這是超星未來第一次面向公眾舉辦正式的發(fā)布活動。

2022年12月27日，智能駕駛高能效計算解決方案商超星未來舉辦了以「芯隨智動·領(lǐng)路同行」為主題的年度產(chǎn)品發(fā)布會暨戰(zhàn)略發(fā)布會。超星未來創(chuàng)始人、CEO梁爽博士代表團隊分享了對于智能駕駛計算需求的觀察和思考，公布「超星未來2.0」全新戰(zhàn)略，并重磅發(fā)布系列新品：高能效AI處理架構(gòu)「平湖」、新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」、全流程開發(fā)工具鏈「魯班」。這也是超星未來第一次面向公眾舉辦正式的發(fā)布活動。

拐點 / Timing / 定位 / 易用 / 變局

把握行業(yè)節(jié)奏，做滿足市場需求的產(chǎn)品

梁爽表示，過去幾年里整個行業(yè)對智能駕駛的發(fā)展路徑和和未來預(yù)期都有一個明顯的認(rèn)識變化，這個過程中超星未來也在反復(fù)思考幾個問題：智能駕駛未來長期和短期的趨勢是什么？整個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最有技術(shù)高度和商業(yè)價值的環(huán)節(jié)在哪里？超星未來最擅長最有優(yōu)勢的能力是什么？最終團隊把觀察和思考總結(jié)為五個關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞一“拐點”。商業(yè)市場存在一個規(guī)律：當(dāng)新興物種的滲透率超過15%后會迅速改變消費者的習(xí)慣和邏輯，然后迅速攀升。研究數(shù)據(jù)表明，今年1到9月我國乘用車L2及L2+級ADAS裝配率已達(dá)到33.5%，同時可以看到上海出臺政策到2025年新車具備L2級和L3級功能的比例要超過70%，并且也有預(yù)測提出到2025年我國智能汽車銷量會達(dá)到2000萬。超星未來堅定地相信，未來幾年前裝量產(chǎn)的智能駕駛一定會進(jìn)入快車道，其中數(shù)據(jù)是最重要的支撐，量產(chǎn)落地為王。

關(guān)鍵詞二“Timing”。經(jīng)過多年探索，智能駕駛市場的焦點開始從開放場景L4轉(zhuǎn)向前裝量產(chǎn)L2+系統(tǒng)，收斂到更務(wù)實的漸進(jìn)發(fā)展路線。超星未來認(rèn)為，智能駕駛一定要結(jié)合行業(yè)發(fā)展節(jié)奏來定義消費者“用得起、愿意用”的產(chǎn)品。通過中央大算力芯片方案支撐起高級別自動駕駛是雄偉的珠峰，可能要接近2030年才能實現(xiàn)；未來幾年最大的市場機會仍來自行泊一體、艙泊一體為代表的量產(chǎn)方案。智能駕駛最終要回歸商業(yè)本質(zhì)，提倡降本增效、迭代演進(jìn)、沿途下蛋。

關(guān)鍵詞三“定位”?；仡欉^去幾年的智能汽車市場，可以觀察到整車產(chǎn)品的市場定位、技術(shù)需求、合作模式出現(xiàn)了明顯的分層。行業(yè)情緒最高昂的通常是旗艦級市場，整車往往達(dá)到40萬以上價位，支撐起品牌科技感和影響力。但是進(jìn)一步分析可發(fā)現(xiàn)，最大的出貨量還是集中在10到30萬價位的經(jīng)濟型市場，占到智能汽車整體銷量的70%。該類整車產(chǎn)品往往更注重銷量、需要盡快推向市場，因此更注重成本管控，也因此在智能化層面需要極致的軟硬件優(yōu)化，對于供應(yīng)商交鑰匙交付的能力要求會更高。兩類市場對技術(shù)選型的要求有很大不同，也因此更考驗上游供應(yīng)商的認(rèn)識和定位。

關(guān)鍵詞四“易用”。隨著行業(yè)對智能駕駛量產(chǎn)系統(tǒng)的理解加深，大家逐漸認(rèn)識到：硬件設(shè)備做出來，不等于主機廠就能用起來；單體硬件成本壓得低，不代表系統(tǒng)遷移的整體成本低；硬件算力做得大，也不代表系統(tǒng)能發(fā)揮出的真實性能足夠強。這一切都表明了軟件工具的重要意義。超星未來認(rèn)為，構(gòu)建一套完整易用的軟件棧，必須要有對AI軟件生態(tài)的全面認(rèn)識、對于智能駕駛場景需求的深刻理解，同時也需要快速落地形成數(shù)據(jù)閉環(huán)和系統(tǒng)迭代。

關(guān)鍵詞五“變局”。汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)也發(fā)生著重大變化。傳統(tǒng)模式下Tier1占據(jù)主導(dǎo)地位，“軟件供應(yīng)商/芯片供應(yīng)商Tier2-零部件集成商Tier1-主機廠”呈現(xiàn)出線性關(guān)系。隨著智能化時代來臨，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾鳈C廠為中心的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，各方合作模式變得更加開放和多元。超星未來認(rèn)為，這個時代更加需要開放合作：主機廠對智能駕駛的參與程度會更高，對供應(yīng)商的選擇面也會更大；Tier1開始整合軟硬件全棧能力，由集成商向方案商轉(zhuǎn)型；而軟件/芯片供應(yīng)商則有了更多機會直面主機廠，直接了解終端客戶的需求。

超星未來2.0時代

芯隨智動 領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient

超星未來成立于2019年，團隊成立之初就以“智能駕駛”和“高能效計算”的跨領(lǐng)域交叉基因為特點，以行業(yè)領(lǐng)先的計算架構(gòu)設(shè)計能力和算法優(yōu)化能力為核心優(yōu)勢?；谏鲜鰧χ悄荞{駛發(fā)展路徑的深刻洞察，超星未來在公司發(fā)展的2.0階段正式提出新的發(fā)展戰(zhàn)略「芯隨智動 領(lǐng)路同行 | Intelligent Efficient」。

超星未來將堅持軟硬件協(xié)同優(yōu)化的路線，定位于智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈Tier2，面向主機廠、Tier1、自動駕駛方案商等客戶，提供以智能駕駛計算芯片為核心、配套提供AI處理架構(gòu)、多模態(tài)三維感知算法的智能駕駛高能效計算解決方案。公司將重點面向前裝量產(chǎn)場景，打造軟件和硬件“雙輪迭代”，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動推動產(chǎn)品升級，實現(xiàn)“計算、融合、連接”的產(chǎn)品愿景。超星未來將致力于成為智能駕駛高能效計算的引領(lǐng)者，與合作伙伴共同努力，推動智能駕駛規(guī)?；涞?。

基于全新戰(zhàn)略，超星未來在本次活動上發(fā)布了三大重磅新品。

高能效AI處理架構(gòu)「平湖」

首先是為智能駕駛場景定制化設(shè)計的高能效AI處理架構(gòu)「平湖」。平湖架構(gòu)集成了脈動陣列張量計算引擎和低功耗向量處理單元，可以廣泛支持目前的主流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，針對性地處理密集、非密集的各類算子，實現(xiàn)整體模型的高效運行。針對高性能計算普遍面臨的帶寬問題，平湖架構(gòu)設(shè)計有二維張量緩存和高性能DMA模塊，在各類情況下均可以全吞吐地支持張量引擎和向量引擎地計算，并配合編譯器實現(xiàn)極致的片上數(shù)據(jù)復(fù)用。結(jié)合“計算”與“訪存”兩個部分的極致優(yōu)化，平湖架構(gòu)可以實現(xiàn)極高的性能利用率和計算能效，實測表明在平湖上運行智能駕駛典型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的利用率平均可高出行業(yè)領(lǐng)先水平20%。

「平湖」出自***著名的《水調(diào)歌頭·游泳》，超星未來希望多年執(zhí)著深入的研究成果可以為大家?guī)碜罡咝?、最易用的AI處理架構(gòu)，讓智能駕駛落地的“天塹”變“通途”。

新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」

基于平湖架構(gòu)，超星未來設(shè)計推出了新一代智能駕駛計算芯片「驚蟄R1」。驚蟄R1可提供16TOPS@INT8的AI硬算力和30KDMIPS通用算力，根據(jù)不同場景可選擇高吞吐率模式與低延遲模式運行，配套高性能計算庫，定位于L2+級別智能駕駛應(yīng)用，精準(zhǔn)面向量產(chǎn)市場。

LPDDR4x雙通道內(nèi)存可提供自如響應(yīng)的數(shù)據(jù)移動能力，支持高效率的實時運算。經(jīng)實測，驚蟄R1的核心能效比為4TOPS/W，達(dá)到行業(yè)內(nèi)第一梯隊水平，可以在系統(tǒng)層面實現(xiàn)自然被動散熱設(shè)計，降低整體的域控成本。驚蟄R1運行智能駕駛典型網(wǎng)絡(luò)的平均利用率可達(dá)到70%以上，充分釋放芯片性能，不做紙面老虎。

作為智能駕駛計算芯片，驚蟄R1提供豐富的多傳感器接入能力和靈活的連接性，支持多路MIPI以及以太網(wǎng)接入，用戶可以根據(jù)使用場景自由設(shè)計多攝像頭的接入與激光雷達(dá)的接入，打造不同能力等級的智能駕駛系統(tǒng)。

和同階競品相比，使用驚蟄R1實現(xiàn)同級別智能駕駛方案能夠降低30%-50%的總體成本，是各類智能駕駛產(chǎn)品高性能低成本的精準(zhǔn)之選。

全流程開發(fā)工具鏈「魯班」

為支持智能駕駛應(yīng)用在驚蟄R1芯片上高效便捷的部署和運行，超星未來配套推出了全流程開發(fā)工具鏈「魯班」，提供包括剪枝工具、量化工具、編譯器和運行時在內(nèi)的全套軟件開發(fā)工具，支持Pytorch、TensorFlow等主流深度學(xué)習(xí)框架。魯班工具鏈廣泛支持各類算子，方便用戶便捷地開發(fā)智能駕駛應(yīng)用；提供簡單易用的開發(fā)接口，支持用戶開展平臺化開發(fā)，提升軟件開發(fā)的遷移性、擴展性，降低系統(tǒng)遷移成本；集成最前沿的優(yōu)化加速技術(shù)，極致提升算法表現(xiàn)，充分釋放硬件平臺的真實性能。

在實際開發(fā)智能駕駛應(yīng)用的過程中，基于軟硬件協(xié)同優(yōu)化的思想，魯班工具鏈配套平湖架構(gòu)能夠在保持量化精度高于99%的基礎(chǔ)上，獲得最大10倍的推理加速比，實現(xiàn)端到端高性能推理，提供最極致的高能效計算體驗，幫助用戶開發(fā)出最具性價比的智能駕駛產(chǎn)品。

構(gòu)建開放共贏的新生態(tài)

賦能智能駕駛前裝量產(chǎn)

基于對未來幾年內(nèi)智能汽車市場發(fā)展趨勢的洞察，驚蟄R1芯片精準(zhǔn)聚焦經(jīng)濟型智能駕駛前裝量產(chǎn)市場，主要面向輕量級智能駕駛的幾個重要應(yīng)用：包括8M像素的前視一體機、輕量級行泊一體、V2X路側(cè)感知等場景，這也是未來幾年出貨量最大、最具商業(yè)潛力的應(yīng)用場景。為了更好地支持客戶及合作伙伴開發(fā)應(yīng)用方案，超星未來匹配了基本的參考算法交付能力，已針對上述場景成功完成了基本的算法驗證。此外，超星未來還基于驚蟄R1芯片打造有NE100開發(fā)模組，幫助客戶快速搭建包括L2+智能駕駛、特定場景L4、路側(cè)感知等場景的原型系統(tǒng)，快速將產(chǎn)品推向市場。

梁爽表示，要推進(jìn)智能駕駛落地和發(fā)展，光靠一家公司是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，超星未來需要堅持開放共贏的心態(tài)，和產(chǎn)業(yè)上下游的合作伙伴、客戶共同努力。經(jīng)過幾年的成長和歷練，超星未來已打磨出一套獨特的企業(yè)文化「CAPTAIN船長精神」，其中放在第一位的就是Customer-first，也就是客戶優(yōu)先。梁爽堅信，智能駕駛?cè)蕴幵谠隽看翱?，行業(yè)正需要百花齊放的狀態(tài)，希望超星未來的高能效計算方案和務(wù)實高效的交付團隊，能夠幫助合作伙伴和客戶多一種選擇，也希望超星未來能和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴企業(yè)通力合作，構(gòu)建開放共贏的新生態(tài)。

活動臨近尾聲，來自主機廠、Tier1供應(yīng)商、智能駕駛方案商、傳感器供應(yīng)商、投資機構(gòu)的數(shù)十名行業(yè)領(lǐng)軍人物紛紛通過視頻的方式向本次發(fā)布會發(fā)來祝福。梁爽代表團隊向各位領(lǐng)導(dǎo)、專家表達(dá)誠摯的感謝，并表示超星未來一定會把大家的鼓勵當(dāng)做動力，攜手一道來為智能駕駛行業(yè)的發(fā)展做出努力。

超星未來COO朱煜奇表示，過去幾年間智能駕駛持續(xù)在發(fā)展，資本環(huán)境時刻在變化，大眾對智能駕駛的認(rèn)知和預(yù)期也經(jīng)歷過從烈火烹油到回歸現(xiàn)實的過程。在變化的環(huán)境中，總會有一批長期主義者，始終穩(wěn)健篤定地前行。超星未來以二十四節(jié)氣中的“驚蟄”來命名全新發(fā)布的芯片，正是表達(dá)了“萬物復(fù)蘇、欣欣向榮”的美好祝愿，希望驚蟄R1芯片能夠像一顆種子喚醒新生，也祝愿行業(yè)伙伴能夠攜手穿越寒冬迎接春天，一起見證智能駕駛落地的偉大時代。

審核編輯黃昊宇