蘋果手機(jī)誕生時(shí)是美國(guó)設(shè)計(jì)，中國(guó)制造。實(shí)際上，很大一部分的制造工藝研發(fā)是在中國(guó)進(jìn)行的。特斯拉的電動(dòng)車也復(fù)制了這個(gè)成功故事。 新能源電動(dòng)車的歷史非常久，我也真的觸摸過(guò)一輛百多年以前的電動(dòng)車——1914 GALT GAS-ELECTRIC CAR，妥妥的混合動(dòng)力?。℉YBRID）！

但是乘用車的電動(dòng)車發(fā)展一直不如燃油車。一是電池的能量密度遠(yuǎn)低于汽油，二是電池安全性不夠。 電動(dòng)汽車這幾年爆發(fā)式發(fā)展的原因是：沒(méi)有尾氣排放、操縱性能好（線性底盤、加速超快）、智能駕駛的迅速發(fā)展、快速充電樁的廣泛布設(shè)等。還有最重要的因素：價(jià)格大降使得廣大老百姓可以接受。 我與電動(dòng)車的30年緣分，迎接無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái) | 老兵戴輝 2020年特斯拉第三季度財(cái)報(bào)，該公司實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月的盈利，可謂苦盡甘來(lái)。 事后也有媒體向馬斯克詢問(wèn)，在他們推進(jìn)Model 3大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)，特斯拉距離破產(chǎn)有多遠(yuǎn)。對(duì)于這一問(wèn)題，馬斯克誠(chéng)懇地表示，“最近時(shí)大約只有1個(gè)月?！?2020年特斯拉扭虧為盈，是與上海臨港超級(jí)工廠的高效、完善的中國(guó)供應(yīng)鏈、中國(guó)市場(chǎng)的熱烈歡迎密切相關(guān)的。 2019年1月7日，工廠正式開工建設(shè)，伊隆·馬斯克出席開工儀式。不到一年后，2019年12月30日上午，特斯拉將上海超級(jí)工廠的首批特斯拉 Model 3向十五位員工車主完成交付。 2020年1月7日，在正式交付典禮上，馬斯克興奮地跳起了舞！ 他宣布對(duì)外向一般大眾消費(fèi)者交車，并且啟動(dòng)中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目。而馬斯克起初在推特中表示，該工廠僅供應(yīng)大中華地區(qū)的想法，但因?yàn)?020年爆發(fā)的2019冠狀病毒病疫情影響美國(guó)的復(fù)工計(jì)劃，以及中國(guó)制造的生產(chǎn)線產(chǎn)能成本優(yōu)異而改變，并在逐漸擴(kuò)張并超越本土市場(chǎng)的需求的情況下，2020年10月26日，特斯拉上海超級(jí)工廠開始向歐洲與澳大利亞等十多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家出口中國(guó)制造的電動(dòng)汽車。2020年底，特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)Model Y。 特斯拉電動(dòng)車在上海量產(chǎn)，點(diǎn)爆了全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)！ 2023年，全球疫情結(jié)束，特斯拉電動(dòng)車多次降價(jià)，風(fēng)靡全球。 過(guò)去幾天，馬斯克再度訪問(wèn)中國(guó)，特斯拉股價(jià)也飆升！ 特斯拉的成功離不開中國(guó)的制造、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)。 中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)群體崛起也離不開特斯拉巨大的動(dòng)員力。 特斯拉和中國(guó)產(chǎn)業(yè)是相互成就。 近年，“去全球化”浪潮襲來(lái)，特斯拉在全球其他國(guó)家也建了廠，但效率和中國(guó)工廠差異是有點(diǎn)大的。而且未來(lái)的新車型的大批量生產(chǎn)，在中國(guó)磨練大規(guī)模制造工藝是最有效的。可以在中國(guó)搞成功后再COPY到其他國(guó)家，不少材料、裝備、零部件也將從中國(guó)進(jìn)口。蘋果就是這樣做的。 中國(guó)企業(yè)出海，屬于GNP（區(qū)別于GDP），日本在海外還有一個(gè)同樣大的日本。

審核編輯黃宇