▎外媒：寶馬擬將在英國(guó)的MINI電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線遷移至中國(guó)

繼德國(guó)大眾日前宣布24億歐元(約合人民幣168億元)的在華投資項(xiàng)目后，又傳出德國(guó)另一車(chē)企寶馬集團(tuán)計(jì)劃將MINI電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線從英國(guó)遷移到中國(guó)。

英國(guó)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。這是繼本田2016年關(guān)閉英國(guó)工廠后，英國(guó)成為全球電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者野心遭受的又一次打擊。

據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)位于英國(guó)牛津的工廠每年能夠生產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)MINI新車(chē)。 寶馬集團(tuán)除了準(zhǔn)備將目前牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)到中國(guó)生產(chǎn)之外，公司下一代純電車(chē)型MINI Aceman也將交由寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)的合資企業(yè)生產(chǎn)。截至16日記者發(fā)稿，僅有路透社的報(bào)道稱(chēng)，寶馬否認(rèn)了上述轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的消息。

▎大眾CARIAD攜手地平線成立合資公司

大眾汽車(chē)集團(tuán)持續(xù)加強(qiáng)“在中國(guó)，為中國(guó)”的研發(fā)能力，加快創(chuàng)新節(jié)奏，促進(jìn)技術(shù)本土化，并進(jìn)一步聚焦中國(guó)消費(fèi)者需求。集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者地平線開(kāi)展的全新合作，將加快集團(tuán)面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，CARIAD將攜手地平線開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗。

▎10月起，特斯拉下線新車(chē)將移除超聲波雷達(dá)

特斯拉官方宣布，將從10月起在生產(chǎn)的新車(chē)上移除超聲波雷達(dá)。涉及車(chē)型包括面向北美、歐洲、中東和中國(guó)臺(tái)灣制造交付的Model 3和Model Y車(chē)型，此外從2023年開(kāi)始，面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超聲波雷達(dá)。

早在去年5月，特斯拉就陸續(xù)開(kāi)始為新生產(chǎn)的Model 3和Model Y移除了毫米波雷達(dá)，在部分市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛功能上，已經(jīng)完全使用了100%純視覺(jué)方案。相比毫米波雷達(dá)，此次移除的超聲波波雷達(dá)，主要用于短距離的測(cè)距。而在移除超聲波雷達(dá)的過(guò)渡期，特斯拉涉及停車(chē)輔助、自主泊車(chē)、智能召喚等方面的功能將會(huì)暫時(shí)受到影響，直到OTA升級(jí)之后——用純視覺(jué)模型替代之前的方案。特斯拉聲稱(chēng)，移除超聲波雷達(dá)后，可以完全使用攝像頭作為唯一傳感器和數(shù)據(jù)輸入，將更加清晰地實(shí)現(xiàn)空間定位以及更遠(yuǎn)距離的可見(jiàn)性和物體分辨能力。

▎上海新一輪交通發(fā)展白皮書(shū)正式發(fā)布 構(gòu)筑國(guó)際大都市高質(zhì)量一體化交通

10月13日，上海市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》相關(guān)情況。上海市委常委、副市長(zhǎng)張為在會(huì)上表示，《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》是未來(lái)十年上海交通發(fā)展的指導(dǎo)性文件，是推進(jìn)上海交通工作的“行動(dòng)指南”，也是促進(jìn)交通領(lǐng)域社會(huì)共治的“倡議書(shū)”。其總體框架可以概括為“1+3+12”，即1個(gè)總體目標(biāo)、3個(gè)戰(zhàn)略取向、12個(gè)板塊的政策導(dǎo)向。

▎湖南印發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025新能源汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)突破100萬(wàn)輛

近日，湖南省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《湖南省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。力爭(zhēng)到2025年，湖南省汽車(chē)產(chǎn)量突破150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)100萬(wàn)輛以上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元。據(jù)了解，這次《規(guī)劃》發(fā)展的重點(diǎn)和主要任務(wù)可歸納為“454”，即4個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，5大主要任務(wù)，以及圍繞主要任務(wù)部署的4項(xiàng)工程。

4大重點(diǎn)領(lǐng)域，即整車(chē)、關(guān)鍵零部件、延伸產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè);5大主要任務(wù)，包括全面提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，加速推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，著力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，持續(xù)構(gòu)建良好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài);圍繞主要任務(wù)部署的4項(xiàng)工程，即汽車(chē)核心技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈提升、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大規(guī)模示范應(yīng)用。

▎吉林省積極打造“哈爾濱—長(zhǎng)春—大連”氫能走廊

近日，吉林省人民政府辦公廳印發(fā)《“氫動(dòng)吉林”中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。其中提到，將以“三步走”方式，按“一區(qū)、兩軸、四基地”布局氫能產(chǎn)業(yè)，打造“中國(guó)北方氫谷”。

目前，吉林省已率先開(kāi)展一系列氫能示范應(yīng)用，氫能交通已在省內(nèi)多地成功示范，并已建成示范加氫站。一汽紅旗氫燃料電池乘用車(chē)已開(kāi)展示范運(yùn)行，一汽解放實(shí)現(xiàn)了300輛氫燃料電池車(chē)交付。

按照規(guī)劃，吉林省將打造全域國(guó)家級(jí)新能源與氫能產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)，“白城-長(zhǎng)春-延邊”“哈爾濱-長(zhǎng)春-大連”氫能走廊，以及吉林西部國(guó)家級(jí)可再生能源制氫規(guī)?；?yīng)基地、長(zhǎng)春氫能裝備研發(fā)制造應(yīng)用基地、吉林中西部多元化綠色氫基化工示范基地和延邊氫能貿(mào)易一體化示范基地。

吉林省的遠(yuǎn)期目標(biāo)是，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元。

▎奕行智能完成超過(guò)3億元Pre-A輪融資

10月24日，奕行智能科技(廣州)有限公司宣布，近日公司完成超過(guò)3億元Pre-A輪融資。本輪融資由廣汽資本領(lǐng)投、東方富海聯(lián)合領(lǐng)投，越秀產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)創(chuàng)中鼎等產(chǎn)業(yè)及明星機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資，老股東和利資本、臨芯投資、火山石資本、海微科技等繼續(xù)加碼。在完成這輪融資后，公司已完成超5億元的融資金額。

根據(jù)官方信息顯示，奕行智能科技于今年一月份成立，組建了來(lái)自Socionext-索喜科技、海思、安霸、百度、博世等芯片和系統(tǒng)公司平均超過(guò)15年經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和商務(wù)專(zhuān)家組成的核心團(tuán)隊(duì)，目前已近150人，總部落戶廣州南沙。

該公司覆蓋了從自動(dòng)駕駛算法及芯片應(yīng)用、前后端實(shí)現(xiàn)、軟件和工具鏈等決定產(chǎn)品成功的關(guān)鍵領(lǐng)域，在多核異構(gòu)計(jì)算SoC芯片的核心設(shè)計(jì)know-how、先進(jìn)制程數(shù)字前后端設(shè)計(jì)、視頻數(shù)據(jù)流全鏈核心IP的能力、車(chē)規(guī)芯片量產(chǎn)能力、軟件算法工具鏈能力和對(duì)車(chē)廠客戶支持方面都有足夠的經(jīng)驗(yàn)覆蓋。已構(gòu)建了完整覆蓋自動(dòng)駕駛各層級(jí)發(fā)展需要的產(chǎn)品矩陣，旨在為主機(jī)廠和行業(yè)客戶提供“平臺(tái)開(kāi)放、設(shè)計(jì)均衡、成本可控”的芯片方案。

▎廣汽埃安完成超180億元A輪融資

智聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)商廣汽埃安宣布完成182.94億人民幣A輪融資，本次融資領(lǐng)投方包括人保資本、南網(wǎng)能創(chuàng)、國(guó)調(diào)基金、深創(chuàng)投、中信金石、廣州產(chǎn)投集團(tuán)或其旗下基金。

廣汽埃安此次融資刷新兩大紀(jì)錄：一是融資金額182.94億元，是近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)行業(yè)可查最大單筆私募融資;二是投后估值為1032.39億元，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)未上市新能源車(chē)企最高估值。這一估值已幾乎等同于廣汽集團(tuán)A+H總市值。這是2022年以來(lái)，汽車(chē)整車(chē)領(lǐng)域最大的一筆融資。

公開(kāi)資料顯示，廣汽埃安成立于2017年7月28日，已陸續(xù)推出多款智能純電新能源汽車(chē)產(chǎn)品。自2021年8月開(kāi)始，廣汽埃安開(kāi)始進(jìn)行混合所有制改革，并積極推進(jìn)A輪融資工作。廣汽埃安在接受記者采訪時(shí)表示，本次融資圍繞“EV+ICV”全棧自研路線，著重引入產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場(chǎng)影響力、政策引導(dǎo)性三大方向戰(zhàn)略協(xié)同投資者，在構(gòu)建出最強(qiáng)、最完善的資本結(jié)構(gòu)的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化埃安全價(jià)值鏈的資源配置和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

審核編輯：湯梓紅