汽車高壓屏蔽線纜要獲得一個持久不變的平衡特性，就是在所有芯線外加多一層鋁箔進行接地，或者采用編織成網(wǎng)狀的金屬線和采用金屬薄膜的方法，有單屏蔽和多屏蔽的多種不同方式。

單屏蔽是指單一的屏蔽網(wǎng)或屏蔽膜，其中可包裹一條或多條導(dǎo)線。多屏蔽方式是多個屏蔽網(wǎng)，屏蔽膜共處于一條線纜中。有的用于隔絕導(dǎo)線之間的電磁干擾，有的是為了加強屏蔽效果而采用的雙層屏蔽。

在這些屏蔽措施保護，都是為了創(chuàng)造一個平衡環(huán)境，具有良好的電磁兼容特性。汽車屏蔽線纜的屏蔽原理是利用金屬對電磁波的反射、吸收和抵消原理來防止外部電磁干擾進入線纜，同時也阻止內(nèi)部信號輻射出去，干擾其他設(shè)備的工作。

在信號傳輸?shù)倪^程中，非屏蔽線纜相比于屏蔽線纜，更統(tǒng)一受到電磁干擾，從而導(dǎo)致通信失效，噪音變大，信號誤差等現(xiàn)象。在拿到同軸電纜時，我們?nèi)绾螜z測其中的屏蔽性能呢？

我們推薦使用標準的頻譜分析儀和專業(yè)的測試裝置來測同軸電纜的相對屏蔽性能，用一根導(dǎo)線，即注入線，在被測電纜的屏蔽層上施加已知的電流和電壓，同時測試電纜芯線和屏蔽層之間的感應(yīng)電壓，再結(jié)合線注入法和頻譜分析儀的等效電路圖，計算出被測電纜的轉(zhuǎn)移阻抗和屏蔽性能。

測試步驟：

第一、先對測試系統(tǒng)進行校準

第二、用頻譜分析儀測量注入電路的阻抗Z01

第三、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的阻抗Z02

第四、注入線連接頻譜分析儀，測量注入電路的插入損耗A1

第五、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的插入損耗Ac

第六、被測屏蔽線纜和注入線分別接頻譜分析儀，測量轉(zhuǎn)移函數(shù)As

第七、根據(jù)公式，即可計算轉(zhuǎn)移阻抗 ZT和屏蔽效能SE