主控芯片用來生成汽車主要控制信號的計算和生成功能。主控芯片通過接受 各類傳感器搜集到的信號，進行計算相對的處理措施，并將驅(qū)動信號發(fā)送給 對應(yīng)的控制模塊。因此主控芯片相當于汽車的“大腦”。

功率芯片是新能源汽車價值量提升最多的部分，需求端主要為 IGBT、 MOSFET 及多個 IGBT 集成的 IPM 模塊等產(chǎn)品，核心用于大電流和大電壓的 環(huán)境。

CMOS 芯片是將光子轉(zhuǎn)換為電子進行數(shù)字處理，把圖像信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號 的芯片，包括微透鏡、光電二極管、處理芯片以及 IO 接口，是攝像頭的關(guān)鍵 部件。隨著自動駕駛等級提升，預(yù)計 L3 以上的輔助駕駛需要約 18 顆攝像頭， 主要用在倒車后視，環(huán)視，前視，轉(zhuǎn)彎盲區(qū)等領(lǐng)域。

射頻接收器是無線通訊的重要器件，射頻芯片是指能夠?qū)⑸漕l信號與數(shù)字信 號進行轉(zhuǎn)換的芯片，它包括功率放大器 PA、濾波器、低噪聲放大器 LNA、天 線開關(guān)、雙工器、調(diào)諧器等。未來，射頻芯片將像汽車的耳朵一樣將助力 C-V2X 技術(shù)發(fā)展，將“人-車-路-云”等交通參與要素有機聯(lián)系在一起，彌補了 單車智能的不足，推動協(xié)同式應(yīng)用服務(wù)發(fā)展。

超聲波/毫米波/激光雷達是感知車身傳感器，智能汽車通過傳感器獲得大量數(shù) 據(jù)，L5 級別的汽車會攜帶傳感器將達到 20 個以上。車載雷達主要包括超聲 波雷達、毫米波雷達和激光雷達三種。其中，中國超聲波雷達已發(fā)展的相對 成熟，技術(shù)壁壘不高；毫米波雷達技術(shù)壁壘較高，且是智能汽車的重要傳感 器，目前處于快速發(fā)展的階段；激光雷達技術(shù)壁壘高，是高級別自動駕駛的 重要傳感器，但目前成本昂貴、過車規(guī)難、落地難。

存儲芯片是智能汽車的“記憶“，自動駕駛技術(shù)升級帶來車規(guī)存儲的帶寬持 續(xù)高增長是長期趨勢，未來汽車存儲將由 GB 級走向 TB 級別。

汽車面板呈多屏化趨勢。汽車智能化、電動化提速將帶動車均面板數(shù)量，車 載面板也開始走向標準化。從需求上看，顯示屏在汽車上的應(yīng)用越來越廣， 需求數(shù)量強勁成長。車載顯示主要包括中控顯示屏、儀表顯示屏、擋風玻璃 復(fù)合抬頭顯示屏、虛擬電子后視鏡顯示屏、后座娛樂顯示屏等。隨著車聯(lián)網(wǎng)、 新能源車、無人駕駛等因素的推動，人們對具備導(dǎo)航、車輛狀況、多媒體影 音等功能的車載面板的需求將持續(xù)擴大。

貞光科技深耕汽車電子、工業(yè)及軌道交通領(lǐng)域十余年，為客戶提供車規(guī)MCU、車規(guī)電容、車規(guī)電阻、車規(guī)晶振、車規(guī)電感、車規(guī)連接器等車規(guī)級產(chǎn)品和汽車電子行業(yè)解決方案，成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內(nèi)外40余家原廠的授權(quán)代理商。

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