10月底，深圳地鐵14號(hào)線正式開通運(yùn)營。作為深圳公共交通的“大動(dòng)脈”，14號(hào)線的新增，讓深圳市民的出行生活更加便利的同時(shí)，也為深圳的城市發(fā)展帶來無限活力。

14號(hào)線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，共設(shè)18座車站，其中9座換乘站，線路長度50.34公里，全程運(yùn)行時(shí)間約55分鐘，是深圳軌道交通史上線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的地鐵線，同時(shí)也是深圳東部首條地鐵快線，進(jìn)入坪山的首條地鐵線，對(duì)于促進(jìn)深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”實(shí)施、帶動(dòng)臨深地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快深圳都市圈一體化建設(shè)具有重大意義。

據(jù)了解，深圳地鐵14號(hào)線為全自動(dòng)運(yùn)行線路，最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，應(yīng)用了列車休眠喚醒、障礙物以及脫軌檢測、遠(yuǎn)程復(fù)位重投等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)列車全時(shí)段全自動(dòng)駕駛功能。在乘車體驗(yàn)上，14號(hào)線配備了無線充電、橫向座椅等便民設(shè)置，同時(shí)車輛在地板、側(cè)墻使用了吸音降噪材料，在乘車時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲將會(huì)降低1到2個(gè)分貝。

深圳14號(hào)地鐵

作為地鐵運(yùn)營的重要組成部分，車站服務(wù)同樣不容忽視。此次14號(hào)線車站在運(yùn)營過程中，融合了智能語音購票、刷臉過閘等眾多“黑科技”，切實(shí)提升乘客出行體驗(yàn)的同時(shí)，也積極為深圳智慧交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

智能語音購票

過往買票、換乘很麻煩？現(xiàn)在只需對(duì)著售票機(jī)說出目的地，系統(tǒng)即可確定附近地鐵站，并快速規(guī)劃最優(yōu)換乘路線，乘客直接選擇目的地車站及張數(shù)后，支付成功即可刷卡進(jìn)站乘車。得益于云知聲8麥多模態(tài)語音識(shí)別模組，售票機(jī)可在強(qiáng)噪音環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)從交互對(duì)象檢測、語音降噪、語音起止時(shí)間判定，到語音識(shí)別和語義理解的完整交互流程，大幅提升購票效率。

搭載云知聲多模態(tài)語音識(shí)別模組的自動(dòng)售票機(jī)

智能語音客服

基于云知聲知識(shí)圖譜，14號(hào)線智慧客服系統(tǒng)可為乘客提供票務(wù)服務(wù)處理、線路查詢、票價(jià)查詢、站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、首末班車查詢、末班車換乘、車站周邊查詢、站外導(dǎo)航、人工客服音視頻交互等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)的自助化、智能化、人性化。

智能語音客服實(shí)現(xiàn)車站服務(wù)自動(dòng)化

在交互過程中，為避免嘈雜環(huán)境下識(shí)別算法“失誤”導(dǎo)致“自說自話”，云知聲通過人臉檢測技術(shù)來判斷是否有用戶在設(shè)備前停留，并配合唇動(dòng)檢測精準(zhǔn)定位用戶的交互意圖，同時(shí)對(duì)地鐵內(nèi)廣播聲、嘈雜人聲進(jìn)行有效降噪和抑制處理，從而使拾音更清晰、識(shí)別準(zhǔn)確率更高。

人臉識(shí)別

除了語音交互場景，云知聲人臉識(shí)別算法還應(yīng)用在了深圳地鐵14號(hào)線的“刷臉”進(jìn)站功能上。深圳地鐵14號(hào)線所有車站閘機(jī)均設(shè)置了“人臉識(shí)別”模塊，乘客可享受“刷臉”過閘服務(wù)帶來的高效便利。

“刷臉”即可過閘

通過云知聲AI技術(shù)，乘客感受到的不再是冷冰冰的機(jī)器，而是“能看，能聽，能說”，更“懂”乘客的服務(wù)體驗(yàn)。

作為國內(nèi)頂尖AI獨(dú)角獸，云知聲對(duì)智慧軌交場景的賦能不止于乘客服務(wù)——車站管理、車輛駕駛輔助、設(shè)備維修，云知聲的 AI觸角正逐步滲透更多智慧軌交場景，并對(duì)更多出行場景進(jìn)行賦能。我們期待與眾多生態(tài)合作伙伴一起，為人們帶來更快捷、更便利、更美好的出行體驗(yàn)。