如果把網絡比作公路，那么廣域網就是聯(lián)接不同城市、乃至不同國家的高速公路；如果把網絡比作電網，那么廣域網就是實現(xiàn)大規(guī)?？鐓^(qū)輸電的特高壓輸電線路。廣域網作為一種把分布于局域網絡更廣區(qū)域的計算機設備聯(lián)接起來的網絡，可以實現(xiàn)大范圍內信息與資源共享。不論是集團企業(yè)與遍布全球分支機構的聯(lián)接，還是數(shù)字政府建設中對各個委辦局數(shù)據(jù)的“一網統(tǒng)管”，抑或是“東數(shù)西算”中海量數(shù)據(jù)的高速率、低時延傳輸，都離不開廣域網的支撐。與此同時，廣域網不僅是保障數(shù)據(jù)高效流通的基礎，也是實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值挖掘的關鍵。為此，華為在積極推動廣域網技術創(chuàng)新和發(fā)展的同時，也在持續(xù)深化廣域網創(chuàng)新產品在行業(yè)數(shù)字化轉型中的落地應用，從而充分發(fā)揮廣域網的價值，加速千行百業(yè)的數(shù)字化轉型。

加速云網融合
廣域網絡仍需邁過三道坎

如今，行業(yè)數(shù)字化轉型的深入開展，正在讓廣域網絡面臨兩大變化：一是百萬企業(yè)上云的趨勢日益明顯，二是生產網絡逐漸走向IP化。因此，云網融合已經成為廣域網絡發(fā)展的必然趨勢。但傳統(tǒng)廣域網絡要實現(xiàn)云網融合，還需要解決以下三大挑戰(zhàn)：

首先，云快而網慢。

從業(yè)務部署效率來看，云快而網慢帶來的問題在于，云業(yè)務可以實現(xiàn)分鐘級部署，而網絡往往需要月級才能開通，嚴重限制了云業(yè)務的敏捷性。

其次，體驗難保障。

隨著生產系統(tǒng)上云，企業(yè)對網絡體驗的要求大幅提高；但不同業(yè)務對網絡時延、帶寬等要求各異，網絡需求差異化顯著，這就使得網絡SLA難以保障。

第三，運維更復雜。

由于網絡聯(lián)接范圍的不斷擴大，網絡規(guī)模將呈指數(shù)級增長，這也使得網絡運維管理難度不斷加大，單單靠人工手動運維的模式，已經難以為繼。

為了幫助企業(yè)更加從容地應對云時代廣域網絡面臨的挑戰(zhàn)，從2019年推出業(yè)界首款智能路由器NetEngine 8000系列，到2022年發(fā)布業(yè)界首款10GE硬切片路由器NetEngine A821 E，高密路由器 NetEngine 8000E F8等，華為一直在通過產品創(chuàng)新推動廣域網絡建設。

來自Omdia的數(shù)據(jù)顯示，華為NetEngine路由器已連續(xù)3年全球市場份額第一；來自IDC中國路由器市場跟蹤報告顯示，華為NetEngine路由器已連續(xù)14年中國市場份額第一。不僅如此，華為路由器產品還獲得了2020新基建推薦網絡產品、 2021國家科學技術進步獎、2021年Interop金獎；其中，NetEngine A821 E全業(yè)務智能路由器更是榮獲得2022日本Interop大獎。

打造云廣域網絡
實現(xiàn)“五個一”能力升級

面對云網融合的新趨勢，為了進一步幫助企業(yè)創(chuàng)建面向未來的智能廣域網絡，加速企業(yè)數(shù)字化轉型，華為基于IPv6+數(shù)字化基礎設施建立智能底座，利用SRv6、網絡切片、智能云圖算法、IFIT等關鍵技術，已經打造出新一代敏捷、智能、安全的云廣域網絡解決方案—CloudWAN 3.0，并對自身能力進行了有針對性的升級，具體體現(xiàn)在以下五個層面：

01 一跳入云

過去，由于網絡的傳統(tǒng)業(yè)務可能涉及多個部門協(xié)同，其開通速度通常很慢，遠遠跟不上云服務的開通速度；而華為一跳入云方案通過SDN定義SRv6云路徑，可以實現(xiàn)業(yè)務分鐘級開通，并通過APN6應用驅動網絡，實現(xiàn)網絡的精細化運營。比如，廣西電子政務外網建設借助一跳如云，將業(yè)務開通時間從周級降到小時級，系統(tǒng)上云率達到89%，10倍提升云上業(yè)務訪問量。

02 一網通達

進入云時代，隨著網絡規(guī)模的增大，新興業(yè)務的要求也越來越高，網絡故障的定位和修復單純靠人工運維模式已經難以為繼；為此，華為通過將IFIT逐跳檢測技術和NCE相結合，構建起一個“數(shù)字孿生”網絡，可以讓全網狀態(tài)全程實時可視，將故障定位時長從天級減少到分鐘級，實現(xiàn)200多個典型網絡隱患主動識別率從60%提升到90%，大大提升了廣域網的韌性。

03一鍵導航

在視頻云建設中，由于每個攝像頭和IDC機房的聯(lián)接是固定的，而IDC機房的建設也相對獨立，為了讓視頻的存儲更加高效，實現(xiàn)云網一體調度，華為通過獨家的智能云圖算法，可以根據(jù)視頻云的負載情況進行負載分擔，并基于SRv6和SDN技術將視頻存到最合適的云中，從而實現(xiàn)云網綜合資源利用率最大化，提升IDC資源利用率超30%，而且不同IDC機房的負載較為均衡。

04 一纖多用

過去，企業(yè)的生產、辦公等業(yè)務都是用獨立的專網來承載，重復建網不僅投入高，運維也非常復雜。華為通過一張IP承載網上進行多個切片，創(chuàng)新的層次化切片不僅在切片規(guī)模上是業(yè)界的10倍以上，專利的切片指紋技術也能夠實現(xiàn)大規(guī)模切片的極簡部署，從而可以實現(xiàn)遠程工業(yè)控制、視頻監(jiān)控等生產類業(yè)務與辦公業(yè)務直接進行安全硬隔離，關鍵業(yè)務帶寬的100%保障。

05 一體安全

行業(yè)數(shù)字化轉型的快速推進，傳統(tǒng)的網絡安全邊界已經被打破，新型威脅層出不窮，為此，華為云廣域網絡通過全場景層次化數(shù)據(jù)加密，推動云網安一體，讓網絡更安全。在單機層面，華為云廣域設備具備單機系統(tǒng)級的攻擊防護，如TCP/IP防攻擊和CPU保護等功能，可確保節(jié)點能穩(wěn)定運行；在轉發(fā)層面，華為云廣域設備通過層次化的數(shù)據(jù)加密，包括IPSEC和MACsec，可確保核心數(shù)據(jù)的安全傳送。

激發(fā)數(shù)字生產力
為數(shù)字化轉型注入新動能

如今，全新升級的CloudWAN 3.0云廣域網絡解決方案以NetEngine系列智能路由器為引擎已經服務超過750張政務網、250張金融網、220張電力通信網，以及150張交通生產網。

建設銀行以北京分行為試點，以SRv6協(xié)議為基石，靈活融入數(shù)字化運維、隨流檢測、零配置開局等技術，打造了一張智慧、靈活、可靠的SRv6智能接入網，推動“一跳入云”的網絡搭建，并為銀行帶來了五大收益：1、協(xié)議統(tǒng)一，智慧聯(lián)接網絡最后一公里；2、加速創(chuàng)新，提升金融業(yè)務上云效率；3、提質增效，關鍵業(yè)務質量100%保障；4、全景視圖，打造先進數(shù)字化運維能力；5、業(yè)務永續(xù)，構筑堅若磐石的網絡底座。

某省電力公司在積極探索電力通信網創(chuàng)新過程中，建成并上線運行華為SPN電力通信網，通過“一纖多用”，不僅將調度數(shù)據(jù)網、數(shù)據(jù)通信網等現(xiàn)網業(yè)務割接至SPN網絡承載；還采用軟硬切片技術實現(xiàn)了各類業(yè)務數(shù)據(jù)的安全隔離。同時，還首家提出使用10M小顆粒切片技術驗證SPN網絡承載繼電保護業(yè)務可行性，破解了低成本消除保護業(yè)務重載隱患的難題。

四川醫(yī)保為了落實國家醫(yī)療保障局關于省級醫(yī)保一體化大數(shù)據(jù)平臺建設及全省各地市醫(yī)保單位的快速接入，實現(xiàn)醫(yī)保業(yè)務的快速上線，決定上線華為IPv6+智能醫(yī)保骨干網解決方案，推進“一網通達”的建設。截至目前，四川醫(yī)保已經完成21個地市州醫(yī)保局的新舊網絡的割接，保障千萬級醫(yī)保用戶的在線訪問，以及醫(yī)保業(yè)務多平臺多業(yè)務的敏捷互通。

鄂州花湖機場通過部署華為“一站接入、一網承載、一云多域、一體安全”的智慧機場綜合數(shù)據(jù)網絡解決方案，從航站樓、轉運中心的終端接入，到機場云數(shù)據(jù)中心和機場內外聯(lián)出口區(qū)，已經構建起一個穩(wěn)定、可靠、安全的聯(lián)接底座，既在網絡承載、網絡運維和安全方面，滿足了當下機場網絡建設需要，也憑借系統(tǒng)的先進性、開放性和擴展性，滿足了未來十年機場的網絡演進需求。

如今，伴隨著行業(yè)數(shù)字化轉型的不斷深入，廣域網絡正在進入IPv6+智能時代。日前，由IDC FutureScape發(fā)布的“2023年中國云計算市場十大預測”顯示，到2026年，40%的企業(yè)將采用云廣域網絡和轉接網絡，以改善云和邊緣應用及工作負載的可用性、延遲、性能、可靠性和規(guī)模。在這一趨勢下，華為也將以IPv6+新一代技術體系為標準，面向政務、金融、交通、能源等行業(yè)構建敏捷、智慧、安全的云廣域網絡解決方案，為各行各業(yè)的數(shù)字化構建全新的網絡基礎設施底座，打造無處不在的智能IP聯(lián)接，激發(fā)數(shù)字生產力，為行業(yè)數(shù)字化轉型注入新動能。