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-主要構(gòu)成部分為：1.真實(shí)故事導(dǎo)入2.卓越運(yùn)營(yíng)理念掃盲3.具體案例實(shí)操講解

可憑需求自主跳轉(zhuǎn)

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專欄簡(jiǎn)介

過去近四十年里，中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了從沉寂到崛起的飛躍，巨大的制造業(yè)總量持續(xù)催化著技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)成熟。

隨著后工業(yè)化階段和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程加快，一個(gè)新的問題出現(xiàn)了——

只關(guān)注如何把產(chǎn)品制造出來，在速度和數(shù)量上領(lǐng)先他人，能構(gòu)建起企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

我們的答案是，不能；或者說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在這之外，我們還需關(guān)注工程化能力，關(guān)注卓越運(yùn)營(yíng)能力。

如何更快更好地制造產(chǎn)品？如何不生產(chǎn)不良品？如何實(shí)現(xiàn)零缺陷？這些都有必要系統(tǒng)地納入考評(píng)體系和經(jīng)營(yíng)策略當(dāng)中。

本專欄旨在以案例為直觀容器，來承載卓越運(yùn)營(yíng)理念，來落地全面質(zhì)量管理體系，為試圖著力于此的企業(yè)提供一個(gè)多元豐富的信息平臺(tái)、參考支點(diǎn)和交流圈層。

更直白點(diǎn)說，我們希望這些案例可以幫助企業(yè)降低成本、提高效率、增進(jìn)效益，從而達(dá)成可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。

敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

01 序

“彩色錄像帶”與一夜破產(chǎn)的悲情工廠

先給大家講一個(gè)真實(shí)案例吧。

A工廠一直從事錄像帶透光度檢測(cè)及錄像帶外殼生產(chǎn)工作，十幾年里未有大的紕漏，直到一批使用了新原料的產(chǎn)品面世。

該批次產(chǎn)品在到達(dá)美國(guó)后被檢測(cè)出無法使用，產(chǎn)品被全數(shù)退回、罰款高達(dá)200萬美金。

一夜之間，一個(gè)近千人的工廠倒閉了。

是工廠忽視了質(zhì)量管理，沒做好FMEA分析嗎？非也，實(shí)際上他們有FMEA，只不過是一套十幾年間從無更新、直接照搬挪用到任何產(chǎn)品上的FMEA。

這個(gè)真實(shí)案例用殘酷的退場(chǎng)向我們敲響警鐘：埋藏在源頭的問題，就如一顆隨時(shí)都會(huì)點(diǎn)燃的不定時(shí)炸彈，等到炸開那天，無論后端再怎么救火，也是亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚。

02 當(dāng)我們談理念時(shí)，我們?cè)谡勑┦裁矗?/p>

時(shí)至今日，類似的事情仍舊時(shí)有發(fā)生。

所不同的是，越來越多的人開始將質(zhì)量當(dāng)做一個(gè)重要指標(biāo)來追求，但很少有人真正實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)。

所謂卓越運(yùn)營(yíng)，是指“每個(gè)員工都能看到客戶的價(jià)值流向，并在價(jià)值流向斷裂前將其修復(fù)”，在研發(fā)、生產(chǎn)、交付、人員、供應(yīng)鏈等維度，都遵循業(yè)務(wù)流價(jià)值流驅(qū)動(dòng)，提高透明度、效率和協(xié)作性，使企業(yè)能夠敏捷靈活地適應(yīng)變化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)的和諧一致。

黑帶也好，精益管理也罷，卓越運(yùn)營(yíng)有著豐富的理念支撐。但一個(gè)概念被廣為人知，并不意味著它或它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的科學(xué)落地。要想達(dá)成目標(biāo)，首先需要對(duì)單個(gè)維度進(jìn)行具體拆解與分析。

因而，我們率先聚焦在了卓越運(yùn)營(yíng)的績(jī)效指標(biāo)之一的質(zhì)量指標(biāo)上。帶著相關(guān)問題，我們采訪了海岸線CEO兼創(chuàng)始人Annie。

Annie表示，受限于軟件技術(shù)和管理認(rèn)知等因素，管理軟件成為“食之無味，棄之可惜”的雞肋。顧客購(gòu)買軟件，往往為了應(yīng)付客戶居多，人變成了它的傀儡，助力反而成了阻力。

“我們要從前面的大認(rèn)知入手。即使大家都在找最適合最科學(xué)的理念，但方法也會(huì)千差萬別。我們是不是可以有一種更科學(xué)對(duì)待它的方式？而不是通過‘我’怎么理解來實(shí)現(xiàn)，最終帶來很高的試錯(cuò)成本和沉沒成本?！?/p>

——海岸線CEO兼創(chuàng)始人Annie

當(dāng)前，制造業(yè)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從“造出來”蛻變至“如何高質(zhì)量發(fā)展”，企業(yè)不得不經(jīng)受更多維度、更高難度的挑戰(zhàn)，在這一過程中，任何索賠、成本都有可能讓企業(yè)遭受沉痛打擊，難以繼續(xù)發(fā)展。

正如開頭所說，從源頭遏制問題，才能讓企業(yè)得到更好發(fā)展。

今天，我們就將結(jié)合海岸線實(shí)際客戶案例，先來剖析如何更科學(xué)地實(shí)現(xiàn)研發(fā)質(zhì)量管理閉環(huán)。

03 找準(zhǔn)裁判，一次做對(duì)

提升質(zhì)量和可靠性

裁判，是研發(fā)質(zhì)量管理在價(jià)值鏈當(dāng)中的角色定位。

不過，“裁判”卻無法被輕易借用。即使今天的華為在IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）上做得相當(dāng)之好，卻也難以被行業(yè)大規(guī)模復(fù)制，究其原因無外乎讓許多人望而卻步的巨大投入。

那么，該怎么做，如何做?

讓我們來看看海岸線前陣子接到的一個(gè)需求——某車企研發(fā)質(zhì)量管控案例。

初次接觸這家車企，是因?yàn)槠淦髽I(yè)內(nèi)部在大力推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尤以研發(fā)質(zhì)量監(jiān)管及閉環(huán)為核心解決訴求。

圍繞這一點(diǎn)，海岸線專家團(tuán)隊(duì)首先走訪了企業(yè)，進(jìn)行大量問卷調(diào)研、面談問診，最終明確了該企業(yè)業(yè)務(wù)脈絡(luò)，將流程橫軸與任務(wù)縱軸梳理清楚，從中探討改善方向和思路。

受篇幅所限，此處我們僅展示部分待改善點(diǎn)：

·一味縮短研發(fā)周期，導(dǎo)致關(guān)鍵路徑缺失，分析遺漏

·研發(fā)后期質(zhì)量問題集中爆發(fā)，研發(fā)陷入“救火式戰(zhàn)役”

·質(zhì)量損失成本居高不下

......

結(jié)合該企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和管理需要，海岸線專家團(tuán)隊(duì)給出了“以預(yù)防先發(fā)”為驅(qū)動(dòng)的研發(fā)質(zhì)量管理解決方案。

首先在質(zhì)量管理思維上，我們以“預(yù)防型+進(jìn)攻型”組合思維為導(dǎo)向，通過問題解決與反溯-再發(fā)防止經(jīng)驗(yàn)庫-新項(xiàng)目再發(fā)防止應(yīng)用的數(shù)據(jù)閉環(huán)，規(guī)避掉由以上因素造成的“救火式戰(zhàn)役”。

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質(zhì)量管理模式革新

從“進(jìn)攻型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防+進(jìn)攻”組合型

#問題解決與反溯

·發(fā)起問題幫助質(zhì)量管理人員找到問題所在；

·問題分析圍繞問題嚴(yán)重度、發(fā)生度、探測(cè)度、復(fù)發(fā)率等各要素及其權(quán)重，對(duì)問題進(jìn)行分級(jí)判斷；

·采用根因分析、魚骨圖、5Why等方式，分析并確定直接、間接和根本原因；

·通過短期、長(zhǎng)期對(duì)比實(shí)施或措施驗(yàn)證，讓對(duì)策固化至流程體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及行政管理措施，實(shí)現(xiàn)預(yù)防&預(yù)警問題。

#再發(fā)防止經(jīng)驗(yàn)庫

上一環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的致命、嚴(yán)重問題會(huì)自動(dòng)流入問題經(jīng)驗(yàn)庫，制定精細(xì)化數(shù)據(jù)庫管理方法，實(shí)現(xiàn)問題分級(jí)。

利用再發(fā)防止數(shù)據(jù)庫中的案例信息，實(shí)現(xiàn)與基礎(chǔ)FMEA的融合，不斷完善FMEA分析的完整性，在后續(xù)車型開發(fā)時(shí)，利用DFMEA引導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)，評(píng)估設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避潛在問題的流出。另外通過打通DFMEA到PFMEA的數(shù)據(jù)流通，確保設(shè)計(jì)要求在量產(chǎn)環(huán)節(jié)，被嚴(yán)格執(zhí)行。

同時(shí)，海岸線為再發(fā)防止經(jīng)驗(yàn)庫設(shè)計(jì)了智能化出入庫機(jī)制，根據(jù)過往預(yù)防履歷、措施效果、質(zhì)量履歷等多個(gè)維度，對(duì)具備出庫條件的問題及時(shí)提醒，保證數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)刷新，從而避免管理投入的冗余和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)最大管控效果。

#新項(xiàng)目應(yīng)用

再發(fā)防止經(jīng)驗(yàn)庫與基礎(chǔ)DFMEA庫融合后，工程師在實(shí)際開展新的FMEA項(xiàng)目時(shí)，可以充分借鑒歷史經(jīng)驗(yàn)，盡可能減少或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。FMEA準(zhǔn)備的足夠充分，后續(xù)的應(yīng)用才有價(jià)值。

以一款全新車型的DFMEA為例。

為了將DFMEA落到實(shí)處，將DFMEA結(jié)合過程管控計(jì)劃，形成一份評(píng)審要素表。

作為各階段的檢查清單，確保設(shè)計(jì)、質(zhì)量、試驗(yàn)、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)將措施落實(shí)到位。

針對(duì)檢查結(jié)果及對(duì)應(yīng)解決方案，進(jìn)行項(xiàng)目組層級(jí)評(píng)審，明確進(jìn)一步優(yōu)化可行措施。

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設(shè)計(jì)預(yù)防評(píng)審要素表（節(jié)選）

通過早期積極預(yù)防及全過程跟蹤落實(shí)的質(zhì)量管理閉環(huán)，在不斷循環(huán)流轉(zhuǎn)、優(yōu)化更新中，該車企設(shè)計(jì)開發(fā)工作的質(zhì)量和可靠性得到大幅提升，質(zhì)量管控體系得到高效優(yōu)質(zhì)改進(jìn)。

后續(xù)，我們還將繼續(xù)結(jié)合實(shí)際案例，剖析包含研發(fā)質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量、客戶質(zhì)量、供應(yīng)鏈質(zhì)量等在內(nèi)的全面質(zhì)量管理理念的探索與應(yīng)用。

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審核編輯 黃昊宇