有數(shù)據(jù)佐證，預(yù)計(jì)到2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域芯片年需求量將接近2000億元，其中工業(yè)用計(jì)算及控制類芯片、模擬類芯片以及傳感器的需求總量占比超過(guò)60%。

在近日發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中，恩智浦交出了耀眼的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示，恩智浦Q3總營(yíng)收為34.45億美元，同比增長(zhǎng)二成；凈利潤(rùn)為7.38億美元，同比增長(zhǎng)四成多。 特別是恩智浦四大業(yè)務(wù)板塊可圈可點(diǎn)，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收18.04億美元，同比增長(zhǎng)24%；工業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)收7.13億美元，同比增長(zhǎng)17%；移動(dòng)設(shè)備業(yè)務(wù)營(yíng)收4.1億美元，同比增長(zhǎng)19%；通信基礎(chǔ)設(shè)施及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收5.18億美元，同比增長(zhǎng)14%。

而中國(guó)區(qū)在全球營(yíng)收占比的權(quán)重愈發(fā)重要，更彰顯出恩智浦深耕中國(guó)多年的卓越成效。恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士直言，恩智浦通過(guò)30多年來(lái)在中國(guó)的深入布局，擁有端到端的研發(fā)體系以及技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，并持續(xù)投資和拓展合作，深刻洞察客戶的需求，不斷賦能以更好地服務(wù)本土客戶，助力客戶的成功，這是恩智浦實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石，也是業(yè)績(jī)獲得良性成長(zhǎng)的關(guān)鍵。 1、汽車巨變 尋求與客戶共贏 如果說(shuō)恩智浦是一艘巨輪的話，那汽車業(yè)務(wù)無(wú)疑是其強(qiáng)勁的引擎，其營(yíng)收占比一直占據(jù)全營(yíng)收的半壁江山。如今新能源汽車氣勢(shì)如虹、軟件定義汽車如火如荼，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的恩智浦，如何在變中求勝？ 對(duì)此李廷偉博士解讀說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)生態(tài)正迎來(lái)巨變，過(guò)去的車企以合資為主，但現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)眾多本土企業(yè)不斷涌現(xiàn)和崛起，這背后體現(xiàn)的正是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的崛起?！败浖x汽車”的浪潮不僅對(duì)汽車的電子電氣架構(gòu)提出了新的要求，引發(fā)了新的電氣化趨勢(shì)，而且也帶來(lái)了一場(chǎng)汽車供應(yīng)鏈的變革。中國(guó)汽車企業(yè)正逐漸成為引領(lǐng)全球新能源汽車發(fā)展的中堅(jiān)力量，在技術(shù)融合創(chuàng)新不斷加速的同時(shí)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和合作模式的底層邏輯也在被重新塑造。 “隨著供應(yīng)鏈的關(guān)系由原先的垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，越來(lái)越多的車廠采用直接和電池廠或芯片廠商協(xié)同合作的方式，使得研發(fā)周期逐漸變短，整個(gè)鏈路的響應(yīng)速度變得更加迅速，將汽車由三五年打造時(shí)間縮短至一兩年?！崩钔ゲ┦窟M(jìn)一步表示，“供應(yīng)鏈的重構(gòu)意味著新需求的涌現(xiàn)和新機(jī)會(huì)的產(chǎn)生，半導(dǎo)體企業(yè)也要應(yīng)時(shí)而變，增強(qiáng)響應(yīng)速度、增強(qiáng)供應(yīng)韌性?！? 正所謂謀定而后動(dòng)。面對(duì)這些巨變，恩智浦始終秉承一個(gè)宗旨。李廷偉博士強(qiáng)調(diào)，恩智浦將一如既往地通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、深厚的行業(yè)積淀、全球化的視野和本地化的支持，助力中國(guó)車企加速創(chuàng)新，擁抱時(shí)代賦予的寶貴機(jī)遇，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)真正的領(lǐng)軍者。

因而，一方面，面對(duì)汽車廠商的智能化和差異化需求，恩智浦作為底層的技術(shù)架構(gòu)供應(yīng)商，不斷在產(chǎn)品和技術(shù)層面精進(jìn)，從產(chǎn)品級(jí)走向平臺(tái)級(jí)再走向系統(tǒng)級(jí)，不斷匹配中國(guó)客戶升級(jí)的需求。無(wú)論是創(chuàng)新的S32汽車處理器平臺(tái)，還是4D成像雷達(dá)，抑或是電池管理系統(tǒng)等，都在解鎖時(shí)下的剛性需求。 另一方面，恩智浦通過(guò)長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)建立了完善的本土研發(fā)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)，將持續(xù)堅(jiān)持與本土車廠共同定義需求、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，做好本地化服務(wù)，助力客戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 在與上汽零束、地平線、廣汽研究院、大陸集團(tuán)等諸多重頭合作伙伴深入戰(zhàn)略合作之后，恩智浦與汽車廠商的合作也在向縱深邁進(jìn)，開(kāi)啟新的篇章。 日前，恩智浦宣布將與長(zhǎng)城汽車開(kāi)展全面戰(zhàn)略合作，并將設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，聚焦新一代電子電氣架構(gòu)的共同研發(fā)和定義。為共同推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，恩智浦還宣布將與中汽創(chuàng)智科技有限公司圍繞4D成像雷達(dá)開(kāi)展戰(zhàn)略合作。此外，為更進(jìn)一步以系統(tǒng)級(jí)解決方案助力中國(guó)新能源車企的創(chuàng)新突破，恩智浦還宣布將分別與蔚來(lái)、小鵬汽車推進(jìn)電氣化領(lǐng)域深度合作。 據(jù)介紹，小鵬汽車現(xiàn)有平臺(tái)上已大規(guī)模采用恩智浦電池管理芯片產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上，恩智浦最新一代高精度18串ASIL-D電池管理模擬前端IC解決方案將在小鵬汽車實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而在與蔚來(lái)的合作中，恩智浦將憑借產(chǎn)品的高度集成、高能效以及ASIL-D的安全性優(yōu)勢(shì)支持蔚來(lái)高端車型的三電系統(tǒng)選型，助力蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)從IGBT到碳化硅的過(guò)渡與升級(jí)。 2、確保增長(zhǎng) 四大板塊持續(xù)向好 在四大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)、為恩智浦的營(yíng)收增長(zhǎng)立下“功勞”的同時(shí)，如何確保未來(lái)的增長(zhǎng)也成為恩智浦下一步的新目標(biāo)。 李廷偉博士對(duì)此樂(lè)觀說(shuō)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，未來(lái)幾年在汽車和工業(yè)領(lǐng)域依然保持巨大的動(dòng)能。一方面，中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化、智能化的進(jìn)程一直在加速；另一方面，中國(guó)新能源汽車增勢(shì)強(qiáng)勁，2022年的滲透率超過(guò)20%，而十年前這一數(shù)字僅為不足1%。而且在汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)下，對(duì)芯片的需求量也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，這將為半導(dǎo)體廠商創(chuàng)造更強(qiáng)勁的需求。 有數(shù)據(jù)佐證，預(yù)計(jì)到2025年，預(yù)計(jì)中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域芯片年需求量將接近2000億元，其中工業(yè)用計(jì)算及控制類芯片、模擬類芯片以及傳感器的需求總量占比超過(guò)60%。在汽車領(lǐng)域，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月到9月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到471萬(wàn)輛和456萬(wàn)輛，滲透率已經(jīng)達(dá)到23.4%，同比提高一倍。中汽協(xié)還預(yù)測(cè)，到2025年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到約1299萬(wàn)輛，2021年至2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為38%。

在移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用中，盡管全球智能手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，但李廷偉博士指出，智能手機(jī)作為一項(xiàng)生活必需品，隨著技術(shù)和應(yīng)用的演化，諸如車機(jī)互聯(lián)、數(shù)字錢包等新場(chǎng)景將催生新的技術(shù)和商機(jī)。如智能手機(jī)不僅可當(dāng)作車鑰匙，或汽車娛樂(lè)系統(tǒng)總成的開(kāi)關(guān)，還承載著數(shù)字錢包的超前演進(jìn)，NFC、UWB等技術(shù)也將逐步加大滲透力度，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)，這將是未來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)。 而在移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，全球5G的部署隨著時(shí)間的推移也會(huì)帶來(lái)一個(gè)高峰，盡管也面臨一些有形無(wú)形的挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)的總體趨勢(shì)是向上的。 “未來(lái)市場(chǎng)雖有不同的調(diào)整，但整體來(lái)說(shuō)機(jī)會(huì)仍是巨大的，這些機(jī)會(huì)不僅將重塑行業(yè)，也將為格局帶來(lái)巨變。”李廷偉博士總結(jié)，“當(dāng)前盡管面臨眾多不確定性，但核心的芯片廠商與終端客戶之間的合作將更加緊密，雙方的交流與合作也更加深入，將為恩智浦未來(lái)的發(fā)展注入新的勢(shì)能?！?/p>

3、共榮共生 持續(xù)投資與賦能 隨著逆全球化趨勢(shì)以及經(jīng)濟(jì)放緩等，有分析稱半導(dǎo)體行業(yè)已進(jìn)入下行周期并面臨多重挑戰(zhàn)。但穿越了無(wú)數(shù)周期動(dòng)蕩的恩智浦，仍對(duì)未來(lái)充滿信心，而構(gòu)筑“信心”堡壘的護(hù)法是持續(xù)的投資與賦能。 “芯片最關(guān)鍵的是賦能，恩智浦也將自己定位成一個(gè)‘中間人’，或者說(shuō)賦能者。因恩智浦的成功來(lái)自于客戶的成功，半導(dǎo)體企業(yè)需要合作賦能不同的客戶，支持大客戶走向全球，助力中小客戶落地產(chǎn)品?！崩钔ゲ┦刻岬?。 顯然賦能是要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，賦能是要知行合一的。而經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積淀和鋪陳，恩智浦在中國(guó)已擁有從研發(fā)、封測(cè)、技術(shù)到銷售等完整的運(yùn)營(yíng)鏈路：在北京、天津、上海、蘇州、重慶、深圳設(shè)立了研發(fā)中心，支持本地化開(kāi)發(fā)；例如在蘇州擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而深圳團(tuán)隊(duì)也在探索不同的合作模式。此外，借助于恩智浦與眾多高校合作建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以及天津建立的人工智能應(yīng)用創(chuàng)新中心等等，以立體式全方位地構(gòu)建“致廣大而盡精微”的賦能網(wǎng)絡(luò)。

這是一個(gè)雙贏的奔赴?！巴ㄟ^(guò)創(chuàng)新中心或聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，一方面恩智浦開(kāi)放眾多創(chuàng)新的機(jī)會(huì)點(diǎn)和參考性設(shè)計(jì)，激發(fā)客戶開(kāi)創(chuàng)垂直領(lǐng)域的應(yīng)用，傳遞賦能的價(jià)值。另一方面，恩智浦也可深入了解客戶的下一代產(chǎn)品定義需求，為下一代芯片開(kāi)發(fā)發(fā)揮重要的作用?！崩钔ゲ┦渴挚春眠@一正反饋。 賦能也離不開(kāi)穩(wěn)定而持續(xù)的投資。李廷偉博士對(duì)此強(qiáng)調(diào)，恩智浦將在中國(guó)深耕發(fā)展，兼具廣度和深度，專注于服務(wù)四大市場(chǎng)。盡管市場(chǎng)在不斷變化起伏，但在中國(guó)的整體戰(zhàn)略是不變的，將持續(xù)堅(jiān)定地加大研發(fā)與合作投資力度，持續(xù)為中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。 李廷偉博士最后重申，半導(dǎo)體技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)的基石，既可助力社會(huì)的可持續(xù)成長(zhǎng)，同時(shí)能通過(guò)技術(shù)的演進(jìn)讓人類生活更加便利。恩智浦的愿景是希望為人類創(chuàng)造更安全、更美好的生活。恩智浦期待與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共榮共生，共謀發(fā)展，共創(chuàng)價(jià)值。

審核編輯黃昊宇