用于攝像頭和傳感器的移動(dòng)行業(yè)處理器接口（MIPI）規(guī)范已服務(wù)于數(shù)十億智能手機(jī)，現(xiàn)在他們正在瞄準(zhǔn)第二大電子元件市場(chǎng)：每年生產(chǎn)9000萬(wàn)輛汽車。接口規(guī)格確保的穩(wěn)健的EMI性能保護(hù)和低功耗非常適合汽車設(shè)計(jì)要求。

圖1.MIPI部分顯示在EyeQ4汽車芯片框圖中的右下角（淺綠色）。圖片：移動(dòng)眼

事實(shí)上，如上圖所示，MIPI的攝像頭串行接口（CSI）規(guī)范已經(jīng)用于跨越小于3米距離的汽車攝像頭應(yīng)用。同樣，MIPI的顯示串行接口（DSI）規(guī)范是相機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)和加速度計(jì)的常用集成選擇。

然而，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)導(dǎo)致來(lái)自各種汽車攝像頭和傳感器的數(shù)據(jù)量不斷增加。反過(guò)來(lái)，這又推動(dòng)了64位處理器的采用，以便在近乎實(shí)時(shí)的環(huán)境中管理大量數(shù)據(jù)。

這導(dǎo)致了MIPI聯(lián)盟首次涉足汽車世界 - 汽車羽毛鳥(niǎo)（BoF）集團(tuán) - 開(kāi)始審查MIPI規(guī)范，旨在增強(qiáng)它們，以適應(yīng)具有更高帶寬和通信鏈路長(zhǎng)度超過(guò)3米的汽車設(shè)計(jì)。

下一個(gè)合乎邏輯的步驟是MIPI聯(lián)盟尋求標(biāo)準(zhǔn)化汽車子系統(tǒng)（如ECU和環(huán)繞傳感器）之間的接口，這體現(xiàn)在汽車工作組（AWG）的成立中。它引入了汽車原始設(shè)備制造商和一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商;AWG的任務(wù)是協(xié)調(diào)攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、顯示器等的接口，同時(shí)整合汽車生態(tài)系統(tǒng)的接口技術(shù)。

MIPI AWG的成立最終導(dǎo)致了MIPI A-PHY規(guī)范的開(kāi)發(fā)，以優(yōu)化布線，成本和重量要求。物理層規(guī)范 - 支持長(zhǎng)達(dá)15米的距離 - 將促進(jìn)在同一物理線路上的高速數(shù)據(jù)，控制數(shù)據(jù)和可選的功率共享。它目前正在開(kāi)發(fā)12 Gbps至24 Gbps速度的接口，其目標(biāo)是為顯示器和其他汽車用例提供48 Gbps帶寬。