電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部主要由動(dòng)力電池、動(dòng)力模塊、車(chē)載電源模塊構(gòu)成。

其中，動(dòng)力模塊包含電機(jī)、電控、減速器等；

車(chē)載電源模塊包含車(chē)載充電機(jī)（OBC）、車(chē)載DC/DC變換器、高壓配電盒（PDU）。

本文就主要帶大家詳細(xì)了解一下車(chē)載電源模塊的主要功能，一起來(lái)看看吧。

1、車(chē)載充電機(jī)（OBC）

OBC（On-board Charger），也就是車(chē)載充電機(jī)，作用是在電動(dòng)汽車(chē)交流充電時(shí)，將輸入的單相或三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為動(dòng)力電池充電。

車(chē)載充電機(jī)是涉及用戶充電體驗(yàn)和充電效率的核心部件，主要由PFC電路、LLC諧振電路和低壓輔助電源構(gòu)成。

目前電動(dòng)乘用汽車(chē)普遍采用的OBC功率主要有3.3kw和6.6kw兩種。

隨著整車(chē)高壓平臺(tái)化、快充技術(shù)的發(fā)展，OBC也在向著更高功率發(fā)展。

例如，迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的OBC產(chǎn)品深受?chē)?guó)際一流整車(chē)制造商的認(rèn)可，產(chǎn)品供應(yīng)全球。

因?yàn)槠洳捎昧藝?guó)際先進(jìn)全數(shù)字控制技術(shù)、LLC諧振技術(shù)以及DSP高速處理器等，具有高效率、高功率密度、體積小、工作可靠…等核心優(yōu)勢(shì)。

充電方式采用恒功率與恒壓自動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換，有效節(jié)省充電時(shí)間，延長(zhǎng)汽車(chē)動(dòng)力電池使用壽命。

并且交流輸入采用有源功率因數(shù)校正（PFC），對(duì)電網(wǎng)零污染。

輸入與輸出電壓范圍寬，滿足包括中國(guó)、美國(guó)、日本、澳大利亞在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的充電標(biāo)準(zhǔn)。

而且還采用了高速CAN2.0B通訊協(xié)議，具有智能充電和智能監(jiān)測(cè)故障告警功能，讓電動(dòng)汽車(chē)充電更安全。

同時(shí)內(nèi)置12V獨(dú)立輔助電源，用于汽車(chē)電池管理系統(tǒng)供電。

2、車(chē)載DC/DC變換器

DC/DC變換器（DC/DC Convertor）是將來(lái)自某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。

電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載DC/DC變換器，主要是將來(lái)自動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電。

為車(chē)內(nèi)的低壓用電器（動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表盤(pán)等）以及低壓蓄電池提供電能。

例如，迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)載DC/DC變換器采用了全數(shù)字化設(shè)計(jì)，效率高、體積小、工作可靠。

并且采用CAN2.0B高速通訊協(xié)議，具有智能充電和智能監(jiān)測(cè)故障告警保護(hù)功能，使用安全性更高。

3、高壓配電單元（PDU）

高壓配電單元PDU（Power Distribution Unit），負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)解決方案中的電源分配與管理。

通過(guò)線束將高壓元器件連接，為整車(chē)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過(guò)載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能。

PDU配置靈活，市場(chǎng)上的主流配置方式有以下兩種。

一種是針對(duì)具體車(chē)型定制開(kāi)發(fā)PDU產(chǎn)品，另一種是將PDU功能集成到其他零部件中，開(kāi)發(fā)集成化產(chǎn)品。

例如，迪龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的OBC+DC/DC+PDU車(chē)載電源集成產(chǎn)品。

該產(chǎn)品專(zhuān)為新能源汽車(chē)高壓電池充電及降壓轉(zhuǎn)換而設(shè)計(jì)。

減少了整車(chē)線束接頭數(shù)量以及分體電源安裝帶來(lái)的麻煩，可以有效節(jié)省整車(chē)空間。

迪龍新能源車(chē)載集成一體機(jī)采用水冷設(shè)計(jì)，屬于國(guó)際一流車(chē)載電源產(chǎn)品，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。

該產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)已達(dá)到或超越國(guó)際同行水平，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)。

并且減少了因選用風(fēng)機(jī)散熱方式存在的自然缺陷的使用風(fēng)險(xiǎn)。

審核編輯：郭婷