信模塊是汽車(chē)接入和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵底層硬件，是連接網(wǎng)絡(luò)傳感器層和網(wǎng)絡(luò)層的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車(chē)載光通信VCSEL及PIN芯片/二極管是數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮诵牟考?/p>

銀月光的高傳輸速率車(chē)載光通信VCSEL及PIN芯片/二極管，傳輸速率高達(dá)1-25Gbps可選,能夠保證高質(zhì)量的原始視頻及數(shù)據(jù)更容易同步，并保持較低的延遲。

850nm VCSEL及PIN二極管具有短距離傳輸優(yōu)勢(shì)，傳輸速率1-25Gbps，能應(yīng)用于雷達(dá)通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、視頻傳輸?shù)确矫?，可以大大縮短客戶(hù)對(duì)上層應(yīng)用的開(kāi)發(fā)周期。

850nm 6G 和10G VCSEL二極管等效壽命長(zhǎng)達(dá)1000多年，具有非常高的可靠性，滿足通信要求。子光通信850nm 6Gbps，10Gbps的芯片已通過(guò)美國(guó)軍標(biāo)MIL-883和光通信行業(yè)GR468標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

銀月光科技深耕健康智慧光源，向市場(chǎng)提供全品類(lèi)紫外UVA UVB UVC LED，紅外，IR LED VCSEL產(chǎn)品和方案服務(wù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有數(shù)百家優(yōu)質(zhì)合作伙伴，共同推動(dòng)用光科技創(chuàng)造健康智慧生活的事業(yè)。

審核編輯：湯梓紅