前言

根據交通運輸部門數據統(tǒng)計顯示，到2021年底國內公路總里程為528.07萬公里，但由于早期的公路機電建設技術較低，并且在建設智能化標準方面缺乏統(tǒng)一的技術使用標準，導致地方公路發(fā)展水平不一，各地部門管理需求不一樣，也是目前交通管理的巨大挑戰(zhàn)。2022年1月，國務院印發(fā)

《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》， 要求“有序建設城市交通智慧管理平臺，加強城市交通精細化管理”。在未來，智慧交通行業(yè)的發(fā)展和改造是一個巨大的市場需求，企業(yè)標準化的發(fā)展趨勢也是必定的要求。

項目背景

隨著經濟的快速發(fā)展，城市道路交通基礎設備能力已滿足不了日益增長的交通需求。目前，智能道路交通的發(fā)展存在以下痛點：

（1）道路環(huán)境復雜：全國道路通車里程增長、機動車保有量逐年遞增。車道變化以及環(huán)境等因素，都會影響出行安全。

（2）交通參與者安全意識不足：每年交通事故頻發(fā)，主要原因是交通參與主體的違法違章行為， 如非法占道、逆行、闖紅燈等。

（3）應急處置能力有待提升：交通應急指揮調度系統(tǒng)缺乏信息化的管理手段，難以實現高效統(tǒng)一部署和跨部門的統(tǒng)一協(xié)作。

（4）信息化設備能力不足：傳統(tǒng)的雷達方案精度不夠，而視頻圖像方案像素不夠，實景查看遠處車輛會出現重疊、輪廓不清晰等問題，影響預估判斷。解決道路交通問題， 除了道路硬件設施無法改變，利用智慧化轉型升級以提高通行效率迫在眉睫。而目前，基于IT基礎硬件也存在以下痛點：

（1）設備協(xié)同工作能力的缺陷：傳統(tǒng)設備產生的交通數據無法與相關產業(yè)上下游進行有效協(xié)作以及數據的挖掘分析，無法為后續(xù)的協(xié)同發(fā)展提供有效的數據分析。

（2）設備智能化程度不足：缺乏系統(tǒng)智能信息化的傳播管理手段，難以實現高效的信息部署和跨地區(qū)的協(xié)同工作。

（3）傳統(tǒng)設備的識別精準度不夠：包含視頻圖像模糊、像素不夠、查看實時遠處車輛產生影像重疊，輪廓不清晰等，從而影響車輛以及行人的行為判斷。

AI、大數據、5G等技術的應用，使智能硬件協(xié)同發(fā)揮更大的價值，目前我們可以通過智能平臺和智能設備的協(xié)同進行監(jiān)控管理、安全管理和調度管理。

用AI智能識別實現現代智能城市交通

面對智慧交通的發(fā)展需求，智微智能客戶采用基于基于Intel（英特爾）11代Tiger Lake-U平臺的E098邊緣網關主控方案。在緩解整個系統(tǒng)處理巨大體量數據壓力的同時，增加整個系統(tǒng)的運行效率，并增強邊緣數據處理的準確性。客戶在路口預設安裝智微智能E098邊緣網關設備的同時搭配高清攝像頭， 通過基于智能AI識別的行車數據以及行人行為進行快速采集分析并上傳至系統(tǒng)預警，及時有效發(fā)現違法違規(guī)行為，降低整體道路的事故發(fā)生率，另外通過提前預警系統(tǒng)，使事故處理效率得到有效提升，大幅提升城市交通管理水平。值得一提的是，系統(tǒng)通過AI 識別能有效辨別道路擁堵狀況，并利用平臺系統(tǒng)完成整個智能調度來緩解城市交通擁堵情況。

得益于第11代英特爾?酷睿?處理器，E098可為傳統(tǒng)工作負載以及AI等新型工作負載提供高性能、高可用、高可擴展性。多路超強編解碼能力，幫助系統(tǒng)在邊緣側實時處理數據，節(jié)省網絡帶寬，縮短響應時間，同時降低系統(tǒng)過載壓力和設備部署成本，滿足復雜場景的算力需求。支持M.2，可擴展AI加速卡，最大支持擴展16T算力，可實現算力擴展或級聯(lián)。

E098支持4路千兆網口，可處理8-32路網絡視頻，滿足客戶每個路口多路攝像頭連接需求。搭配AI 算法，可實現車牌號碼識別、違停、不按導向行駛、擁堵檢測、拋灑物檢測、煙火檢測、應急車道占用、交通事故檢測、人非禁闖、特殊路況檢測等。

E098邊緣網關道路及車輛檢測

E098整機設計小巧，支持寬溫工作，方便交通路口部署，TPM/TCM加密模塊，可保障數據安全，防止信息泄露。1*SODIMM，可擴展NVIDIA JETSON NX模塊，E098支持4路USB，6路COM， 可幫助客戶實現更多其它擴展和控制需求。Wi-Fi6， 4G/5G模塊，可選支持LoRa、Zigbee、藍牙，豐富的網絡連續(xù)方式，適應不同網絡環(huán)境。同時E098通過了英特爾視頻AI計算盒功能和性能測試，滿足客戶復雜應用場景的性能和功能要求。

智能車路AI協(xié)同，讓車輛通行更有保障

智微智能E098邊緣網關將聯(lián)網攝像頭所捕捉到的信息進行分析歸類處理后，將車流量、等待長度、車流速度、車型等實況數據發(fā)送至交通控制平臺；車道占有率、道路擁堵情況等數據則傳輸至中心應用平臺，這樣通過系統(tǒng)平臺整合協(xié)作，能夠有效幫助當地交通管理部門提升交通安全與處理效率。

如行人在過馬路時，可根據行人數量將綠燈顯示時間延長，尤其是在上下班高峰期中起到重要作用；智微智能E098邊緣網關主機可配合政府的車路協(xié)同調度系統(tǒng)、車輛緝查布控系統(tǒng)，結合路口監(jiān)控攝像頭并搭配合作伙伴的AI算法，即可根據現場的車流、人流，實時調整交通信號燈或追查違規(guī)車輛路線，充分解決繁瑣的交通問題以及人力投入問題，增加城市道路安全保障。

智能交通AI識別系統(tǒng)主要有以下特點：

（1）路況信息數據的收集、處理、交換、分析、利用為主線，為交通行業(yè)提供穩(wěn)定性的服務；

（2）融入了物聯(lián)網、云計算、大數據，對交通管理、公眾出行等交通領域進行管控支撐；

（3）使交通系統(tǒng)在更大的時空范圍內，具備分析、預測、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平；

（4）提供邊緣智能服務，滿足行業(yè)在敏捷聯(lián)接、實時業(yè)務、數據優(yōu)化、應用智能、安全與隱私保護等方面的關鍵需求。

結語

2021年“十四五”開局之年，交通領域推出的重磅文件《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》指出，交通基礎設施的數字化率要達到90%，并明確到2035 年我國基本完成泛在先進的交通信息基礎設施。面向未來，智微智能將秉持“人悅于行、車暢于路”的交通建設理念，與合作伙伴一起深入布局智慧交通領域，為加快建設交通強國貢獻力量。

審核編輯黃宇